Normal gelir düzeyinde bir ailenin ulaşabileceği (ki bu normal gelir düzeyine ulaşmanın ne kadar zorlaştığının da farkındayız) kompakt bir coupé SUV mu bakmıştınız? Renault'nun tam size göre bir teklifi var...
2018 yılında Rusya'da satışa sunulan ilk Arkana'nın Dacia Duster altyapısıyla Avrupa rekabetini kaldırması çok zordu. Nitekim, Güney Kore'deki Renault Samsung Motors fabrikasında üretilecek bu yeni Arkana (oradaki adıyla XM3), Clio ve Captur'de kullanılan değişken CMF-B platformu üstünde yükseliyor.
2021'de Türkiye'ye de beklediğimiz yeni Arkana'nın Rusya'daki adaşından tek eksiği 4x4 çekişten yoksun olması. Zaten coupé SUV görünümlü yüksek bir sedanla maceraya atılmak, sohbetlerde yaklaşma açısı konuşmak pek olası olmasa gerek...
Renault Arkana'nın boyutları ve kullanışlılık özellikleri:
Captur'den 8 cm daha uzun aks mesafesiyle 4,57 m'lik Arkana, kompakt SUV Kadjar'dan da 8 cm daha uzun. Yeni nesil yüzü, eğimli tavan cazibesi ve taze iç mekânıyla en çok da Kadjar'ın hayatını zorlaştıracak sanki.
Yeni nesil Renault kokpitlerini başarıyla kuşanan Renault Arkana, dijital gösterge panelinin yanı sıra, boyutları 7 ila 9,3" arasında değişen dikey bilgi-eğlence ekranına da sahip olacak. Rusya pazarındaki Arkana'ya kıyasla artan malzeme kalitesi de özellikle vurgulanıyor.
513 litrelik bagaj hacmini de (Captur 536, Kadjar 472 lt) kullanışlılık konusunda +'lar hanesine ekleyebiliriz. Ama eğer kendi kendini şarj eden klasik hibrit motorlu Arkana E-Tech'i tercih ederseniz, o bagaj 438 lt'ye düşüyor.
Detaylar biraz daha netleşince arka baş mesafesi de kontrol listemizde. O coupé tavanın bir bedeli olması muhtemel, olmazsa bir helalinden + daha gelir Arkana'ya.
Renault Arkana'nın motor seçenekleri:
İlginç bir şekilde ikisi de 140 beygirlik, biri tam, biri hafif hibrit iki benzinli motora sahip Renault Arkana. Daha heyecan verici ve tabii ki maliyetli seçenek, Renault'nun Clio E-Tech'de de kullandığı 140 hp'lik hibrit motor.
Bir adet 1.6 atmosferik benzinli, biri marş jeneratörü olmak üzere iki elektrik motoru ve F1 teknolojili kavramasız bir şanzıman Arkana E-Tech'in güçlü kadrosunu oluşturuyor.
Şehir içi sürüşlerin yaklaşık %80'inde hizmete hazır %100 elektrikli sürüş modu, benzinli motora kesintisiz elektrik desteğiyle birlikte %40'a varan yakıt tasarrufu sağlayabilecek.
Yeni hayatından dizeli çıkaran Arkana için diğer alternatif tanıdık bir yüz: 140 hp ve 260 Nm'lik 1.3 TCe turbo benzinli. Ki onda da marş jeneratörlü ve 12 volt bataryalı bir "hafif hibrit" sistem söz konusu. Çift kavramalı otomatik EDC'yi de unutmayalım.
Aynı motorun 160 hp'lik bir versiyonu ve hemen tüm fotoğraflara modellik yapan sportif görünümlü bir Arkana RS Line da ilerleyen dönemde konunun takipçisi olacak. Hakiki bir "RS" ise şimdilik programda yok maalesef.
Ne dersiniz, Renault Arkana ve fiyatlarının netleşmesi için 2021'i beklemeye değer mi? Ve Türkiye için farklı bir isim çalışsalar mı acaba? Hmmm...