Toyota GR 86: Geleneklere saygı

Toyota, GR spor otomobil serisinin en yeni üyesi GR 86’nın dünya lansmanını gerçekleştirdi...

Biliyoruz biz de çokça elektrikli otomobil haberi paylaşıyoruz. Aslında bunu da isteyerek ve severek yapıyoruz çünkü hem geleceğin bu teknolojide olduğunu herkes gibi biz de fark ediyoruz ve “üretim” konusu tartışmalı olsa da yine de çevreye geleneksel motorlardan daha az kirlettiğine inanmak istiyoruz.



Fakat bu durum bizlerin özellikle 80 ve 90’larda otomobillerle uzun süreli ilişkiye başlayanların sürüş keyfi ihtiyacımızı tam anlamıyla karşılayabilmiş değil. Neyse ki Toyota ve Subaru gibi markalar geleneksel motorlu ve yüksek performanslı ve hatta herkesin ulaşabildiği ( bu kısma vergilerden ötürü biz dahil değiliz ne yazık ki  ) modeller yapmaya devam ediyor.



Subaru BRZ ve Toyota GT86 ile başlayan ortaklık her iki modelin yeni nesilleriyle de devam ediyor. Ufak bir fark var siz değerli okuyucularımızın gözünden kaçmamıştır… Toyota GT86 artık GR 86 olarak yola devam ediyor. GR Yaris’ten sonra Toyota performanslı modellerinin başına artık GR harflerini koymaya başladı. GR 86, kardeşi yeni nesil BRZ’den birkaç ay sonra tanıtıldı. Sebebini tam olarak bilememekle birlikte, GR 86’nın Avrupa’da da satılmasının bu stratejide rol oynadığını düşünüyoruz. Avrupa normlarına uyum sağlamak için ufak tefek dokunuşlar GR 86’nın biraz daha geç tanıtılmasına sebep olmuş olabilir. Neyse bu kadar hikaye yeter dediğinizi duyar gibi olduk ve detaylara hemen geçmeye karar verdik.



GR 86, ilk kez 2012’de tanıtılan ve 200 bin adedin üzerinde satış performansı yakalayan GT86’nın eğlenceli sürüş karakteristiğini yansıtmaya devam ediyor. Önden motorlu ve arkadan itişli GR 86, driftçilere şimdiden göz kırpmaya başladı. Toyota GR 86’nın alüminyum tavanı ve gövde panelleri gibi bir dizi ağırlık azaltma çalışmaları sayesinde 1.270 kg olmasıyla segmentinin en hafif dört koltuklu coupe aracı olarak dikkat çekiyor. GR 86, GR Yaris'tekine benzer fonksiyonel matris ızgarasıyla tasarım olarak BRZ'den farkını ortaya koyuyor.

Kabin tasarımı günümüz otomobillerine kıyasla biraz eski gözükebilir fakat belki de bizlerin hissetmek istediği bu eski, güzel otomobillerdir... Yine de kabinde konfor ekipmanları yönünden çok da fazla eksik bulunmuyor. 7 inçlik dokunmatik ekran otomobilin boxer motorunun piston hareketlerinden esinlenen bir animasyonla açılıyor. Bunun yanında artık alışık olduğumuz dokunmatik düğmelerin yanında GR 86 bolca fiziksel tuşa sahip. 



GR 86’da yer alan yeni hafif dört silindirli motorun hacmi 2,4 litreye yükseltildi ve böylece performansı da selefine göre arttı. 235 HP güç ve 250 Nm tork üreten motor, GR 86'yı 6,3 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaştırabiliyor. Motor, 6 ileri otomatik veya 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilebiliyor.



GR 86, 4.265 mm uzunluk, 1.775 mm genişlik, 1.310 mm yükseklik ve 2.575 mm dingil mesafesine sahip. Bu ölçüler hemen hemen GT86 ile aynı kalırken, çevikliği artıracak şekilde ağırlık merkezi alçakta tutuldu. GT86’ya göre gövde sertliği yüzde 50 civarında artırılan yeni araç daha keskin yol tutuşa ve daha iyi yönlendirme kabiliyetine sahip olacak.



TOYOTA GAZOO Racing’in motorsporları deneyiminden faydalanarak geliştirilen araçtaki ön hava kanalları ve yan paneller gibi fonksiyonel aerodinamik parçalar ile birlikte, GR 86’nın sınıfının en iyi yol tutuşa ve dengeye sahip olması hedefleniyor.

2,4 litre motoruyla ülkemizde milyon çıtasının üstüne bile çıkma ihtimali mevcut bu özel otomobilin. Fakat yine de Toyota yetkililerinden en azından showroomlarda görebileceğimiz birkaç numune getirmesini arabazzi ekibi olarak rica ediyoruz.