Toyota bZ4X: Hibritlerin efendisini kızdırmayın demiştik!

Karşınızda, Toyota'nın yeni nesil elektrikli modelleri için başlattığı 'Sıfırın ötesi' çağının haberci ve öncüsü bZ4X

Düşük tüketim, düşük emisyon ve elektrik destekli sürüş yolculuğuna, bundan 20 yıl önce ilk Prius ile başlamıştı Toyota.

Zaman içinde hibrit türünün en verimli ve referans modellerini üretmesi bir yana, şarj edilebilir hibrit ve hidrojen yakıt hücreli modellerin de öncü isimlerinden oldu Japon otomotiv devi.

17 milyon elektriklenmiş araçtan sonra şimdi sıra - belki markanın niyetinden de erken bir tarihe çekilen - %100 elektrikli Toyota'lar çağında.



Açıkçası bu hafiften gönülsüzlüğün arkasında, "yapamamak"tan ziyade, %100 elektriklilerin insanlık ve altyapı için erken olduğu düşüncesi yatıyordu bize sorarsanız.

Ama son birkaç yıldır özellikle Avrupa siyasi çevrelerinde rüzgâr o kadar kuvvetli esiyor ki laf anlatmak yerine "Peki abi, buyrun %100 elektrikli" moduna geçti Toyota.



Avrupa odaklı her elektrikli gibi, Toyota'nın yeni elektriklisi bZ4X de bir SUV. Hem de "Sıfırın ötesi" (isimdeki bZ "beyond Zero"nun kısaltması) ne demekmiş, çok net anlatan çizgilere sahip bir SUV.

"Sıfır emisyon" mesele değil, bizim derdimiz sürüşü daha kolay ve keyifli yapmak diyor Toyota. Arabazzi tercümesiyle...

Bu "Sıfırın ötesi" konseptini "Sen ve çevre", "Sen ve araban", "Sen ve diğerleri" ve "Sen ve toplum" gibi dört alt kavram ile destekliyor Toyota. Yıllık iç toplantıda güzel malzeme olur diyerek, geçelim Toyota bz4X'e...



Yapımda emeği geçenler listesinin başındaki diğer isim Subaru'yu baştan analım. Yeni e-TNGA plaformu üzerinde yükselen bz4X'i Subaru ile birlikte geliştirmiş Toyota. Yani pek yakında "%100 elektrikli Forester" ya da Subaru Evoltis gibi haberler gelirse şaşırmayın.

Boyut anlamında şimdilik çok bir açıklama olmasa da VW ID.4'ü hedeflemesi beklenen Toyota bz4X'in 4,60 m civarında bir uzunluğa sahip olmasını bekleyebiliriz.



Keskin ve sportif karakterini anında karşıya geçiren iddialı bir konsept bz4X. Üstelik üretime hayli yakın bir konsept ve 2022 ilkbaharında, bilemedin yaz aylarında aslıyla tanışmaya hazırlanabiliriz.

Çok fazla açı ve farklı gövde elemanlarını buluşturmasına rağmen başarılı bir bütün Toyota bz4X. Genel hatlarda son RAV4 ve Lexus modelleriyle bir devamlılık içinde olduğu söylenebilir.



Bu akrabalık ilişkisi içinde belki en önemli fark, havayı yaracak hissi veren yeni ışık imzası olacak gibi görünüyor. Like'ı bastık gitti!

İşin güzel tarafı, sportifliğe vurgu yaparken ailevi kullanışlılık beklentilerini de arka plana atmamış Toyota. Bunu arka sıra fotoğrafları ve geniş arka pencerelerden de anlamak mümkün. Bagajın da 500 litre ve ötesinde dolaşması umulabilir.



Her aksta birer elektrik motoru olabilecek şekilde kurgulanan e-TNGA platformu önden ve 4x4 çekiş seçeneklerine de olanak veriyor.

Direksiyon ise ön tekere komutlarını mekanik bağlantı olmadan "Steer-by-Wire" sistemiyle elektronik olarak iletiyor. Bu açıdan da Toyota'nın startup'vari, taptaze bir bakış açısı olduğunu söylemek mümkün.



Batarya ve motor güçleri hakkında şimdilik "Sıfırın az ötesi" düzeyinde bilgi verilse de evvelce bahsi geçen Subaru Evoltis konseptinden aklımızda kalan birkaç kırıntıyı tahmine çevirebiliriz..



Tek motorla 200 hp'nin altında bir güç, çift elektrik motoruyla 220 ve 410 hp civarı daha ateşli seçenekler beklenebilir Toyota bz4X'ten.

Tabii nihai haline yol alırken, bz4X'ün az daha az kalabalık bir tasarım ve az daha normal bir direksiyona kavuşması da hayatın akışında doğal karşılanacaktır.



Ah bir de C-HR gibi Türkiye'de üretilip Avrupa'ya bizden doğru gideydi!.. 40 kere söylersek olur mu dersiniz?