Kırkını geçmişlerin gözü hâlâ dışarda olanları için, dört kişilik seksi Passat. Nam-ı diğer VW Arteon.
VW bir İtalyan markası olsaydı Passat nasıl bir araba olurdu sorunun cevabı sanki Arteon. Audi A5, BMW 4 Serisi ve Mercedes CLS tarzı arabalara hasta olanların ve tasarımın da işlev kadar önemli olduğunu düşünenlerin Arteon’u görünce beynindeki VW devrelerinin yanacağı kesin.
Passat’tan daha yere yakın, daha sert, daha sportif bir beş kapılı coupé VW Arteon. Her ne kadar dışarıdaki karnaval iç mekân ve sürüşte satranç maçına dönüşse de Volkswagen’in uzun yıllardır ürettiği en çekici şey olabilir Arteon.
Altyapısını paylaştığı Passat’tan 9 cm daha uzun, 4 cm daha geniş ama 3 cm daha alçak olan VW Arteon, Skoda Superb’i de taşıyan MQB platformunun XL verisyonu üzerinde yükseliyor.
Daha önce elinde patlayan Phaeton’dan sonra daha mütevazı CC ile belli bir başarıya ulaşan VW için, yeni bir “amiral gemisi” denemesi VW Arteon. Bakalım VW logosunu milyonların zihninde daha “prestijli” bir noktaya taşıyabilecek mi?
Bir VW’in olabilecek en tutkulu ve cesur hali gibi görünen Arteon, "Dizaynların Efendisi" Klaus Bischoff’a bakılırsa yeni nesil VW tasarım dilinin ilk temsilcisi. Güzeeel!..
Son VW modellerinde uygulanan "ön ızgaradaki krom çizgilerin farların iç tasarımıyla birleşmesi" olgusunu bir adım ileri taşımış Arteon.
Logonun iki yanından çıkan çizgiler, Arteon’un far gruplarını fiziksel olarak iki parçaya bölmüş durumda. Izgara ve far gruplarının böylesine entegre olması oldukça iddialı bir hareket.
Bu ızgara-far devamlılığı ve logonun üstündeki gövde renginde ince plastik hat yeni Polo’da da kullanıldı bile. Tamponun altındaki hava girişlerinde kalabalık atraksiyonlar yapmaktan da geri durmamış VW Arteon.
Aşağı doğru kesintisiz bir bütün "gibi" duran bu geniş ızgara ve hava girişleri sayesinde yola daha yakın ve saldırgan görünüyor VW Arteon. Bu saldırgan görüntünün diğer unsurları, sanki rüzgârla şekillenmiş gibi duran çizgiler, boydan boya devam eden keskin kat yerleri ve "lazer kesim" kaslı çamurluklar.
Daha ince cam yüzeyler ve alçalarak arkadaki spoylerde sonlanan kesintisiz tavan eğimi, BMW’nin GT’leri ve Audi A5, A7 gibi coupé sedanlardan da tanıdık, zarif hareketler.
VW Arteon’un farkı, prestijli rakiplerini iç hacimle dövmek için gövdenin sanki fazlaca uzatılmış olması. Haliyle bu durum profil dinamizmini biraz tırpanlıyor.
Alevi körükleyen detaylarsa, doğal spoylerin altındaki sert açılı yüzeyler ve ince uzun LED stoplar. Tabii gövdenin alt kısmında çepeçevre dolanan şeridi de unutmamak lazım. Depo kapağına varıncaya kadar özenilmiş çizgiler tek kelimeyle takdirlik.
İç Mekân