Sizce "Zirve Noktası" hangi BMW 3 Serisi nesliydi?

BMW 3 Serisi olmayan bir dünya hayal etmek zorsa, bunun iyi bir nedeni var.

Bu amblem, çoğumuzun hayatta olduğundan daha uzun bir süredir, tam 50 yıldır bizimle. Bu süre zarfında yedi nesil boyunca inanılmaz değişiklikler geçirdi. Peki, 3 Serisi'nin hangi dönemi en iyisiydi?

Elbette orijinal bir E21 3 Serisi'ni mevcut G20 ile doğrudan karşılaştırmanın bir anlamı yok. Ancak her neslin rakiplerine karşı nasıl durduğuna, tasarım ve mühendislik açısından oyunu ne kadar ileri taşıdığına göre bir değerlendirme yapabilirsiniz. Ya da belki de sadece hangisinin o kadar iyi göründüğünü düşünürsünüz ki, markanın onu yeniden üretime sokması için her şeyi verirsiniz.

E21 (1975-1983): Her Şeyin Başlangıcı

İlk 3 Serisi, yerini aldığı 02'den daha sofistikeydi, ancak bugün satın alabileceğiniz arabalara pek benzemiyordu. Mevcut tek gövde stili iki kapılı bir sedandı. Sıralı altı silindirli motor Avrupa'ya 1977'ye kadar gelmedi ve M3 hala on yıl uzaktaydı. Yine de fena bir başlangıç sayılmazdı.

E30 (1988-1994): Bir Efsanenin Doğuşu

BMW, Ford'un radikal Sierra'sı ile aynı yıl piyasaya sürülen E30'un tasarımıyla güvenli oynadı. Ancak bunun doğru bir karar olduğu kanıtlandı. Sıkışık arka koltuklara ve yavaş direksiyonuna rağmen E30, dört kapılı sedan, dizel ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri, bir station wagon (Touring), ilk M3 ve gerçek bir cabrio gibi kilit eklemelerin yardımıyla büyük bir hit oldu. Türkiye'de hala bir ikon!

E36 (1994-2001): Modern Çağın Başlangıcı

3 Serisi nihayet E36 ile aerodinamik trendleri benimsedi ve hızlı, ıslak, virajlı yollarda hedefinize ulaşma şansınızı büyük ölçüde artıran yeni çok bağlantılı bir arka aksa kavuştu. Kısa bir hatchback versiyonu olan 3 Serisi Compact seriye katıldı. M3'te de büyük değişiklikler vardı; dört silindirli köklerini terk ederek dört kapılı olarak bile alınabilen kaslı, altı silindirli bir GT'ye dönüştü.

E46 (2001-2008): Zamansız Güzellik

E46, E36'da iyi olan her şeyi aldı ve onu daha da yakışıklı bir pakete sardı. Bu arabayı ilk gördüğümüzden bu yana neredeyse 30 yıl geçti ve hala harika görünüyor. Motorlar Valvetronic değişken valf zamanlaması kazandı, dört tekerlekten çekiş seçeneği E36'yı atladıktan sonra geri döndü. Ve tabii ki, standart 3.2 litrelik M3 yeterince iyi değilmiş gibi, BMW bize efsanevi M3 CSL'i verdi.

E90 (2008-2015): Teknoloji ve V8 Devrimi

Tasarım, en azından 2008 makyajına kadar bazı gözlere göre bir geri adım attı, ancak E90, 3 Serisi'nin seyrini önemli şekillerde değiştirdi. BMW'nin iDrive sistemini alan ilk model ve otomobil üreticisinin yeni turbo altı silindirli motorlarından yararlanan ilk modeldi. Ancak M3 turbo yolunda gitmedi. Bunun yerine, hala bir fabrika M3'üne takılan en büyük kapasiteli motor olan 4.0 litrelik bir V8'e geçti.

F30 (2015-2019): Verimlilik ve Ayrılık

Coupe ve cabrio'ların 4 Serisi/M4 başlığı altında ayrı hatlar olarak ayrılmasıyla 3 Serisi yeni bir yola girdi. F30 ayrıca bize çirkin Gran Turismo fastback'ini, Çin için uzun dingil mesafeli bir sedanı ve verimliliğe güçlü bir odaklanmanın kanıtı olan bir şarj edilebilir hibriti verdi. Turbo, BMW'nin yerini aldıkları altı silindirli motorlardan daha iyi performans gösteren dört silindirli motorlar takmasına ve temel arabaların artık sadece üç pistonla gelmesine olanak sağladı.

G20 (2019-Günümüz): Mevcut Şampiyon

BMW, G20'yi 2018'in sonlarında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıttığında, "aynısının daha iyisi" durumu söz konusuydu. Tasarım daha keskindi, gövde daha sertti, iç mekan daha ferahtı. M3, ilk kez bir xDrive dört tekerlekten çekiş seçeneği aldı. Yeni bir M340i, birçok insanın gerçekten bir M3'e ihtiyaçları olup olmadığını merak etmesine neden oldu ve 2022 makyajı, şık bir dijital gösterge panelini beraberinde getirdi.

Gelecek: Neue Klasse

3 Serisi 50 yıllık kariyerinde büyük değişiklikler geçirdi, ancak gelecek yıl gelecek olan değişiklikler şimdiye kadarkilerin en radikali olacak. Bir sonraki 3 Serisi, hem içten yanmalı hem de elektrikli güç aktarma organlarını kaldırabilen BMW'nin Neue Klasse platformuna geçiyor. Ve ilk kez altı silindirli modele elektrikli bir M3 de katılacak.

Peki sizin favori 3 Serisi nesliniz hangisi ve hangisinin tasarım ve mühendislik açısından oyunu gerçekten ileri taşıdığını düşünüyorsunuz?