yukarı

Test: MG HS 2023

Yüksek güvenlik seviyelerine sahip uygun fiyatlı bir aile SUV'u arıyorsanız, MG HS tam size göre olabilir.

07 Mayıs 2023 kaynak: Arabazzi

MG HS özünde iyi bir aile aracı ve eğer bariz kusurlarıyla yaşayabilirseniz, cazip fiyatı, yedi yıllık garantisi ve cömert donanım seviyeleri sizi ikna etmek için yeterli olabilir. Orta boy SUV sektörü, ana akım üreticiler için en rekabetçi alanlardan biri. Tüm aileyi mutlu eden bu araçların sunduğu uygun fiyatlı alan, tasarım ve konfor karışımına değer vermeye devam eden alıcılar arasında kesinlikle en popüler olanlardan biri.



MG HS, markanın oyununu yükseltmeye ve yerleşik ana akım markalardan pazar payı kapmaya kararlı. Orta boy SUV, fiyat konusunda rekabetin altında kalıyor, ancak büyük ölçüde geliştirilmiş kabini, iyi yerleşik teknolojisi ve güven verici derecede yüksek güvenlik kiti ile birçok kişinin MG ile ilişkilendirebileceğinden daha kaliteli bir his veren 'ucuz' bir seçenek gibi hissettirmiyor. Ne yazık ki, iki adım ileri bir adım geri durumu söz konusu, çünkü HS aynı zamanda önemli rakiplerine kıyasla pratiklik konusunda iyi değil. Ayrıca HS’nin sürüş keyfini yetersiz bulabilirsiniz. Sürüş keyfine önem veriyorsanız, belki de bu rekabetçi pazar sektöründe başka bir modele bakmalısınız.



2006'dan beri Çin'in sahipliğinde olan MG, değerli bir rakip olduğunu kanıtlamak için çok çalışıyor. Tamamen elektrikli ZS kompakt SUV ve şimdi de HS gibi yeni otomobillerin hepsi iyi karşılandı ve pratik, amaca uygun bir formülü takip ediyor, her ne kadar yetenekten yoksun olsa da, daha iyi bilinen Avrupalı, Japon ve Koreli rakiplerine karşı hemen hemen başarılı sayılabilir. Rakiplerden bahsetmişken, müşteriler başarılı Skoda Karoq, Nissan Qashqai ve SEAT Ateca ile seçim yapmakta zorlanırken, Kia ve Hyundai'nin son yıllarda gerçekleştirdiği büyük kalite atılımları Sportage ve Tucson'un dikkate değer olduğu anlamına geliyor. Qashqai'yi temel alan ancak daha büyük boyutlar sunan Renault Kadjar'ın yanı sıra Peugeot 3008 de konforlu ve üst sınıf kabiniyle şık bir alternatif.



Bu sektörde nefes almak için gerçekten duraklayamazsınız, çünkü olasılıklar sonsuz görünüyor ve her zaman daha fazlası var. Pratik Opel Grandland, mekanik özelliklerinin çoğunu 3008 ile paylaşıyor, bu da onu makul bir rakip haline getiriyor. Volkswagen Tiguan, Ford Kuga ve Honda CR-V'den bahsetmedik bile. Ancak yaklaşık 1 milyon TL’den başlayan fiyatıyla HS, bu rakiplerin çoğunun ciddi şekilde altında kalıyor ve bu da otomobil için her zaman önemli bir satış noktası olacak.



