Hyundai Ioniq 5 2023:Test

Retro-modern Hyundai Ioniq 5, hataya yer bırakmayacak kadar yetenekli, tamamen elektrikli bir aile otomobili.

Ioniq 5 aile hatchback'i, Hyundai'nin premium elektrikli rakiplerini kovalama becerisinde gerçek bir ilerlemeyi temsil ediyor ve şık tasarım, harika araç içi teknoloji, pratik menzil ve şarj hızları ile motive olan elektrikli araç alıcılarını Koreli markaya yatırım yapmaya ikna etmeye yardımcı oluyor. Herkesin zevkine hitap etmeyebilecek konsept otomobil görünümüyle Ioniq 5'in onu diğerlerinden ayıran bir havalı duruşa sahip olduğu yadsınamazken, üretici rekabetçi fiyatlandırma, cömert standart donanım ve gelişmiş aktif güvenlik sistemleriyle güçlü çekiciliğine katkıda bulunmuş.



Son yıllarda Hyundai, yan markası Kia ile birlikte iyi inşa edilmiş, pratik elektrikli aile otomobilleri üretme konusunda ön planda yer alıyor. Hafif veya plug-in hibrit teknolojisi Ioniq ve Kona gibi modellerin yanı sıra daha büyük Santa Fe SUV'da da sunulurken, Ioniq ve Kona sıfır emisyonlu, tamamen elektrikli sürüş avantajlarıyla da mevcut. Şimdiye kadar elektrikli, hibrit ve içten yanmalı motorlu modellerinde kullanılan mimariden uzaklaşan Ioniq 5, Hyundai'nin yeni Elektrikli Küresel Modüler Platformunu (E-GMP) kullanan ilk otomobili ve markanın bir sonraki seviye EV teknolojisinin temeli olarak son derece etkileyici. Hyundai tamamen elektrikli geleceği konusunda ciddi; Koreli otomobil üreticisi 23 tamamen elektrikli model sunmayı ve 2025 yılına kadar 1 milyon BEV satış hedefine ulaşmayı planlıyor. Ioniq 5, üreticinin E-GMP adı verilen ilk özel BEV platformu üzerinde yer alırken, yeni teknoloji daha küçük ve daha büyük modellerin üretimini de destekleyecek.



Lansman sırasında, üç ayrı güç çıkışı ile birlikte ürün yelpazesinde iki batarya seçeneği mevcuttu: 58kWh batarya ve arka tekerleklere güç ileten tek bir 170 HP'lik motor, Ioniq 5 sahipliğine giriş noktası sağlarken, bir sonraki adımda 217 HP arkaya monte edilmiş bir motorla eşleştirilmiş 73kWh versiyon yer alıyordu. En yüksek özellikli seçenek aynı 73kWh bataryadan oluşuyordu, ancak önde toplam 305 HP güç ve 605 Nm tork sağlayan ikinci bir motor bulunuyordu.



Yetenekli bir aile EV'sine yatırım yapmayı düşünen alıcıların artık dikkate alabilecekleri birçok üst kalite seçeneği var. Volkswagen ID.3 hatchback daha küçük hanelere uygun olabilir, ancak ID.4, 4,6 metre uzunluğundaki Ioniq 5'e daha doğrudan bir rakip ve kompakt kardeşinden daha fazla alan ve günlük pratiklik sunuyor. Bu arada Ford, harika bir sürüş deneyimi sunan tamamen elektrikli modeli Mustang Mach-E ile geldi. Kia EV6, aynı mimariyi ve batarya teknolojisini kullanmasına rağmen Ioniq 5'e kıyasla daha sportif bir his verirken, Skoda Enyaq, 2022 Yılın Otomobili Nissan Ariya gibi bir başka mükemmel elektrikli aile otomobili.



Standart donanımda 19 inç alaşım jantlar, LED farlar, ön ve arka park sensörleri, klima kontrolü ve akıllı hız sabitleyici yer alırken, kabin içinde kablosuz akıllı telefon şarj pedi ve biri bilgi-eğlence sistemini kapsayan diğeri ise sürücüye önemli bilgiler sağlayan dijital gösterge paneli olmak üzere iki adet 12,3 inç ekran bulunuyor. Akü ısıtıcı ve iklimlendirme fonksiyonu 2023 model yılı otomobilleri için artık mevcut - hareket halindeyken akü sıcaklığını yöneten ve gerçek dünyadaki şarj performansını iyileştirmeye yardımcı olan pratik bir özellik. Diğer yenilikler arasında dijital arka ve yan aynaların yanı sıra Hyundai'nin taşınabilir cihazları, kamp malzemelerini ve hatta başka bir elektrikli aracı şarj etmenizi sağlayan V2L sistemi de yer alıyor.



