Renault Captur 2024 Test: Hibrit teknolojisiyle öne çıkıyor

Renault Captur, Avrupa’da kazandığı ödüller ve kullanıcı geri bildirimleriyle kendini kanıtlamış bir model.

Türkiye pazarında makyajlanan versiyonuyla rekabete güçlü bir giriş yapan Captur, sunduğu teknolojik yenilikler, çeşitli motor seçenekleri ve segmentine uygun fiyatlandırmasıyla dikkat çekiyor. Ancak, bu başarılı modelin Türkiye yollarında hangi yönleriyle öne çıktığını ve hangi alanlarda iyileştirme gerektirdiğini daha yakından inceleyelim.

Makyajla birlikte Renault Captur'un tasarımı, özellikle ön yüzde yapılan güncellemelerle daha modern bir görünüme kavuşmuş. Yeni LED farlar ve yenilenen ızgara, araca daha dinamik bir hava katıyor. Ayrıca, üst donanım seçeneklerinde sunulan 19 inç alaşım jantlar ve çift tonlu tavan, sportif bir görünüm sağlıyor.

İç mekânda ise teknolojik detaylar dikkat çekiyor. Türkiye’ye uygun donanım seviyeleri arasında başlangıç seviyesinden itibaren Apple CarPlay ve Android Auto destekli 10,4 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj, LED aydınlatma ve hız sabitleyici gibi özellikler standart olarak sunuluyor. Üst paketlerde ise 10,25 inç dijital sürücü ekranı, adaptif hız sabitleyici ve ısıtmalı koltuklar gibi konfor odaklı yenilikler bulunuyor.

Renault Captur, Türkiye'de iki motor seçeneğiyle sunuluyor:

1.3 hafif hibrit Benzinli Motor: 160 hp güç ve 270 Nm tork üreten bu ünite, yedi ileri çift kavramalı şanzımanla kombine edilmiş. Şehir içi kullanımda ve otoyol hızlarında yeterli performansı sunabiliyor. Yakıt tüketimi WLTP çevriminde 5.9-6.1 litre/100 km arasında değişiyor.

1.6 E-Tech Hibrit: 145 hp toplam sistem gücü ve 250 Nm tork sunan bu hibrit motor, özellikle şehir içinde düşük hızlarda elektrik moduyla sessiz ve verimli bir sürüş sağlıyor. Hibrit sistem, bataryayı benzinli motorun yardımıyla şarj ederek kullanıcıyı harici bir şarj ihtiyacından kurtarıyor. Ortalama tüketimi 4.7 litre/100 km olarak belirtiliyor ve düşük emisyon değerleriyle dikkat çekiyor.

Hibrit sistem, Toyota Yaris Cross gibi rakiplerinde bulunan CVT şanzıman yerine dört vitesli bir otomatik şanzımanla sunuluyor. Bu sistem, hızlanma sırasında bazı rakiplerinden daha sessiz bir deneyim sunsa da, yüksek hızlarda motor gürültüsü artabiliyor.

Renault Captur'un süspansiyon sistemi, şehir içindeki bozuk zeminlerde konfor odaklı bir performans sergiliyor. Ancak, daha büyük jantlı versiyonlarda süspansiyonun dalgalı bir his yaratabileceği belirtiliyor. Hafif direksiyon sistemi ve yüksek oturma pozisyonu, Captur'u şehir içinde manevra kabiliyeti yüksek bir araç haline getiriyor.

Arka koltuklar kaydırılabilir yapıda olup, iç mekânda esneklik sağlıyor. Bu özellik, bagaj kapasitesini 422 litreden 536 litreye kadar artırma imkânı sunuyor. Ancak, bu işlem arka yolcu konforundan ödün verilmesine neden olabiliyor.

Renault Captur, aktif güvenlik donanımlarıyla sınıfında iddialı bir konumda. Şerit Takip Asistanı, Trafik İşareti Tanıma, Yokuş Kalkış Desteği ve E-Call gibi sistemler standart olarak sunuluyor. Euro NCAP'ten dört yıldız alan Captur, çocuk varlığı algılama sistemi gibi bazı özelliklerin eksikliği nedeniyle beş yıldız alamadı. Yine de, genel olarak güvenli bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.

Multimedya tarafında, Renault’un OpenR Link sistemi hızlı ve kullanıcı dostu bir deneyim sunuyor. Orta ve üst donanım seviyelerinde yerleşik Google Maps desteği, kullanıcıların navigasyon için telefonlarına bağımlılığını azaltıyor.

Türkiye'de başlangıç fiyatı itibarıyla segmentindeki en ulaşılabilir modellerden biri olan Renault Captur, cazip finansman seçenekleriyle de dikkat çekiyor. Ancak, hibrit motor seçeneğiyle birlikte fiyatın önemli ölçüde artması, kullanıcıları karar verme aşamasında düşündürebilir.

Renault Captur, Türkiye yollarında pratiklik, teknoloji ve konfor arayan kullanıcılar için güçlü bir seçenek. Özellikle hibrit modeli, düşük yakıt tüketimi ve çevre dostu yapısıyla dikkat çekiyor. Ancak, üst donanımlardaki fiyat artışı, karar verirken göz önünde bulundurulması gereken faktörler arasında.