C-SUV'un yeni amiral gemisi, 300 HP güç sağlayan standart dört tekerlekten çekişli PHEV motora sahip. Daha fazla yol tutuşu için daha sportif bir şasi kurulumu ve GSe’yi serinin geri kalanından ayırt etmek için küçük görsel ayarlamalar gelmiş.
Grandland GSe, atletik yapısını Manta GSe konseptinden ilham alan bir dizi 19 inç jant, yeni bir difüzör ve bagaj kapağındaki GSe amblemi ile yansıtıyor. Amblem, tampon girişleri, koruma levhası, ayna kapakları, tavan, spoyler, arka rüzgarlık ve alaşım jantlardaki parlak siyah vurgularla uyumlu siyah motor kaputu opsiyonel. Makyajlı Grandland'da olduğu gibi, GSe gövde renginde plastik kaplama, LED ışıklar ve imza Opel Vizör ızgarası içeriyor. İçeride, konfordan ödün vermeden daha fazla destek sağlayan Alcantara döşemeli bir çift AGR sertifikalı spor koltuk görüyoruz.
SUV ayrıca GSe'ye özel bir süspansiyon kurulumuna ve direksiyon kalibrasyonuna sahip. Russelheim mühendisleri, daha sert yaylar ve yeni Koni FSD (Frekans Seçmeli Sönümleme) amortisörleri ile McPherson ön ve çok bağlantılı arka aks üzerinde ince ayar yapmış. Opel, daha sportif şasinin, otoyolda sert frenleme, virajlarda ve yüksek hızlarda tepki verme, öngörülebilirlik ve dengeyi geliştirdiğini iddia ediyor.
Grandland GSe, Grandland Hybrid4 ile aynı dört tekerlekten çekişli plug-in hibrit motora sahip. Bu kurulum, turbo 1,6 litre benzinli motor, sekiz ileri vitesli otomatik şanzıman, bir akü ve kombine 300 HP ve 520 Nm tork üreten iki elektrikli motordan oluşuyor. 0'dan 100 km/s'ye 6,2 saniyede çıkabilen SUV, 235 km/s azami hıza sahip. Opel'in neden mekanik olarak DS 7 E-Tense 4×4 360'ın daha güçlü PHEV motorunu kullanmadığını bilmiyoruz, ancak belki de Stellantis, şemsiyesi altındaki premium ve ana akım markaların kardeş modelleri arasındaki farklılığı artırmak istiyor.