Hyundai i20 (2014-2020) İncelemesi

Hyundai’nin iyi arabalar (pardon yine araba dedik) üretmesi artık kimseye şaşırtıcı gelmiyordur herhalde. Ama çok da önemli bir eksikliği, rakiplerine karşı hezimeti olmayan bir modelin bu kadar aşama kaydetmesi bizi yine de şaşırttı.  

Tamam, bir evvelki Hyundai i20, ne i10’un parıltısına ne de i30’un hacmine sahipti. Ortanca kardeş derken biraz fazla ortalama bir hali vardı ama ekonomik olmak dışında çok da bir iddiası yoktu zaten.

Ama 2014 doğumlu bu i20 öyle mi! Bakmayın bulunduğu sınıfın “Küçük” olduğuna. Birçok Avrupa ülkesinde en çok satılan modeller hep bu sınıftan çıkar. Küçük bir aile için yeterince geniş, yeterince kaliteli ve yeterince ekonomik arabalardır bunlar. Haliyle rekabet de çok sert ve acımasız olur.  

İşte, bizim İzmit’te üretilen Hyundai i20, bu zorlu ligde yıllardır hiç de fena mücadele vermiyor hani. Olgunluğu, konforu ve kalitesiyle "Şaşırt beni" diyenleri şaşırtmaya devam ediyor.

Bir kere çizgileriyle, profiliyle, arka açısıyla daha keskin, daha kararlı, daha dinamik, daha "araba araba" bir duruşu var yeni i20’nin. Önceki i20 yenisinin yanında bir anda tatlı, minnoş, düşük profil kalıverdi görüyo musun!

Tabii kolay değil Seat Ibiza, Skoda Fabia, VW Polo, Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208, Nissan Micra ve daha nice dahi çocuğa karşı mücadele etmek. 

Hyundai i20, burada ihtiyaca güzel cevaplar sunmakla kalmayıp farklı bir taktik uyguluyor.

Standart i20’nin yanında, “gençlik” odaklı i20 Coupé ve maceraperest havalarda, yerden yüksek i20 Active’i sunuyor Hyundai. İki kapısı ve dar arka camıyla Hyundai i20 Coupé aslında pek çok karoser elemanıyla kardeşinden ayrılıyor ve üçlünün en dinamik görüneni. 

Hyundai i20 Active ise Renault Captur ve Nissan Juke gibi modellere kısa yoldan rakip olma peşinde. Fazladan 2 cm yüksekliği, plastik koruma kalkanları, tavan rayları ve arkadaki yuvarlak sis farlarıyla i20 Active’in “havalı” durduğu kesin.

Tabii siz bu satırları okurken kim ölür, kim kalır belli değil. Fiyat listesine de çok güvenmeyin deriz:)