VW ID.4 GTX: Elektrikli Volkswagen spora başladı

Halk için elektrikli işinde liderliğe oynamaya başlayan Volkswagen, halk için sportif elektrikli işine de girdi...

Normal insanlar için sportif model yetiştirme konusunda eline su dökmesi çok zor bir marka Volkswagen. Birçok rakip omurga sağlığını tehdit etmeden sportif olamazken, mesela GTI, hatta R'lı VW'ler bile günlük hayata uyum ve yaşanabilirlik konusunda hiç sıkıntı çekmeyen modeller.

Belki de geniş kitleler gözündeki cazibelerinin kaynağı bu normalliğin içinde coşkuyu verebilmeleridir. Yoksa "5.000 adet üretip bırakırız" düşüncesiyle spor olsun diye başladıkları Golf GTI, bugün 2.3 milyon adede ulaşamazdı muhtemelen. Ve geldik elektrik çağına...



Volkswagen'in %100 elektrikli ID serisindeki ilk sporcunun, ID.3 yerine ID.4 GTX olması sürpriz bir başlangıç aslında. Hem de yola daha erken çıkan ID.3, Avrupa'nın en çok satanlar listesine girmeyi başarmışken...

Aklımıza ilk gelenler Volkswagen'in SUV'ların cazibesine oynama isteği ve ID.4'ün ateşli görünme ihtimalinin daha yüksek olması. Tabii mesela Hyundai, Kia ve taze Çinli markaların elektrikli kompakt SUV'larıyla olaya yeni bir boyut katmasını da unutmayalım.



ID.4'ün sonundaki "GTX" ön aksa eklenen ikinci bir elektrik motoru ve dolayısıyla 4x4 çekişe geçilmesini temsil ediyor. Kağıt üstündeki teknik veriler açısından, elektrikliler çağında şaşırtacak ya da rakip ürkütecek bir bir durum söz konusu değil.

İki motorun toplam gücü 299 hp'ye (220 kW) ulaşırken, ID.4GTX'i 0'dan 100'e 6,2 saniyede taşıyor. Şehir içinde daha çok anlam ifade eden 0-60 km/s derecesi 3,2 saniye, azami sürat ise 180 km/s'le sınırlı.



4 çeker sistemini ihtiyaca göre elektronik olarak yöneten ID.4'ün ön ve arka aksı arasında (çoğu elektrikli de olduğu gibi) herhangi bir fiziksel bağ yok. Yani zeminde şaft tüneli dedikleri o karın ağrısı tümsek de yok.

Bu 4x4 sistemi virajlardaki yüksek tutunma kadar, Berlin'de havaalanında yapılan lansmanda ID.4 GTX'in 37,5 derecelik rampaya kolayca tırmanmasıyla da iddiasını ortaya koydu.



Kendine has renkleri, tampon tasarımları, daha fazla siyah dekor ve Golf GTI'ı hatırlatan LED gündüz farlarıyla normal kardeşinden ayrışıyor ID.4 GTX. Gelişmeleri sakin bulanlar için sürüş yüksekliğini 15 mm düşürme, adaptif süspansiyonlar ve progresif direksiyon gibi opsiyonlar menüde olacak.



77 kWs kapasiteli bataryasıyla 480 km'lik bir menzil (WLTP) iddiasında olan ID.4 GTX, doğrudan akımla 125 kW'a kadar destekleyen altyapısıyla 30 dakikada 300 km'lik bir menzili cebe koyabiliyor.

Lansmanda konuşan VW CEO'su, sportif performansı bir imtiyaz olmaktan çıkardığını söylediği ID.4 GTX'in Almanya fiyat listesi 50.415 Euro'dan başlıyor.



Ne dersiniz, elektrikliler bizim için de imtiyaz olmaktan çıksa, gönlünüz ID.4 GTX'e meyleder mi?