Hyundai i20 2020: Çok yerinde bir özgüven patlaması

Hyundai’nin küçük sınıf temsilcisi i20 gözden kaçması imkânsız yeniliklerle, liderlik için döndü...

Hayatına Getz olarak başlayıp 2008'den itibaren yeni ismiyle devam eden Hyundai i20, özellikle ikinci nesildeki geniş iç hacmi, malzeme kalitesi ve süspansiyon konforuyla çoğu rakibini zorlar hale gelmişti.

Nitekim kendisi Türkiye'de de çok sevildi ama dizel-otomatik iklisinin kadroda olmaması onu Renault Clio gibi güçlü rakipler karşısında hayli zorladı. Ve sıra geldi üçüncü nesil Hyundai i20'ye...



Hyundai yetkilileri, yeni i20’den o kadar emin ki pandemi sürecine rağmen ilk yıl için 5 bin adetlik bir satış hedefi belirlemişler. Tasarımdan motorlara çok doğru bir kombinasyonla gelen ve fiyat listesiyle de ÖTV radarının altında kalmayı başaran yeni i20 hakkında, doğrusu biz de çekingen davranmazdık.

Bakalım %60 yerlilik oranıyla İzmit’te üretilen Hyundai i20 2020, bize nasıl sürprizler hazırlamış...


Cesur Yeni i20

Güney Koreliler tasarım anlamında Avrupalı rakiplerine göre çok daha cesur adımlar atıyor bu aralarlar. Üçüncü nesil i20 belki de tek eksiği olan dinamik tasarımı, tüm yeni Hyundai'lerde karşımıza çıkan "duygusal tasarım" ve "duyusal sportiflik" karmasıyla aşmış görünüyor.



Diğer modellere de öncülük edecek şekilde yeni i20, Hyundai'nin yeni bol açılı ve geometrik hatlı tasarım diliyle şekillenmiş. Keskin bakışlı LED farlar, kama formundaki gündüz farları ve genişleyen elmas desenli ön ızgara ilk anda çarpıcı bir etkiye sahip.

Hyundai'nin yeni "parametrik" tasarım temasıyla tüm gövdeye yayılan elmas kesim hatlar i20'yi park halinde bile hareketli gösteriyor. İki yandaki sis farlarını çevreleyen üçgen (ve kapalı:) hava kanalları da ön bölümde güç vurgusunu artırmış durumda.



Adeta bir şimşek fırtınasıyla şekillenmiş hissi veren keskin profil hatları, geriye doğru yükselen omuz çizgisi ve alçalarak devam eden tavan çizgisi, C sütununda eskisinden çok daha keyifli bir şekilde buluşuyor.

Tasarımın öne çıkan özelliklerinden bir diğeri Z formundaki arka bölüm. C sütunuyla bagaj kapağı arasındaki bu bağlantı, yine Z şeklindeki stop lambalarıyla destekleniyor. Depo kapağının çevresindeki tasarımı tamamlayışına da dikkatinizi çekmek isteriz.



Benzinli ve hibrit motor seçenekleri

Evet yeni i20'de dizel motor seçeneği yok ama bunun kötü haber olduğu günler artık çok gerilerde kaldı... Giriş seviyesi Hyundai i20'de daha önce de kullanılan 100 hp ve 134 Nm’lik 1.4 MPI atmosferik motor, 6 ileri manuel ya da 6 ileri otomatik şanzımanla tercih edilebiliyor.

6 ileri otomatik şanzıman, ikinci nesildeki (2014-2020 arası) 4 ileri otomatiğe göre %9’a kadar daha az yakıt tüketiyor ki bu az buz bir iddia değil. 12,2 saniyelik 0-100 km hızlanması (otomatik 12,9 s) ve ara hızlanmalar, performans beklentisi olmayanları memnun edecek düzeyde.



Ama yeni Hyundai i20'nin asıl yıldızı, 3 silindirli ve 7 ileri DCT otomatik şanzımanlı 1.0 T-GDi turbo benzinli. 100 hp güç ve 172 Nm tork üreten (120 hp'liği şimdilik Türkiye'de satılmıyor) bu motorun en önemli özelliği,  48V destekli hafif hibrit sistemiyle tercih edilebilmesi.

Her iki seçenekte de 1.0 T-GDi motorlu i20'nin 0-100 km derecesi 11,4 saniye. Lityum-iyon bataryası stepne havuzuna konumlanan hafif hibrit 1.0 T-GDi 48 V, ara hızlanmalarda tork desteği sağlamakla beraber 100 km'de ortalama 0,5 lt. daha az yakıt tüketiyor.



Kullanılan hibrit sistem ve marş jeneratörü kalkışlarda motora güç ve tork desteği vermekle kalmıyor, güç gerekmediğinde motoru devreden çıkarıp daha yüksek devirde devreye sokuyor ve ayağınızı gazdan çektiğinizde motorla şanzımanın bağlantısını keserek süzülmeyi mümkün kılıyor. Tabii tüm bunlar düşen tüketim olarak sahibine geri dönüyor.


