yukarı

Peugeot 408 2023: SUV’lardan sıkılanları buraya alalım

Peugeot, fastback olarak tanımladığı yeni 408’i tanıttı. Yükselen SUV trendine iyi bir alternatif olabilir mi?

kaynak: Peugeot

Peugeot, 408 coupe crossover'ı yaratmak için markanın genlerinden gelen yenilikçi tasarım anlayışına kulak vermiş. Yeni c-segment aile otomobilinin en yakın rakipleri Renault Arkana ve kardeşi Citroen C5 X diyebiliriz. Ancak 408, Skoda Octavia ve Ford Focus gibi daha geleneksel rakiplerle de karşılaşacak ve otomobil tutkunlarına premium olmayan otomobillerin sıkıcı olmak zorunda olmadığını kanıtlamayı hedefliyor.



408, adından da anlaşılacağı gibi, boyut olarak 308 hatchback ve 508 sedan arasında konumlandırılmış. Bu durum muhtemel fiyatlarına da yansıyacaktır diye düşünüyoruz. Avrupa’da PureTech 1.2 giriş seviyesi için yaklaşık 28.000/32.000 Euro arasında bir rakam öngörülüyor.

Stellantis'in yeni STLA Medium mimarisi, 2024'e kadar kullanıma hazır olmayacak, bu nedenle 408, mevcut Peugeot'larda bulunan EMP platformunun güncellenmiş bir versiyonuyla yetiniyor. Uçtan uca 4.690 mm ölçülerinde ve oldukça uzun 2.787 mm dingil mesafesi C5 X ile neredeyse tamamen aynı. Hem 408 hem de C5 X, bir SUV için az olan 1.500 mm'nin altında bir yüksekliğe sahip.



408, sadece amblemi değiştirilmiş bir C5 X değil. C5 X gibi klasik bir sedan ile aynı temel dört kapı düzenine, sportif bir arka tasarıma ve yerden yüksekliğe sahip. Ancak Peugeot daha cesur bir ön tasarıma, arka kapıda farklı cam tasarımına, kare şeklinde arka tasarıma ve daha iddialı hatlarla karakterize edilen gövde panelleri tercih etmiş.



Tamponlardaki, çamurluklardaki ve kapıların altındaki siyah kaplama, biraz hava katmaya çalışıyor ve ultra ince LED farlar, bu karamsar görünümü ön tasarımına taşıyor. Subaru WRX tarzı arka tamponu ile arka tasarımın daha az sempatik olduğu söylenebilir, ancak arka uçtaki hava akışını optimize etmek için C sütunlarının üstüne monte edilen iki "kedi kulağı" (Peugeot'un sözleri) kesinlikle göz alıcı.



C5 X'te olduğu gibi, temel motor, 130 HP güç üreten ve ön tekerlekleri sekiz ileri otomatik şanzımanla çalıştıran 1.2 litrelik PureTech. Peugeot, 408'in hızlanma verilerini açıklamadı fakat aynı güç aktarma kombinasyonuna sahip Citroen C5 X’in 0’dan 100 km/s hızlanmasını 10,4 saniyede gerçekleştirdiği düşünülürse çok da performans beklememek gerekiyor. Daha hızlı bir versiyon isteyenler ise şarj edilebilir hibritlerden birini tercih edebilir.



Şarj edilebilir hibritlerde, 110 HP'lik bir elektrik motoruyla PureTech 1.6 litrelik bir araya geliyor ve yine ön tekerleklere gücü sekiz ileri vitesli şanzımanla iletiyor. Ancak 408 Hybrid 225'in benzinli motoru 180 HP üretirken, Hybrid 180’de sadece 150 HP üretiyor. Bu 180 ve 225 model adları, 178 HP ve 222 HP anlamına gelen metrik beygir gücü cinsinden toplam güç çıkışını ifade ediyor. Citroen, Peugeot'nun basın materyalindeki performans istatistik boşluklarını doldurmamıza yardımcı olacak düşük güçlü versiyonu sunmuyor, ancak 225 donanımlı C5 X'in 7.9 saniyede 100 km/s'ye ulaşabileceğini biliyoruz.



Peugeot'nun lansman bilgilerinde de bu PHEV'lerin elektrikli sürüş menzili eksik. Belki Peugeot kesinleşmiş sayılara sahip değildir. Ya da belki söylemek çok utanç vericiydi, bilemeyiz. C5 X'e tekrar baktığımızda, 55-61 km civarında bir WLTP derecesi bekleyebiliriz, ancak muhtemelen gerçek kullanımda sadece 25-30 km ile karşılaşılabilir. 12,4 kWh pili standart 3,7 kW yerleşik şarj cihazıyla şarj etmek 3 saat 50 dakikalık bir süre, ancak isteğe bağlı 7,4 kW şarj cihazını kullanırsanız bu süre 1 saat 55 dakikaya düşebiliyor. Peugeot, seriye daha sonra tamamen elektrikli bir 408 ekleneceğini de açıkladı.



Peugeot'nun iç mekanları, premium olmayan markaların en göze hoş gelenlerinden hiç şüphesiz. 408 bu açıdan hayal kırıklığına uğratmıyor. Küçük bir direksiyon simidi ve üstüne monte edilmiş bir dijital gösterge ekranından oluşan markanın artık ticari ismi i-Cockpit’i görüyoruz. Estetik tasarım konsolun alt kısmına monte edilmiş 10 inçlik bir merkezi dokunmatik ekranla devam ediyor, ancak erişimi kolaylaştırmak için sürücüye doğru döndürülmüş.



Kesin teknik özellikler, donanım sınıflarına ve pazarlara bağlı olarak değişecektir, ancak tüketiciler 408'lerini masaj koltukları, Nappa deri döşeme, panoramik bir tavan ve Fransız ses markası Focal'dan 690 W hifi ile seçebilecekler. Ve Peugeot’nun güvenlik kiti, Durdur ve Kalk işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, dört kameralı 360 derece park yardımı ve gece görüşü gibi gadget'ların yoklamalarını kapsıyor. Lansmandan birkaç ay sonra gelen Drive Assist 2.0 paketi, muhtemelen sürücü dönüş sinyali kolunu ittiğinde yarı otomatik şerit değiştirme işlevi de getiriyor.