Peugeot 508 ve SW 2024: Passat gidince dişleri uzadı

Fransız sedan, 360 HP hibrit motor, Peugeot'nun en yeni ızgarası ve amblemi ile yeni bilgi-eğlence sistemine kavuştu.

Peugeot, 508 sedan ve 508 SW modellerini markanın en yeni ızgarası ve amblemiyle yeniledi, ancak her ikisi de yakın zamanda 3008 ve 5008 SUV'lara eklenen yeni hafif hibrit motorlara yer vermiyor. Haziran ayında showroomlarda yerini alacak olan revize edilmiş D segmenti modeller, 2018 yılında piyasaya sürülen modellerden daha dar LED Matrix farları (ürün yelpazesinde standart) ve mevcut araçlarda görülen tek diş yerine her bir ışık ünitesinin altındaki üç DRL pençe işareti ile kolayca ayırt edilebiliyor.



Alt ızgaranın şekli değişmiş ve artık uçlarda yukarı yerine aşağı dönerek araca daha az gülen bir yüz kazandırmış, ancak en büyük değişiklik, altındaki tampona akan ve Peugeot'nun en yeni amblemini içeren ızgarada saklı. Arkadaki değişiklikler daha az belirgin, ancak LED stopların arasındaki koyu panele yerleştirilen Peugeot aslan maskotu 'Peugeot' yazısıyla değiştirilmiş. İç kısımdaki değişiklikler de ince ama geçen yıl 208 ve 2008'de olduğu gibi eski vites kolunun yerini bir düğmenin aldığını ve kalın direksiyon simidinin de en yeni Peugeot amblemine sahip olduğunu fark edebilirsiniz.



i-Cockpit'in iç mekanına ait resimlerden hemen anlaşılmayan 10 inçlik bilgi-eğlence sisteminde yapılan güncelleme, havadan güncellemelere izin veriyor ve widget'lar ve kaydırılabilir pencerelerle tamamen özelleştirilebiliyor. Peugeot, direksiyon simidi üzerinde görünen 12 inçlik dijital gösterge paketinin navigasyon, medya ve sürüş yardımcılarını gösteren yeni ekran modlarına sahip olduğunu ve 508'in artık gelişmiş ses tanıma yazılımına sahip olduğunu açıkladı.



Şu ana kadar detaylandırdığımız 508'deki değişikliklerden henüz etkilenmediyseniz, dış görünümün altında bulacağınız hiçbir şey fikrinizi değiştirmeyecek. En büyük hayal kırıklığı, 508'in Peugeot'nun revize edilen 3008 ve 5008'e yeni eklenen ve yakında 208, 2008, 308, 308 SW ve markanın yeni 408 crossover'ına gelecek olan 136 HP gücündeki yeni 1.2 litrelik hafif hibrit motorlara sahip olmaması. Peugeot, 28 HP gücündeki elektrik motorunun 3008'deki yakıt tüketimini yüzde 15 oranında azaltabileceğini iddia ediyor.



Bunun yerine 508, baz araçlarda daha eski teknolojiye sahip 130 HP 1.2 litrelik üç silindirli ile yetiniyor veya alıcılar aynı güç çıkışına sahip 1.5 litrelik bir dizel seçebiliyor ve yine sekiz ileri otomatik şanzımanla güç ön tekerleklere iletiliyor. Ancak çoğu kişi her ikisini de atlayıp üç plug-in hibrit seçeneğinden birini ve büyük olasılıkla 110 HP elektrik motorlarını 1.2 litrelik içten yanmalı güçle birleştirerek 180 HP veya 225 HP seçeneklerinden birini tercih edecektir.



Dört tekerlekten çekişli tek seçenek olan 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) Hybrid4, 200 HP 1.6 litre sıralı dört silindirli motor ve 110 HP elektrik motorunu birleştirerek 360 HP güç üretiyor. Sportif dört çeker PSE, bataryayı 100 dakikada doldurabilen 7,4 kW'lık hızlı bir yerleşik şarj cihazına sahip, ancak daha düşük özellikli araçlarda bunun için ekstra ödeme yapmanız veya şarjı iki kat daha uzun süren 3,7 kW'lık ile yetinmeniz gerekecek.