Toyota C-HR İncelemesi

SUV’lar konusunda yenilikçi olması yadırganacak bir marka değil Toyota. Nissan Qashqai daha portakalda vitamin bile değilken, 1994 yılında RAV4’ü kim lanse etmişti, hatırlar mısınız? 

Ama bir iki nesil fazlaca güvenli sularda yüzen bir markanın coupé formunda, çok oyuncaklı ve açıkça cazibe peşinde bir kompakt SUV üretmesi doğrusu bizi bile şaşırttı.

C-HR’nin belki en cesur tarafı, her şeyden, ama özellikle kullanışlılıktan önce tasarım odaklı düşünülmüş olması. Somutlaştırmak gerekirse, Toyota C-HR, Seat Ateca ile aynı uzunlukta ama coupé formu nedeniyle sanki bir küçük sınıftaymış gibi algılanıyor. Çoğu rakibi kadar yüksek de değil.

Tabii konu algıda kapanmıyor, özellikle arka sıra ve bagajda hacim konusunu kafaya pek takmamış gibi duruyor C-HR. Elbette bu Toyota’nın bilinçli tercihi. 

Belli ki şehir SUV’larının gün geçtikçe tasarımla öne çıkmaya başladığını fark ettiler. Ve belki de bir görünüp kayboluveren Urban Cruiser’dan çıkardıkları dersleri yeni C-HR’de kullandılar.

Toyota C-HR’nin bir diğer silahı hibrit süperstar Prius’un modüler altyapısını kullanıyor olması. Tabii ki işbirliği platformla sınırlı kalmayarak hibrit motora da geliyor ve C-HR’yi tasarruf anlamında çoğu rakibinin önüne geçiriyor.  

Bu arada,"Coupé High Rider"ın kısaltması olduğu iddia edilen C-HR isminin tercih edilmesi, Honda model isimlerini çağrıştırması bakımından ilginç ve biraz cesur bir tercih.

Uzatmayalım, RAV4’ü Amerikalıların zevkleri doğrultusunda büyüttükçe büyüten Toyota, bakalım C-HR ile Avrupa’yı bir kez daha fethetmeyi başarabilecek mi?

Buyrun, Toyota C-HR 2021'in tasarım özelliklerine...

Hangi açıdan bakarsanız bakın orijinal ve sürüden farklı duran C-HR’nin tasarımında elmaslardan esinlenmiş Toyota tasarımcıları. 

Biz “Herhalde keskin karoser çizgilerini kastediyorlar” derken, iç mekânda pek çok detayda karşımıza çıkan baklava, pardon elmas formlarını görünce durumu anlayıp rahatladık.

Coupé formu ve arka camının eğimiyle "önce cazibe" diyen Toyota C-HR, ebatlarıyla olmasa bile tasarımıyla rakiplerinden çok net ayrışıyor. 

2019 makyajıyla birlikte ufak dokunuşlarla, daha akıcı ve özellikle LED oyunlarıyla daha modern bir görünüme kavuştu C-HR. Baştan sona keskin çizgiler, daha önce hiç görmediğimiz şekilde gizlenen arka kapı kolu ve her versiyonda bulunan arka spoiler Toyota C-HR’nin imzalarından.

Genele bakınca teorimiz şudur ki, Toyota tasarımcıları, patronu (Akio Toyoda) fena halde kafalamış ve “Bakın efendim elmas” diye diye Star Wars’taki imparatorluk askerlerinin otomobil halini tasarlamış. Bu kadar deneysel tasarımlar genelde yıllar içinde yorar, sıkıcılaşır. Ama hayır, altıncı yaşına ilerlerken hâlâ dipdiri Toyota C-HR.

Şurası kesin: Bir Toyota C-HR isteyecekseniz, öncelikle ve özellikle tipi için isteyeceksiniz. Sonra bakıp bakıp seveceksiniz.