Toyota Crown tahtını geri almaya hazır

Toyota’nın ikonik sedanı Crown ABD’ye tekrar geri dönmeye hazırlanırken, SUV modasından nasibini almış.

Toyota Crown, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk Japon otomobiliydi, ancak 14 yıl sonra 1972'de satışlar durduruldu. Amerika'daki ölümüne rağmen, Crown denizaşırı ülkelerde yaşamaya devam etti ve Japon modeli arkadan çekişli ve güçlü bir hibrit güç aktarma organına sahip olarak oldukça rekabetçi olmaya devam ediyor.



Crown şimdi Amerika'ya muzaffer dönüşünü yapıyor, ancak pek çok insanın beklediği Crown değil. Bunun yerine Toyota, crossover dönemi için tam boyutlu sedanı yeniden tasarlamaya karar verdi. Avalon'un yıl sonunda piyasaya sürülmesiyle Toyota, onu etkin bir şekilde crossover'dan ilham alan bir Crown ile değiştiriyor. Bu yaklaşım bir avuç otomobil üreticisi tarafından denendi, ancak Honda Accord Crosstour ve Volvo S60 Cross Country gibi modeller çok başarılı olmadı.



Crown'un da benzer bir kaderi olup olmayacağı belirsizliğini koruyor, ancak model, bZ4X'ten ilham alan, ince farlara ve büyük ölçüde kapatılmış geniş bir hava girişine sahip bir ön tasarıma sahip. Daha geriye giderek plastik gövde kaplamasını, eğimli bir ön camı ve 19 veya 21 inç jantları görebiliyoruz. Model ayrıca eğimli bir tavana, akıcı bir omuz çizgisine ve gizli bir arka spoylere sahip. Neredeyse tam genişlikte bir ışık şeridi ve egzoz çıkışları olmayan aerodinamik bir arka tampon öne çıkan özellikleri tamamlıyor.



Crown, 4.928 mm uzunluğa, 1.839 mm genişliğe, 1.539 mm yüksekliğe ve 2.850 mm dingil mesafesine sahip. Bu boyutlar, modelin 20 mm daha kısa aks mesafesine sahip Avalon'dan 48 mm daha kısa, 10 mm daha dar ve 104 mm daha uzun olduğu anlamına geliyor.



Dış tasarım tartışmalı olacak olsa da 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 12,3 inç Toyota Audio Multimedya bilgi-eğlence sistemi ile güzel bir şekilde donatıldığından iç mekan daha dikkat çekici. Bilgi-eğlence sistemi, bulut tabanlı navigasyon, kablosuz güncellemeler ve “Hey, Toyota” uyandırma kelimesine yanıt veren bir Akıllı Asistana sahip.



Donanımdan bahsetmişken, giriş seviyesi Crown XLE, sekiz yönlü güç ayarlı ısıtmalı ön koltukların yanı sıra kumaş ve Softex döşemeye sahip.Bunlara çift bölgeli klima kontrol sistemi, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı ve altı hoparlörlü ses sistemi eşlik ediyor.



Crown'un birinci sınıf konumu göz önüne alındığında, mühendisler gürültüyü, titreşimi ve sertliği en aza indirmeye odaklandı. Bu çabanın bir parçası olarak tüm modeller akustik cam ve kapsamlı ses yalıtımı ile donatılmış.



Bir üst donanım, ısıtmalı ve havalandırmalı deri ön koltukların yanı sıra ısıtmalı arka koltuklara sahip Crown Limited oluyor. Diğer öne çıkan özellikler arasında yağmur algılayan silecekler, sabit panoramik cam tavan ve 11 hoparlörlü JBL premium ses sistemi yer alıyor.



Serinin en üstünde, Adaptif Değişken Süspansiyon ve siyah vurgulu benzersiz 21 inç jantlarla donatılmış Platinum varyantı yer alıyor. Bunlara, "eller serbest paralel veya geri/ileri dikey park etme" olanağı sağlayan Gelişmiş Park sistemi de katılıyor.



Kaputun altında, 2.5 litrelik dört silindirli bir motora, iki elektrikli motora, elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken şanzımana ve yeni geliştirilmiş yüksek çıkışlı bipolar nikel-metal hidrit aküye sahip standart bir hibrit güç aktarma organı bulunuyor. Toyota performans özelliklerini açıklamadı.



Crown Platinum'a yükseltme, kullanıcıları tamamen yeni bir Hybrid Max güç aktarma organı ile ödüllendirecek. Turbo 2,4 litrelik dört silindirli bir motor, tork üretimini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olan bir ön elektrik motor ve yeni bir hidrolik çok plakalı ıslak çalıştırma debriyajı ile doğrudan vitesli altı vitesli otomatik şanzıman Crown’u hareket ettiriyor. Bu kurulum, araca yaklaşık 345 HP'lik bir birleşik güç çıkışı sağlıyor.



Tüm modeller, arkaya monte edilmiş bir elektrik motoruna sahip elektronik isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış. Ancak Crown Platinum, otomobilin gücünün %80'e kadarını arka tekerleklere gönderebilen daha şık bir E-Four Advanced AWD sistemine sahip.



XLE ve Limited modellerinde Eco, Normal ve Sport sürüş modları bulunurken, Platinum Custom, Comfort ve Sport+ seçenekleriyle bir adım daha ileri gidiyor. Sport+, direksiyon tepkisi, düz viraj alma ve denge duygusunu vurgulayarak standart Spor modunun geliştirilmiş gaz tepkisi üzerine kurulmuş.



Crown, eski dostumuz Avalon'un yanı sıra Camry, Highlander, RAV4 ve Venza'nın temelini oluşturan TNGA-K platformunda üretilecek. Önde MacPherson payandalara ve yeni geliştirilmiş çok bağlantılı arka süspansiyona sahip.



Toyota, direksiyon dişlisini sabitlemek için, gürültü ve titreşimi de azaltan sert, doğrudan yol tutuşu sağlayan yeni bir yöntem kullandı. Ayrıca model, belirli viraj alma durumlarında savrulmayı azaltmak için denge kontrol sistemini devreye sokan Aktif Viraj Asistanı özelliğine sahip elektronik olarak kontrol edilen bir fren sistemi ile donatılmış.



Güvenlik her şeyden önemli olduğu için Crown, Toyota'nın en yeni sürücü destek sistemleri paketine sahip. Öne çıkan özellikler arasında Otomatik Uzun Farlar, Dinamik Radar Hız Kontrolü, Yol İşareti Yardımı ve Yaya Algılamalı Çarpışma Önleme Sistemi yer alıyor. Bunlara Direksiyon Yardımlı Şeritten Ayrılma Uyarısı, Şerit İzleme Yardımı, Arka Koltuk Hatırlatıcısı, Kör Nokta Monitörü ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı eşlik ediyor. Crown ayrıca acil yardım, yol yardımı, otomatik çarpışma bildirimi ve çalıntı araç bulma hizmetini içeren bir yıllık Toyota Safety Connect deneme aboneliği ile birlikte geliyor.



Toyota Crown, bu yılın sonlarında ABD bayilerine ulaşacak ve fiyatların piyasaya sürülmesine daha yakın bir zamanda açıklanmasını bekliyoruz.