"Dışarıda kompakt de bana"

Yeni Hyundai i20’nin uzunluğu 5 mm uzayarak 4.04 m’ye, aks aralığıysa 10 mm artışla 2.58 m’ye çıkmış. 1.78 m’lik genişlikle eski nesle 41 mm fark atan i20, omuzlara ön sırada 30 mm, arka sırada ise 40 mm fazladan alan açmış. Arka diz mesafesi ise 27 mm artarak 88 cm’e ulaşmış ki 27 mm diz mesafesi aleminde büyük bir adım.



Ve sırada, neredeyse kompakt sınıf boyutlarını zorlayan, 25 litre artışla 352 litreye çıkan bagaj var. İhtiyaç halinde arka koltuk sırtlıklarını iki parça (60:40) yatırınca, bagaj hacmimiz 1.165 litreye ulaşıyor.



İç mekân, seni bir üst sınıfa alalım...

Yeni i20'nin kabin tasarımında da heyecanlanmak için bolca sebep var. Hem kalite hem de ergonomi açısından büyük bir adım atıldığını anlamak için fazla yaklaşmaya gerek yok. Öncelikle ana ekranın yeri, gözün algılaması ve yoldan teması kesmemek açısından çok başarılı.



Üst donanımdaki 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ve aynı ebattaki dokunmatik bilgi-eğlence ekranı tam kadro sahada. Orta donanım seviyesindeki 8 inç dokunmatik ekran, sürücü odaklı kokpit tasarımı, mavi ambiyans aydınlatma, ön havalandırma kanallarının kapı içleriyle paslaşan çizgileri, i20’yi bir önceki jenerasyondan ayıran en belirgin detaylar.



Daha üst sınıf Hyundai modellerinde de kullanılan dört kollu spor direksiyon ise otonom araçlar ve motor sporlarından izler taşıyor. Ama her paylaşımda gelen yorumlarınızdan biliyoruz ki zevkler ve direksiyonlar tartışılmaz... Kesin olan şu ki tasarım olgunluğu ve modern çizgileri bir arada sunuşuyla i20 sınıfının çıtasını baya yükseltmiş bulunuyor.


Teknoloji mi dediniz?

Sayısız standart özelliğin yanında çok güçlü de bir opsiyon listesi var yeni i20'nin... Bu sınıfta ilk defa sunulan akıllı telefonları ana ekrana kablosuz yansıtma fonksiyonu, kablosuz şarj özelliğiyle desteklendiğinde kullanışlılığı daha da artırıyor.



Daha kaliteli bir akustik deneyim için sunulan BOSE ses sistemi de diğer çarpıcı özelliklerden biri. Dijital ses işlemcisine sahip dahili amfi sistemi, 8 hoparlörle yolculuklara ekstra keyif katacak türden.


Yeni Hyundai i20'nin güvenlik teknolojileri

Hyundai'nin yeni nesil "Smart Sense" aktif güvenlik özellikleri de Hyundai i20’de yerini almış. Ön çarpışma önleme yardımcısı ve şerit takip asistanı gibi sürüşe aktif müdahale eden sistemlerin yanında, sürücü yorgunluk uyarısı, uzun far asistanı gibi destek sistemleri de güvenlik adına sunulan donanımlar.



Trafik ışıklarında durulduğunda öndeki aracın harekete geçtiğini haber veren sistem, hem trafiğin aksamasını hem de korna yemenizi engelliyor. Türkiye'de üretilen Hyundai i20'nin yerel ihtiyaçları karşılaması konusunda bundan güzel örnek mi olur!



Bitmedi efendim... Arka yolcu/eşya uyarısı da bu sınıfta ilk kez sunulan bir özellik. Arabanızdan telaşla inerken arka koltukta bir eşya ya da evcil hayvan unutursanız sistem sizi sesli olarak uyarıyor. Böylelikle, hırsızlara malzeme çıkarılmamış ya da türlü talihsizliklerin yaşanması da önlenmiş oluyor. Ve geldik işin en heyecanlı kısmına!..


Yeni Hyundai i20 fiyat listesi:

1.4 MPI 6 İleri Düz MT Jump (Benzinli) 158.500 TL

1.4 MPI 6 İleri Düz MT Style (Benzinli) 176.000 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Jump (Benzinli) 179.000 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Style (Benzinli) 187.000 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Style Design (Benzinli) 188.500 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Style Plus (Benzinli) 199.000 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Elite (Benzinli) 206.000 TL

1.4 MPI 6 İleri Otomatik AT Elite Plus (Benzinli) 225.000 TL

1.0 T-GDI 7 İleri DCT Style (Benzinli) 201.000 TL

1.0 T-GDI 7 İleri DCT Style Design (Benzinli) 202.500 TL

1.0 T-GDI 7 İleri DCT Style Plus (Benzinli) 213.000 TL

1.0 T-GDI 7 İleri DCT Elite (Benzinli) 220.000 TL

1.0 T-GDI 7 İleri DCT Elite Plus (Benzinli) 231.000 TL

1.0 T-GDI 48V 7 İleri DCT Style Plus (Benzinli) 218.000 TL



Darısı Hyundai i20 N Line'ın başına...