yukarı

İnceleme: Honda Civic Sedan ECO 2022

Fabrika çıkışlı LPG sistemiyle Honda’nın en popüler modeli Civic konuğumuz oldu.

kaynak: Arabazzi

Hem ülkemizde hem dünyada kompakt sınıfta akla gelen ilk modellerden biri olan Honda Civic, yeni nesliyle de iddiasını sürdürüyor. Bir önceki neslin iddialı tasarımına göre daha sade tasarımı tercih eden yeni nesil Civic, artık ülkemizde sadece sedan karoserle satılıyor. Bu yeni neslin bir başka özelliği de kapatılan Türkiye fabrikasından sonra yollara çıkan ilk Civic modeli oluşu. Üzücü ama gerçek…



Ülkemizde tek motor seçeneği fakat iki farklı yakıt türüyle satılan Civic’in kaputunun altında 1.5 litrelik turbo benzinli ünite yer alıyor. Bu motoru isterseniz fabrika çıkışlı LPG’li olarak isterseniz de direkt benzinli olarak satın alabiliyorsunuz. Her iki seçenek arasında güç ve performans farklı bulunuyor fakat bunu ileriki satılarda detaylıca sizlere aktaracağız. Şimdi gelin ilk tasarımdan başlayalım.



Honda tasarımcıları, 11’inci nesil Civic’te daha dikkat çekici ve kaliteli bir algı yaratmak için A-sütunlarını 50 mm kadar geride konumlandırırken; motor kaputunun boyu uzatılmış. Ön çamurluklardan stop lambalarına kadar devam eden kesintisiz ve yatay hat dinamik bir görünüm yaratıyor. Önde ve arkada otomobilin genişlik algısını güçlendiren yatay bir tasarım mimarisi uygulanırken; tekerleklerin boyutu vurgulanarak dengeli bir duruş ve performans algısı güçlendirilmiş. Yan aynalar görüş açılarının iyileştirilmesi için kapı sacına monte edilmiş. Daha ferah bir iç mekan elde edilmesi için de arka koltuk yolcusunun omuz hizasından cam çizgisi 5 mm kadar alçak olarak konumlandırılmış. Güçlü yatay çizgiler ile daha uzun aks mesafesi, olgun ve dinamik bir siluete katkı sağlamış.



Yeni Civic’te far ve ön ızgara tasarımı son dönemin modasına ayak uydurarak yatay bir tasarım tercih edilmiş. Motor kaputu tasarımı üst ön ızgarayı görsel olarak öne doğru iterken, ızgaranın farlardan biraz daha alçak konumlandırılması ile otomobilin genişlik vurgusu daha da güçlenmiş. Yeni nesil Civic’in arka iz genişliği 12 mm artarken; otomobil daha dengeli bir duruş sergiliyor ve bagaj kapağının yukarıya doğru kıvrımlı tasarımı ile genel aerodinamik daha da vurgulanıyor. Ana farlar, gündüz sürüş farları, stop lambaları ve sis farları da dahil olmak üzere aydınlatma birimlerinin büyük bölümünde LED teknolojisi kullanılan yeni Civic Sedan’da LED farlar aynı zamanda tasarım açısından da modernlik katmış.



Kabine geçtiğimizde dış tasarımdaki yalınlığı içeride de görüyoruz. Bu tasarım anlayışı Civic’e hiç kuşkusuz premium bir algı da katmış. Ön konsol boyunca bir kapıdan diğerine uzanan metal petek dokulu tasarım dikkat çekiyor. Aynı zamanda ön konsolun üst bölümündeki gösterge ve alt bölümdeki kumanda bölümlerini birbirinden ayıran görsel bir işlev de üstleniyor. Orta konsol ise sürücünün gözünü yoldan ayırmadan tüm fonksiyonlara kolayca erişim sağlayabilmesi için tasarlanmış ve bu görevini de başarıyla yerine getiriyor. Vites kolu sürücüye doğru 5 derece eğilerek büyük boy bardak tutucuların vites kolunun sağında konumlandırılması sağlanmış. Vites kolunun önünde, akıllı telefonları barındıracak şekilde tasarlanan ve kablosuz şarj özelliği de sunan geniş bir alan bulunuyor. Konsolun önündeki standart USB bağlantı noktası, gece sürüşlerinde erişimi kolaylaştırmak için aydınlatılıyor.



Tüm Civic versiyonlarında sürücü ve ön yolcu için yeni gövde dengeleyici koltuklar sunuluyor. Çok katmanlı yapılarıyla yeni koltuklar, gelişmiş vücut desteği ve buna bağlı olarak uzun yolculuklarda da konfor sunuyor. Yaklaşık 500 kilometre yol yaptığımız Civic, yolculuğun hiçbir anında bizi yormadı. Yeni Civic Sedan’ın 512 litrelik geniş bagaj hacmi sınıfının en büyüklerinden biri ve dört kişilik bir ailenin tüm ihtiyaçlarını karşılamayı başarıyor.



Yeni Civic Sedan’ın 11’inci neslinde güç aktarma organları geliştirilmiş. Yeni Civic Sedan’ın, 1.5 VTEC turbo benzinli motoru 6.000 d/d’de 182 HP güç ve 1.700-4.500 d/d aralığında 240 Nm tork üretiyor. Bu performanslı seçeneği deneyimleme şansımız olmadı bu sebeple kağıt üstündeki verileriyle idare etmek zorundayız. Yine aynı motoru bir de LPG’lik versiyonu mevcut. Bu versiyon 5.500-6.000 d/d’de 129 HP güç ve 1.700-4.500 d/d aralığında 180 Nm tork değerine sahip. Benzinli versiyondan daha güçsüz olan LPG’lik seçenek aslında hem şehir içi hem de şehir dışı yolculuklarda tatmin edici performans sunabiliyor. LPG’li motorun birleşik yakıt tüketimindeki 6,5 lt/100 km (WLTP) değerleri ile tutumlu olduğunu da söyleyebiliriz. Yeni nesil Civic Sedan, Turbo LPG motor seçeneğine sahip olması dikkat çekiyor. Genellikle LPG’li sistemleri atmosferik motorlarda görüyorduk. Honda bu konuda da rakiplerinden ayrılıyor.



