Suzuki Vitara 2022 incelemesi

Rakiplerine oranla uygun fiyatıyla dikkat çeken Vitara’nın hafif hibrit 1,4 litrelik versiyonu arabazzi’nin konuğu oldu

2018 yılında Suzuki 30. yılını kutlarken, Vitara da neredeyse Suzuki kadar eski bir model. Markanın en bilinen en popüler modellerinin başında gelen Vitara, aslında geçmişin sağlam arazi aracıyla sadece isim benzerliğine sahip. Modern çağa ayak uyduran Vitara, artık daha kullanışlı ve daha verimli motor seçenekleriyle devasa SUV pastasından kendine bir dilim koparmak hedefinde.

4,17 metre uzunluğundaki son nesil, ilk olarak 2015'te ortaya çıktı ve o zamandan beri klasik Suzuki formülüyle puan kazandı: birkaç göz alıcı tasarım dokunuşu, dört tekerlekten çekiş ve uygun fiyat etiketi. Ancak 2019 model yılı için makyaj yapıldığında, bu özellikler biraz daha artırıldı. Artık önden çekişle birlikte hafif hibrit motor da sunulmaya başlandı. Hantal 1,6 litrelik ünite yerine daha performanslı ve daha az tüketen 1,4 litrelik turbo benzinli motor da Vitara’nın elini güçlendirdi.



Bunların yanında özellikle aktif ve pasif güvenlik sistemleri de zenginleştirildi. Makyajdan önce sunulanların yanı yanı sıra trafik işareti tanıma, çapraz trafik uyarısı, kör nokta uyarısı ve direksiyon müdahaleli şerit takip sistemi de artık mevcut.



Tasarım olarak Vitara bazı rakipleri gibi sıra dışı görsel şovları benimsemiyor, daha geleneksel ve Suzuki marka algısını koruyor. Beş yuvalı radyatör ızgarası bir Vitara klasiği olarak mevcudiyetini korurken, makyajla yenilenen sis farı çerçevelerine sahip yeni ön tampon ve yeni LED stoplar en dikkat çekici dokunuşlar olmuş.

İç mekan iyileştirmelerinde, özellikle olumsuz eleştiri konusu olan malzeme kalitesi iyileştirilmiş. Makyaj öncesinin sert plastiğinin kullanıldığı ayrıntılarda daha hassas yumuşak dokunuşlu yüzeyler tercih edilmiş. Ana enstrümanlar arasındaki 9 inçlik büyük bilgi-eğlence ekranı, iç tasarımı tamamlıyor.



Kabinde 4 yetişkinin rahat yolculuk etmesini sağlayacak bir alan sunuluyor. Hem önde hem de arkada yolculuk edenler uzun seyahatlerde bile rahatsızlık yaşamayacaklardır. Eşya gözleri bakımından da sınıfından geri kalmayan Vitara’nın tek eksisi rakiplerine oranla daha küçük bagajı oluyor. 362 litrelik bagaj hacmi artık küçük sınıf hatchbacklerin bile rahat ulaşabildiği bir rakam. Yeni nesilde bu konuda da ilerleme sağlanmasını beklemek çok da sürpriz olmayacaktır.

Makyaj öncesinin eski, hantal 1,6 litrelik atmosferik motoru yerine artık modern ve verimli 1,4 litrelik turbo benzinli motor kullanılıyor. Ülkemizde sadece 6 ileri tam otomatik şanzımanla eşleştirilen turbo benzinli motor, ister önden çekişli isterse de dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebiliyor ki makyajın getirdiği en büyük yenilik de artık önden çekişin sunuluyor olması. Önden çekişli versiyon 1200 kilogram, dört tekerlekten çekişlisi ise 1270 kilogramlık ağırlıklarıyla rakiplerine göre Vitara’yı hafif kılıyor. Bu durum da aracın hem çevik hem de daha tutumlu olmasını sağlamış. 1,4 litrelik hafif hibrit motor 129 HP güç ve 235 Nm tork değerlerine sahip. Önden çekişli Vitara hafifliğinin avantajıyla 9,5 saniyede 0’dan 100 km/s hızlanmasını tamamlarken, dört tekerlekten çekişli versiyonun 0’dan 100 km/s hıza ulaşması 10,2 saniye sürüyor.



6 ileri tam otomatik şanzıman çok fazla sportif sürüşe odaklanmıyor daha çok konfor arayışında. Geçişler bir çift kavramalı kadar olmasa da sarsıntısız gerçekleşiyor. Günümüzde tabii ki en önemli konulardan biri de yakıt tüketimi. Burada da Vitara’nın elini hafif hibrit teknolojisi kuvvetlendiriyor. Önden çekişli versiyon ortalama 100 kilometrede 5,7 litre tüketim değeri sunarken, dört tekerlekten çekişlisi ise 6,2 litrelik tüketim ortalamasına sahip. Tabii bunlar fabrika verisi tüketim değerleri. Günlük kullanımda bu oranların üstüne en az 1 litre daha koymanı sizi hayal kırıklığına uğratmasın çünkü yine de segmentinde en düşük tüketim değeri sunan modellerin başında Vitara geliyor.



Son olarak, yine artı tarafta, tamamen eğlenceli bir şekilde ayarlanmış, yaylanırken en gurur verici konforu sunmayan, ancak sportif bir sürüş kimliği olan süspansiyon sitemi yer alıyor.

Suzuki Vitara ülkemiz koşullarında rakiplerine oranla daha uygun fiyatı, verimli 1,4 litrelik hafif hibrit teknolojili motoru ve sportif sürüş karakteriyle yabana atılmayacak bir model. Makyajla iyileştirilen aktif ve pasif güvenlik ekipmanları da Vitara’nın elini kuvvetlendiriyor. Her ne kadar iyileştirilmiş olsa da demode gözüken ve kalite anlamında da tatmin etmeyen malzeme kalitesi ile küçük bagajı eksi hanesine yazılabilir.