Subaru Outback 2021: Geleneksel Japon outdoor sanatları

Subaru Outback’in yeni nesli Avrupa patikalarına geri dönüyor. Bizim açımızdan kötü haberse 2.5 litrelik motor hacmi...

Bir yandan çağa uyum sağlarken geleneklerine sıkı sıkıya bağlı birkaç Japon markası kaldı desek, çok da yanılmış olmayız. Bunlardan biri, hiç kuşku yok ki Subaru…



Tüm otomotiv devleri tamamen elektrikli modellere geçeceği tarihleri bir bir açıklarken, Subaru ve Mazda atmosferik motorlara olan inancını korumaya devam ediyor. Tabii alttan alta elektrikliğe ısınmayı da ihmal etmeden. Mazda kendi elektriklileriyle farklı bakış açısını ortaya koyarken, Subaru geçtiğimiz günlerde Toyota ile işbirliği planlarını açıkladı.

İşte bu anlayışın yeni bir yansıması: Subaru da Avrupa’da amiral gemisi modeli Outback’i yüzde 90’ı yeniden tasarlanmış 4 silindirli 2.5 litrelik atmosferik boxer motorla tüketicilere sunuyor. Tabii ki dört tekerlekten çekiş sistemi standart… Ayrıca zorlu yol koşullarında daha fazla tutunma sağlamak için, çekiş sistemine tork yönlendirme de eklenmiş.



Bu atmosferik motor Lineartronic isimli bir CVT ile eşleştirilmiş. CVT dendiğinde hemen sayfamızı kapamayı düşünenler, lütfen durun ve açıklamamıza izin verin. CVT gibi dayanaklı bir şanzımanı sekiz ileri otomatik şanzımanla eşdeğer vites oranlarıyla geliştirdiklerini iddia ediyor Subaru mühendisleri. Eğer bu iddiaları doğruysa hem sağlam hem de sürüş keyfi sunan bir şanzımana kavuştuk sayabiliriz kendimizi.



Subaru motorun gücüyle alakalı bir açıklama yapmadı fakat ABD versiyonlarının 180 HP güç ve 238 Nm tork ürettiğini biliyoruz. Avrupa’da da değerlerin çok farklı olmayacağını düşünüyoruz. 

Altıncı nesil Subaru Outback, burulma sertliğinde yüzde 70 ve enerji emiliminde yüzde 40 artış sağlanan daha hafif Subaru’nun yeni Küresel Platformuna üzerinden yükseliyor. Yeni platform ve süspansiyon sayesinde, Subaru Outback daha iyi yol tutuş ve sürüş konforu sunabiliyor. Ses yalıtımı geliştirilen ön cam ile kabin de artık daha sessiz olmuş.



Subaru, Outback’te arazi kullanımı için yeni bir “X-Mode” sunuyor. Yeni X-Mode, güç aktarım mekanizmasının ayarlarını “kar / kir” ve “kar / çamur” gibi değiştirebileceğiniz ikili işlevlere sahip. Subaru Outback’in yerden yüksekliği 213 mm ile bir önceki nesilden daha yüksek ve 19,7 derecelik bir yaklaşma açısına, 22,6 derecelik bir kalkış açısına ve 21 derecelik bir rampa kırılma açısına sahip.



Outback, Subaru’nun önceki sisteme kıyasla neredeyse iki görüş açısı daha geniş olan çift kamerayla donatılan yeni nesil EyeSight Sürücü Yardımı Teknolojisi kulanıyor. Bu sistem 11 aktif güvenlik sistemini çalıştırmak için yeni bir görüntü tanıma yazılımı ile birlikte geliyor. Bunlar arasında şerit ortalamalı uyarlanabilir hız sabitleyici, direksiyon simidi titreşimli şeritten ayrılma uyarısı ve şeritten ayrılmayı önleme bulunuyor.



Subaru Outback Avrupa’da, standart olarak 11,6 inçlik bilgi-eğlence sistemi sunuyor. Bu sistem yeni tasarlanmış bir arayüzün yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto desteği içeriyor. Ek olarak, koltuk konumunu, yan ayna açılarını ve klima tercihlerini otomatik olarak ayarlamak için sürücü koltuğundaki kişileri tanımlayan, içeriye monte edilmiş bir yüz tanıma kamerası da Outback’in zengin donanım listesinde yerini alıyor.

Subaru Outback'in Türkiye'ye gelip gelmeyeceği ise henüz net değil. Olur da gelirse, 2.5 litrelik bir motorla ülkemizdeki fiyat listelerini şenlendireceğinden hiç kuşkumuz yok!