Hyundai RN22e: Porsche 911 Turbo'dan daha güçlü

Hyundai, performansın geleceğini işaret eden iki yeni konseptini tanıttı.

Hyundai, son on yılda en gelişmiş otomobil şirketlerinden biri olarak yükselmeye devam ediyor ve daha da güçleniyor. Koreli marka, Hyundai'de performansın geleceğini işaret eden iki yeni konseptini duyurdu. RN22e olarak adlandırılan ilk konsept, yaklaşık 576 HP ve 740 Nm torka sahip tamamen elektrikli bir canavar.



Bu motorlar, 77,4 kWh'lik bir pil takımı ile çalışıyor. Yeni konsept Hyundai ve Kia’nın Elektrik-Küresel Modüler Platformunun (E-GMP üzerinden yükseliyor. IONIQ 6'nın gövdesini kullanan RN22e, Hyundai'nin bir laboratuvarı projesi için E-GMP platformunu ilk kez kullandığı konsept oluyor.



Her şeyden önce konsept, dört tekerlekten çekiş ile donatılmış Her aksta tek bir motor bulunuyor. Hyundai, RN22e'de bunun tam olarak nasıl çalıştığını belirtmese de çift kavrama ile tork vektörünü kullandığını açıkladı. Araçtaki sürücüler, bir sürüş modu seçicisi aracılığıyla ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını seçebiliyorlar. Hyundai, yüzde 10 ila 80 arasındaki şarjın yaklaşık 18 dakika süreceğini açıkladı.



Marka, elektrikli araçlara geçiş gerçekleşirken ciddi bir performans aracı üreticisi olarak kendisini daha da güçlendirmeyi umuyor. N, sürdürülebilir yüksek performansta yeni standartlar belirlemek için çalışıyor. Hyundai N Marka Yönetimi Başkan Yardımcısı Till Wartenberg, “Elektrikli yüksek performansın bu yeni bölümüne hevesle başlıyoruz ve yaratıcılığımızı, mühendislik uzmanlığımızı ve rekabetçi ruhumuzu kullanarak bu hedefin peşinden gideceğiz” dedi.



RN22e ayrıca EV'lerde eksik olabilecek bazı vahşi sesleri sağlamaya da çabalıyor. Bunu yapmak için konsept, iç ve dış hoparlörlerden ses üreten “N Sound+” ile donatılmış. Hyundai ayrıca, sahte vites değiştirme titreşimleri de eklemiş.



Eski RM (Racing Midship) konseptli araçlar, Hyundai yol otomobillerinde büyük teknolojik gelişmelere yol açtı. Örneğin, Veloster N ve Elantra N, tork yönlendirmesini ve aşırı savrulmayı sınırlayan ve aynı zamanda otomobilin virajlardan daha hızlı çıkmasına yardımcı olan özel bir diferansiyel kullanıyor. Bu bileşen ilk olarak bir RM konsept otomobilinde görüldü.



Hyundai, "Hem RN22e hem de N Vision 74, Hyundai mühendisleri tarafından test edilmeye devam edecek, böylece gelecekteki N yol otomobilleri gelişmiş teknolojileriyle donatılabilir" diyor. Bu yüzden RN22e'nin asla bir üretim aracı olmasını beklemeyin, ancak teknolojisinin çoğunu başka modellerde görebiliriz.