Sürekli Değişken Şanzıman (CVT) ile kombine edilen motor seçenekleri ile yeni Civic Sedan, CVT’nin sürüş keyfi eksikliğini pek yaşatmıyor. G-Design vites değiştirme sayesinde farklı sürüş koşullarında, otomobil gaz kelebeği komutlarına bağlı olarak hızlanmasını iyileştiriyor. CVT, geleneksel otomatik şanzımana benzer sürüş hissi sağlamak üzere motor devrini kademeli şekilde ayarlıyor. Normal ve Eco sürüş modları dışında Elegance ve Executive+ versiyonlarında, kullanıcı tarafından seçilebilen yeni bir Spor modu sunuluyor. Spor modu için kullanılan özel CVT vites, yüksek tork hissi ve hızlanma tepkisi sunuyor. Yakıt tüketimini düşürmek üzere programlanan Eco modu, sürücü agresif bir sürüş tarzı otaya koysa bile yakıt verimliliğini korumak için pedal tepkilerini ayarlıyor. Normal mod ise yakıt tasarrufu ve performans arasında bir denge sağlıyor.

Civic’in yol tutuş ve sürüş keyfi her zaman Alman rakiplerine çok yakın olmuştur. Boşuna “Japon BMW”si unvanını layık görmemişler değil mi? Yeni nesilde de bu gelenek sürüyor. Süspansiyon sistemi hem konfor hem de performansı bir arada sunmaya gayret ediyor. Gayret ediyor diyorum çünkü çoğunlukla performans tarafını tercih ediyor. Kombine girilen virajlarda rijitliğini bozmak için çok gayret sarf etmek gerekirken, zorlandığında önden kayma eğilimi gösterebiliyor neyse ki burada da devreye aktif-pasif güvenlik sistemleri giriyor. Direksiyon tepkileri de bir Honda’dan beklenildiği gibi hızlı ve net. Yol ile sürücü arasındaki diyaloğu başarıyla sağlıyor.

Civic’te standart 7 inç renkli dokunmatik ekran ve yeni 9 inç HD renkli dokunmatik ekran olmak üzere iki yeni sistem bulunuyor. Her iki bilgi-eğlence sistemi ekranı da kullanım kolaylığı ve daha rahat bir görüş için yaklaşık 4 inç daha yüksekte konumlandırılmış. Ses düğmesi dahil fiziki düğmeler ve basitleştirilmiş menü yapısıyla sistem, pratik ve rahat bir kullanım sunuyor. Yeni nesil Civic’in tüm versiyonları, 7 inç renkli TFT ekrana sahip dijital göstergelerle donatılıyor. Executive+ versiyonun benzinli motor seçeneğinde ise Civic'te ilk kez sunulan tamamen dijital LCD gösterge sunuluyor. 10,2 inçlik yüksek çözünürlüklü tam renkli LCD ekran, tamamı direksiyon simidinden kişiselleştirilebilen çeşitli bilgileri gösteriyor. Civic’in Premium ve Elegance versiyonları standart olarak 7 inç renkli dokunmatik ekrana sahip yeni bir ses sistemi ile donatılırken; Executive+ versiyonunda tamamen yeni 9 inç HD renkli dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi bulunuyor. Civic Sedan’ın standart olarak tüm donanım paketlerinde Apple CarPlay® ve Android Auto™ uyumlu olan bilgi-eğlence sistemi sunulurken ayrıca Executive+ versiyonunda akıllı telefonlar için kablosuz şarj özelliği de yer alıyor.

Güvenlik konusunda da eli oldukça kuvvetli yeni nesil Civic’in. 11’inci nesil Civic’te yan perde hava yastıkları ve hem sürücü hem de ön yolcu için yan hava yastıkları olmak üzere toplam 6 hava yastığı bulunuyor. Pasif güvenlik önlemlerinin yanı sıra Honda SENSING teknolojisi ile önceki nesilden iki kat daha geniş (50 derece yerine 100 derece) alanı tarayan ön kamera kullanılıyor. Kamera açısı sayesinde yolun daha ilerisini görülebilirken araç ve yayaların özellikleri, nesnenin boyutundaki değişim, değişimin süresi ve aracın hızına bağlı olarak nesnelerin mesafesi ve konumu belirleniyor. Kameralı sistem aynı zamanda beyaz çizgileri, yol sınırlarını, diğer araçları, yayaları, bisikletlileri ve yol işaretlerini tanımlıyor. Yeni Civic Sedan’da sunulan ve otonom sürüş opsiyonu bulunan Honda SENSING özellikleri kapsamında; Honda’nın gelişmiş sürüş destek teknolojilerinden Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS), Şerit Takip Uyarı Sistemi (LDW), Şeritte Tutma Asistanı (RDM), Şerit Koruma Destek Sistemi (LKAS), Otomatik Dur/Kalk özelliğine sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (LSF), Hız Sabitleyici (ACC) ve Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi ile güvenli bir yolculuk deneyimi sunuluyor. Tüm bu güvenlik donanımlarına ek olarak Executive+ paketinde sunulan ve sağ yan ayna altına monte edilen kamera ile çalışan Lanewatch özelliği sayesinde yolun sağ tarafı multimedya ekranında görüntülenebiliyor.