HS serisinde kafa karıştırıcı donanım seviyeleri ve pahalı seçenekler bulunmuyor. Bunun yerine, muhtemelen ihtiyaç duyacağınız her şeyi kapsayan Comfort veya Luxury donanımları sunuluyor. Standart donanım 18 inç alaşım jantlar, arka park sensörleri, hız sabitleyici ve uydu navigasyonunu içerirken, Luxury donanımına yükseltme gizlilik camı, ısıtmalı ön koltuklar ve çift bölgeli klima kontrolü gibi lüks dokunuşlar ekliyor Güç, 162 HP üreten 1,5 litrelik benzinli motordan geliyor, ancak altı ileri manuel veya yedi ileri DCT otomatik şanzıman seçeneği var. Tüm HS modelleri gücü ön tekerleklere gönderiyor, ancak ülkemizde satılmayan plug-in hibrit güç dağıtımında ve genel verimlilikte iddia edilen bir iyileşme için yeni bir on vitesli otomatik şanzıman kullanıyor.



MG, HS için önde MacPherson ve arkada çok bağlantılı bir süspansiyon düzeneği kullanarak yeni bir platform tasarladı. Yumuşak yaylanma hissi veriyor ve tipik olarak bozuk ülkemiz yollarıyla kabul edilebilir bir şekilde başa çıkıyor. HS'nin eksi puan aldığı nokta, daha yüksek hızlarda iyi bir gövde kontrolüne sahip olmaması. Belirsiz direksiyon hissi sorunu daha da artırıyor ve direksiyon başında güven vermiyor. Bununla birlikte, HS yeterince konforlu ve sürücüler pratik, yüksek ayarlı sürüş pozisyonunu ve iyi görüş alanını takdir edeceklerdir.



Sessiz bir kabinden hoşlanıyorsanız, sağ ayağınızla hafif bir dokunuş yapmaya odaklanmak isteyebilirsiniz. Düşük devirlerde 1,5 litrelik motor yeterince sakin, ancak 4.000 devirin üzerine çıktığınızda gürültünün rahatsız edici bir seviyeye ulaştığını ve otoyolda seyir halindeyken bile devam ettiğini göreceksiniz. İyi tarafından bakacak olursak, arkadaki çocukların sızlanmalarını bastırdığını görebilirsiniz.



Güç 162 HP’lik 1.5 litrelik turbo benzinli motordan geliyor. Sadece 1.700 devirden itibaren sunulan 162 HP güç ve 250 Nm tork ile HS'nin MG tarafından iddia edilen resmi 9,9 saniyeden biraz daha hızlı bir 0-100 km/s süresi sunmasını beklerdik. Muhtemelen aile otomobilleri için en önemli öncelik, işletme maliyetlerini sıkı bir şekilde göz önünde bulundurmak.



Araç oldukça büyük bir SUV olmasına rağmen MG, HS'ye dört tekerlekten çekiş veya büyük alaşım jantlar ekleme seçeneği sunmaktan uzak durmayı seçti. Her ikisi de yakıt tüketimini olumsuz etkiliyor ve daha yüksek CO2 emisyonları getiriyor. Tüm HS modellerinde genel verimliliğe yardımcı olan stop-start işlevi bulunurken, lastik basıncı izleme sistemi ve adaptif hız sabitleyici de faydalı donanımlar. Bu akıllıca seçimlerle birlikte HS’nin fabrika verisi ortalama yakıt tüketim değeri 7.7 litre olarak verilmiş.



Güncellenen kabin ve içerideki daha yüksek kaliteli malzemeler HS'nin sınıf liderlerine karşı mücadele etmesine yardımcı oluyor. Kabinin içine hızlıca bir göz attığımızda, MG'nin HS'yi geliştirirken ana odak noktasının neresi olduğunu ortaya koyuyor. Önceki MG modellerinde kullanılan daha ucuz malzemeler iyi plastiklerle değiştirildi ve ön panel ve kapı cepleri boyunca daha yumuşak kaplamalar var. Kalite çok daha iyi ve kalan sert yüzeyler genellikle gözden uzak. Isıtma ve havalandırma işlevlerinin çoğu merkezi dokunmatik ekran üzerinden kontrol edildiğinden bazıları minimalizmin fayda pahasına geldiğini düşünse de genel olarak akıllı bir görünüm elde edilmiş.



