Skoda Epiq sahneye çıktı

Skoda’nın elektrikli SUV ailesinin en yeni ve en küçük üyesi Skoda Epiq sonunda resmi olarak yüzünü gösterdi.

Popüler B-SUV modeli Kamiq’in elektrikli alternatifi olarak konumlandırılan Epiq, sadece tasarımıyla değil, Avrupa'da içten yanmalı kardeşlerinden bile daha ucuza satılacak olmasıyla ezber bozmaya niyetli.

İngiltere’de 24.950 Sterlinlik (yaklaşık 29.000 Euro) başlangıç fiyatıyla duyurulan araç; Renault 4, Ford Puma Gen-E ve taze çıkan Kia EV2 gibi dişli rakiplerin tam ortasına bomba gibi düştü. Üstelik bu fiyatı herhangi bir devlet teşviki arkasına sığınmadan sunuyor.

Tasarım: Bisiklet Kaskından İlham Alan "Sert Çocuk" Look'u

Skoda’nın yeni "Modern Solid" tasarım dilini tepeden tırnağa eksiksiz taşıyan ilk model Epiq oldu. Büyük abileri Enyaq ve Elroq bu dilden sadece parçalar alırken, küçük kardeş tamamen bu felsefeyle yoğrulmuş.
 

• Tech-Deck Face: Ön tarafta bildiğimiz Skoda ızgarasının yerini, tüm radar ve sensörleri arkasına gizleyen parlak siyah bir panel almış.
• T-Şekilli Işık İmzası: Hem önde hem arkada araca modern bir hava katan T formlu aydınlatmalar mevcut.
• Bisiklet Kaskı Detayı: Ön tamponda yer alan 8 adet dikey hava girişi, SUV estetiğinden ziyade bir bisiklet kaskının aerodinamik oluklarından ilham alınarak tasarlanmış. Bu deliklerin arkasındaki aktif kapaklar, rüzgar direncini azaltmak için açılıp kapanabiliyor.

Araç standart olarak 18 inç jantlarla geliyor ancak lansmana özel "First Edition" versiyonunu seçerseniz 20 inçlik devasa jantlar ve turuncu "Navajo" detaylar sizi karşılıyor.

İç Mekan: Geniş Ama "Laura" ile Akraba Olmanız Gerekebilir
 

Kabin içine geçtiğimizde bizi 13 inçlik devasa bir multimedya ekranı ve direksiyonun arkasında 5.3 inçlik küçük bir dijital gösterge karşılıyor. Android tabanlı yeni arayüz oldukça akıcı ve üçüncü parti uygulamaları indirmeye izin veriyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ise zaten standart.
 

Objektif Eleştiri: Volkswagen ID. Polo gibi modellerde gördüğümüz fiziksel klima butonları maalesef Epiq’te yok. Klimayı ayarlamak için ya ekranın sağındaki solundaki dokunmatik alanlarla boğuşacaksınız ya da Skoda’nın yapay zeka destekli sesli asistanı Laura ile samimiyeti ilerleteceksiniz. "Aç oradan bir yirmi iki derece Laura" devri resmen başladı.
 

Malzeme kalitesi segmentine göre başarılı; her yerde geri dönüştürülmüş sürdürülebilir kumaşlar kullanılmış. Tabii ki fiyatı bastırmak adına alt taraflarda sert plastikler mevcut ama göze batmıyor.
 

Akıllıca Çakallıklar: "Simply Clever" Detayları
 

Skoda demek, pratik çözümler demek. Epiq’te de gelenek bozulmamış:
 

• Sürücü kapısının içine gizlenmiş şemsiye,
• Ön camda otopark bilet tutucu,
• Bagaj kapağına gizlenmiş buz kazıyıcı,
• Yeni detay: Arka koltukların sırtına asılan ve şarj kablolarının bagajda sağa sola savrulmasını engelleyen özel kompakt çanta.

Bagajda Sihirbazlık: Abisinden Bile Büyük!

Araç yaklaşık 4.2 metre uzunluğunda. Yani arkada 1.80m boyundaki yetişkinler bile dizlerini ön koltuğa vurmadan rahatça seyahat edebilir. Çocuklu aileler için de kapılar geniş açılıyor ve tam 3 adet Isofix bağlantı noktası sunuluyor.

Asıl şok ise bagaj kapağı açıldığında yaşanıyor: Tam 475 litre! Bu hacim sadece Kamiq’ten (400 litre) büyük değil; sıkı durun, bir üst segmentteki abisi Elroq’tan (470 litre) bile 5 litre daha fazla.

Peki bu nasıl oldu? Elroq’un arka aksında elektrik motoru yer alırken, Epiq önden çekişli bir platformda (MEB+) yükseliyor ve arkada daha kompakt bir torsiyon çubuğu süspansiyon sistemi kullanıyor. Bu da bagaj tabanının altında devasa bir boşluk yaratmış. Koltukları yatırdığınızda ise alan 1344 litreye çıkıyor. Ön kaputtaki "frunk" ise sadece 25 litre; kablo bile zor sığar, ufak tefek eşyalar için yapılmış.

Motor ve Batarya Seçenekleri: Hangisini Almalı?

Temmuz ayında ilk olarak yüksek menzilli ve dolu donanımlı versiyonlar (SE L ve Edition) satışa sunulacak. Daha ekonomik olan küçük bataryalı versiyonlar ise arkadan gelecek. Karşımıza çıkacak iki farklı seçenek tam olarak şöyle:
 

Lansman Versiyonu: Epiq 55 (Dolu ve Uzun Menzilli)
 

• Batarya: 52 kWh kapasiteli NMC (Yoğun Enerjili) batarya kullanıyor.
• Menzil: Tek şarjla yaklaşık 437 kilometre yol gidebiliyor ki bu veri Renault 4 ve Ford Puma Gen-E’den daha iyi.
• Performans: 208 beygirlik elektrik motoruyla 0'dan 100 km/s hıza 7.4 saniyede çıkıyor. Oldukça atak.
• Şarj: Maksimum 105 kW şarj hızını destekliyor. Uygun bir hızlı şarj istasyonunda yüzde 10'dan yüzde 80 doluluğa ulaşması 25 dakikadan kısa sürüyor.

Giriş Seviyesi: Epiq 40 (Ekonomik Seçenek)
 

• Batarya: 37 kWh kapasiteli LFP (Daha ucuz ve uzun ömürlü) batarya ile geliyor.
• Menzil: Şehir içi ağırlıklı kullanım için ideal, yaklaşık 305 kilometre menzil sunuyor.
• Performans: 133 beygirlik motoruyla 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 10 saniyede tamamlıyor. Şehir içi koşturmacası için fazlasıyla yeterli.

Şehir içi dur-kalk trafiğinde ayağınızı gazdan çektiğinizde aracın kendi kendine yavaşlayıp durmasını sağlayan "Tek Pedal" sürüş modu da Epiq’te mevcut. Performans meraklılarının beklediği ateşli bir Epiq vRS versiyonu (223 beygir) için ise Skoda yönetiminin henüz kesin bir karar vermediğini ekleyelim.

Özetle

Skoda Epiq, kompakt boyutları, abilerine taş çıkaran bagaj hacmi ve mantıklı menzil/fiyat oranıyla Türkiye pazarına (eğer doğru bir vergilendirmeyle girerse) geldiği an peynir ekmek gibi satma potansiyeline sahip. Tek eksisi dijitalleşen klima kontrolleri, o kadarı da kadı kızında da olur diyelim.