Citroën Ami 6: 'Büyük bir küçük otomobil' 60 yaşında

En az tasarımı kadar sıra dışı özellikleriyle 8 yılda 1 milyondan fazla satan küçük efsane ‘Citroen Ami’ 60 yaşında!

En tepesinde, 23 Mart 1961 tarihinden itibaren yayınlanabileceği notu bulunan, daktiloyla yazılmış bir basın açıklaması şöyle başlıyordu:

"Yazdan önce tanıtılacak yeni Citroen'in (önden çekiş, 600 cm3 motor) ismi 'Ami 6'... Bu model kesinlikle 2 CV'nin yerini almak üzere geliştirilmedi. Özellikleri, kullanımı ve fiyatıyla 2 CV'den tamamen farklı... Bu ne küçük ne de büyük, ama "büyük bir küçük otomobil"...

Küçük boyutlarda büyük kullanışlılık, yeterince güç ve pratik özellikler uğruna feda edilmeyen estetik, Citroen'in yeni halk kahramanı Ami 6'da öne çıkardığı değerlerdi.



Ön va arka aksını 2CV'den ödünç alan Ami 6, mekanik iyileştirmelerden de mahrum bırakılmamış, yüksek sürüş konforu konusuna özel bir önem verilmişti.

O yılların "konforsuz" ya da "pahalı" arasında gidip gelen alternatiflerine karşı konumlanan bir "Halk DS"i idi Citroen Ami 6.

2CV, ID ve DS'den oluşan Citroen ürün gamını tamamlamak için üretilen Ami 6’yı diğer otomobillerden ayıran çok karakteristik bir özellik vardı: “Z-Line” adı verilen, ters açılı arka cam.



Tasarımın altındaki imza, daha önce Traction Avant, 2 CV ve DS modellerini de çizen İtalyan Flaminio Bertoni’ye aitti. Citroen'in orta sınıf bir otomobil tasarlama siparişi sonucunda ortaya Bertoni'nin deyimiyle bir başyapıt olan Ami 6 çıkmıştı.

Ekstra kullanışlılık, baş mesafesi ve arka camı yağmurdan koruma gibi iddiaları olan bu - deyim yerindeyse - "Z sütunu" ile Citroën Ami 6, 1960’larda derin bir iz bıraktı.

Gerçi satışların yaklaşık %55'lik kısmı, daha sonra (1964) piyasaya sürülen Station Wagon ya da Fransızların deyimiyle Ami "Break"den gelecekti. Ama bugün hâlâ Ami 6'yı konuşup 60. yılını kutluyorsak, bunu büyük oranda bu ters açılı arka camına borçluyuz.



Citroen'in yeni açtığı Rennes fabrikasının ilk ürünü olan Ami 6'nın 640 kg'lık boş ağırlığı 602 cm3 hacimli ve sadece 22 beygirlik (yirmi iki) motora emanet edilmişti.

Azami 105 km/s hıza izin veren bu motor, 3,87m uzunluk ve 1,52 m genişliğindeki Ami 6'yı o günün koşullarında "dinamik" olarak tanımlamak için yeterliydi.



Citroen Ami 6'nın kabin tasarımı meşhur DS'den keyifli izler taşıyordu. Tek kollu direksiyondan, kapı kolları, kumanda elemanları, düğmeler ve koltuk tasarımlarına kadar orta gelirlileri "zengin" hissettiren pek çok detaya sahipti Ami 6.



1966'da Fransa'nın en sevilen otomobili seçilen Ami 6 Sedan'ın üretimi Mart 1969’da sona erdi. Station Wagon Ami 6 ise 6 ay daha üretimde kalarak, yerini 1978 yılına kadar üretilen Ami 8 modeline bırakacaktı.



Bir sonraki bin yılda aynı ismi - bu sefer büyük harflerle - iki kapılı, ehliyet dahi gerektirmeyecek kadar küçük ve elektrikli bir şehir kapsülüne emanet edecekti Citroen. Acaba 60 yıl sonra "yeni AMI"den bahsederken neler söylenecek...