Comfort versiyonlarında 18 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, yağmur sensörlü silecekler, arka park sensörleri, navigasyon ve hız sabitleyici gibi donanım seviyeleri memnuniyet verici. Üst donanımda gizlilik camı, ısıtmalı deri döşemeli ön spor koltuklar, yükseltilmiş ses sistemi ve elektrikli bagaj kapağı gibi lüksler bulunuyor. Tüm MG HS modellerinde 10.1 inç renkli dokunmatik ekran bulunurken, Android Auto ve Apple CarPlay de standart olarak sunuluyor. Uydu navigasyonu iyi olsa da, HS bilgi-eğlence sisteminin geri kalanı gibi, kullanımı biraz zahmetli. Aynı durum klima kontrolü için de geçerli, ancak alt kısımda temel özelliklere kısayollar için birkaç fiziksel düğme var ve bu da işlerin daha sorunsuz ilerlemesine yardımcı oluyor. Dokunmatik ekran ana sayfasında ses, navigasyon ve klima menülerini kapsayan ve her biri parlak, renkli grafiklerle görüntülenen üç büyük kısayol kutucuğu bulunuyor, ancak asıl sorun dokunuşlarınıza yanıt vermesinin uzun zaman alması, bu da sinir bozucu. Ancak, en azından gösterge panelinin üst kısmında iyi bir konuma yerleştirilmiş. Genel olarak, fiyat etiketini göz önünde bulundurduğunuzda, bilgi-eğlence sistemi iyi, ancak Skoda Karoq ve diğer sınıf liderlerinde sunulan teknolojinin çok gerisinde kalıyor.



HS hem sürücü hem de yolcular için mükemmel bir görüş alanı sunuyor. Arka park sensörleri, anahtarsız giriş, hız sabitleyici ve yağmura duyarlı silecekler gibi faydalı dokunuşların tümü standart olarak sunulurken, direksiyon simidi mükemmel sürüş pozisyonunu bulmanıza yardımcı olmak için hem yükseklik hem de erişim açısından ayarlanabiliyor. Uzunluğu 4.574 mm ve genişliği 1.876 mm olan HS, Ford Kuga kadar büyük olmasa da Skoda Karoq'tan biraz daha büyük bir ayak izine sahip. HS, Ford'un 1.690 mm'lik boyuna kıyasla 1.664 mm'lik boyuyla Kuga'nın yüksekliğine de ulaşmıyor. Yolcuların bacak mesafesi HS'de fazlasıyla cömert, baş mesafesi de yeterli. Gerekirse üç yetişkin arka koltukta makul bir konforla oturabilir. MG kabin alanının sınıfının lideri olduğunu iddia edecek kadar ileri gidiyor ve biz de buna katılıyoruz. Belki de şaşırtıcı bir şekilde, bagaj yakın rakipleriyle karşılaştırıldığında HS için o kadar da güçlü bir alan değil. Arka koltuklar yukarıdayken 463 litrelik yükleme alanı Skoda Karoq'un 521 litresinin ve Kia Sportage'ın 491 litresinin oldukça gerisinde kalıyor. Arka yolcu koltuklarının 60/40 oranında ayrılmasıyla 1.454 litrelik bir bagaj kapasitesi elde ediliyor.



HS sahipliğinin gerçek bir artı noktası, orta boy aile SUV'unun tüm araçlara takılan MG Pilot sistemi sayesinde mükemmel düzeyde güvenlik kiti ile birlikte gelmesi. Bu sistem Aktif Acil Frenleme, Şeritten Ayrılma Uyarısı ile Şeritte Kalma Asistanı, Kör Nokta Algılama, Arka Çapraz Trafik Uyarısı ve Akıllı Uzun Far Asistanını içeriyor. Üreticinin güvenliğe odaklanması, 2019'da HS'nin yetişkin yolcular için yüzde 92 ve çocuk yolcu koruması için yüzde 81 puanla tam beş yıldızlı EuroNCAP derecelendirmesi ile kanıtlandı.