Opel'den 280 beygirlik Mokka GSE!

Stellantis, markaları arasında sessizce çeşitli bir performans yelpazesi oluşturdu.

Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF ve yakında çıkacak olan Peugeot 208 GTI gibi modellerin arasına şimdi de Opel, Mokka'nın çok daha sportif bir versiyonuyla katılıyor.

Bu elektrikli versiyon, Opel'in yeniden canlandırılan GSE (Grand Sport Electric) alt markasını, daha keskin bir tasarım ve ciddi performans geliştirmeleriyle birleştiriyor.




Tasarım: Agresif ve Amaca Yönelik

Bugüne kadarki en hızlı elektrikli Opel modeli olan Mokka GSE, standart Mokka'dan çok daha agresif görünüyor. Ön ve arka tamponlardaki siyah ekler hava girişlerini vurgularken, ön panjur ve yan panellerdeki GSE logoları performans odağını belli ediyor. Ancak asıl dikkat çeken unsur, temiz, aerodinamik bir tasarıma ve parlak sarı fren kaliperlerine sahip 20 inçlik alaşım jantlar.

İç mekanda da geliştirmeler devam ediyor. Ön koltuklar, ekstra destek için şekillendirilmiş ve Alcantara ile kaplanmış. Yeniden şekillendirilmiş bir direksiyon simidi, alüminyum pedallar ve beyaz ile sarı renkli vurgular, GSE'yi daha sakin kardeşlerinden ayırmaya yardımcı oluyor. Çift 10 inçlik ekrana sahip dijital kokpitte ise artık bu modele özgü, sürüş sırasında gerçek zamanlı veriler sunan performansa odaklı grafikler bulunuyor.




Performans: Rakamlar Konuşuyor

Güç, 280 beygir ve 345 Nm tork üreten tek bir elektrik motorundan geliyor. Bu rakamlar, Abarth ve Alfa Romeo'daki kardeşleriyle aynı seviyede. Tüm bu güç, bir Torsen kilitli diferansiyel yardımıyla ön tekerleklere aktarılıyor.

Opel, Mokka GSE'nin 0'dan 100 km/s hıza 5.9 saniyede ulaşabildiğini, maksimum hızının ise 200 km/s ile sınırlandırıldığını iddia ediyor. Bu rakamlar, Mokka GSE'yi daha güçlü ama daha ağır olan Grandland Electric AWD'den bile daha hızlı yapıyor.

Sadece Güç Değil: Şasi ve Frenler

GSE, standart Mokka Electric'in gücünün neredeyse iki katına sahip olmasının yanı sıra, benzersiz bir şasi kurulumuna da sahip.

Süspansiyon 10 mm alçaltılmış ve daha iyi sönümleme için çift hidrolik amortisörler içeriyor.

• Arka aks daha sert.

• Direksiyon yeniden ayarlanmış.

• Durma gücü ise 380 mm diskler ve dört pistonlu kaliperlere sahip Alcon frenlerden geliyor.

Batarya, Menzil ve Ağırlık

Mokka GSE, standart Mokka Electric'te bulunan 54 kWh'lık lityum-iyon batarya paketini kullanıyor. Ancak, performans geliştirmeleri ve ekstra donanım nedeniyle, WLTP menzilinin standart modelin 406 km'lik değerinin biraz altında kalması bekleniyor. Yine de GSE, ağırlığını 1.600 kg'ın altında tutmayı başarıyor ki bu, bu performans seviyesindeki tam elektrikli bir crossover için oldukça iyi bir değer.

Opel Mokka GSE'nin Avrupa'daki pazar lansmanı ve fiyatlandırmasıyla ilgili detaylar önümüzdeki aylarda açıklanacak.