Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV: Menzil sıkıntısını çözdü

Showroomlardan kaybolduktan on yıl sonra rotary motor yeni bir Mazda'da geri döndü.

Japon otomobil üreticisi, MX-30 EV'nin kısa menziline yönelik eleştirilere, bir menzil uzatma jeneratörü ile donatılmış modeli piyasaya sürerek cevap verdi. Brüksel Otomobil Fuarı'nda tanıtılan MX-30 e-Skyactiv R-EV, bu bahar Avrupa'da satışa sunulacak.



Mevcut MX-30 EV'nin 35,5 kWh bataryası, birçok EV'ye takılanların yaklaşık yarısı büyüklüğünde ve EPA'ya göre sadece 169 km veya daha WLTP protokolüne göre 200 km menzil sunuyor. Ancak R-EV'in bataryası yüzde 50 daha küçük ve sadece 17,8 kWh boyutunda, bu MX'e 85 km elektrik menzili veriyor. Yeni 50 litrelik yakıt deposunu da hesaba kattığımızda mümkün olan maksimum menzil 600 km oluyor.



Daha basit, daha kompakt tasarımı ve yoğun alüminyum kullanımı sayesinde 74 HP, 803 cc tek rotorlu benzinli motor, 2012'de RX-8 ile birlikte ölen eski çift rotorlu Renesis rotary'den 15 kg daha hafif. Kaputun altında tek elektrikli motorla birlikte yaşıyor, ancak tekerleklere yalnızca bu elektrikli motor güç veriyor. Hem AC hem de hızlı DC şarj ile uyumluluk var. Hızlı bir DC istasyonuna bağlandığınızda bataryayı 25 dakikada doldurabilirsiniz.



MX'in saf EV versiyonu ile karşılaştırıldığında, yeni PHEV daha fazla güç üretiyor, ancak daha az torka sahip. Beygir sayısı 145 HP'den 166 HP'ye yükselirken, tork 271 Nm'den 260 Nm'ye düşüyor. Azami hız değişmeyerek 140 km/s olurken, sıfırdan 100 km/s hıza ulaşma süresi 9,7 saniyeden 9,1 saniyeye düşüyor.

Sürücüler Normal, EV ve Şarj modları arasında seçim yapabiliyor ve yedekte tutmak istedikleri pil gücü miktarını manuel olarak ayarlayabiliyorlar. Bu seviyeye her ulaşıldığında motor otomatik olarak devreye giriyor, tıpkı EV modunda olduğu gibi sağ pedala basıldığında otomatik bir otomobildeki kickdown düğmesi gibi çalışıyor. Normal modda bile araç, ani hızlanma gerekmedikçe motoru devreden çıkarmaya uğraşıyor.