Markanın en yeni EV mimarisini sergilemesine rağmen, Ioniq 5 hala büyük, ağır pilleri barındırmaktan kaynaklanan tipik ağırlık cezasına maruz kalıyor, ancak tasarımı, düşük bir ağırlık merkezi sağlamaya yardımcı olmak için hücrelerin zeminin altına yerleştirilmesine izin veriyor. Hyundai'nin tamamen elektrikli hatchback'i yaklaşık iki ton ağırlığında, ancak pedala basmaya karar verirseniz 326 HP'lik en üst özellikli modelde hızlı ivmelenme ile performans oldukça başarılı. Sakin kullanımda güç dağıtımı çok rahat ve 5'i şehir içinde kullanmak kolay.



Ioniq 5'in virajlı yollarda sürmek için özellikle eğlenceli bir otomobil olduğunu söyleyemeyiz, çünkü sürüş heyecanından ziyade mükemmel konfor seviyeleri sağlamaya odaklanıyor. Daha büyük 20 inç alaşım jantlarla donatılmış daha üst sınıf otomobiller, yavaş hızdaki tümsek ve darbelerde belki de istediğinizden biraz daha fazla sarsıntı sağlıyor, ancak genel olarak 5, sınırlı gövde yuvarlanması ve otomobilin kurulumuna çok uygun hafif direksiyon ile sakin bir sürüş sunuyor.



Ioniq 5 iki akü, üç güç çıkışı ve arkadan veya dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle sunuluyor. Giriş seviyesi araçlarda 58kWh batarya ve arka tekerlekleri güç ileten 170 HP'lik motor kullanılıyor ve 0'dan 100 km/s hızlanmasını 8,5 saniye gibi makul bir sürede tamamlanıyor. Bununla birlikte 384 km menzil sunuyor. Hyundai, 2023 model yılı için 73kWh bataryayı daha büyük 77.4kWh versiyonla değiştirdi, ancak daha küçük güç hücresine sahip versiyonlar hala kullanışlı bir menzil sunuyor.



Ioniq 5 sahipleri için gerçek bir nimet, aracın 800V şarjı destekleme yeteneği; bu yetenek bataryayı yaklaşık 18 dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar doldurabileceğiniz anlamına geliyor. Buna karşılık, bir Ford Mustang Mach-E Standart Menzilli otomobilin aynı görevi tamamlaması 38 dakika sürecektir. Ioniq 5 ile uzun yolculuklar yapmak çok zor olmayacaktır. Kendi testimiz sırasında 220kW'lık bir şarj istasyonuna bağlandık ve neredeyse boş bir bataryayı 10 dakikadan kısa bir sürede yüzde 80 km menzile ulaştırdık.



2019 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenen çarpıcı Concept 45, Hyundai'nin Ioniq 5 üretim modelinin nasıl görünebileceğine dair düşünceleri hakkında bize bir fikir verdi. Neyse ki, ince ve havalı tasarım bu orijinal vizyona büyük ölçüde dokunulmamış ve 5 kesinlikle büyüyen EV rakipleri listesinden sıyrılıyor. Retro-modern tarz iyi çalışıyor ve minimalist bir yaklaşımı takdir edenlere hitap edecek, ancak göze çarpan bir özellik 256 ayrı 'pikselden' oluşan LED far tasarımı. Sürücü içeriye girdiğinde, biri bilgi-eğlence ve navigasyon sistemlerini kapsayan renkli bir dokunmatik ekran, diğeri ise sürücü için bilgileri gösteren bir çift 12,3 inç dijital ekranla karşılaşıyor. Açık deri döşeme iyi görünüyor ve kabini iyi tamamlıyor, ancak küçük çocuklu aileler için pratik olmayabilir.



Isıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar, dijital dikiz aynası ve V2L (Araçtan Yüke) şarj sistemi gibi lüks donanımlar bulunurken, 20 inç alaşımlar, ısıtma ve havalandırma fonksiyonlu elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, head-up ekran ve yedi hoparlörlü Bose stereo gibi etkileyici bir donanım listesi yer alıyor. Hyundai ayrıca, cam tavan ve dijital yan aynaların yanı sıra Ön Rahatlama Koltukları, sürücü koltuğu için hafıza fonksiyonu, otomatik gömme kapı kolları ve ekstra güvenlik kiti de sunuyor. Akü verimliliğini artırmaya yardımcı olan bir ısı pompası sistemi de standart.



Çoğu ana akım üreticinin aksine Hyundai'nin bilgi-eğlence sistemleri her zaman kullanıcı dostu arayüzleri ve net, basit düzenleriyle öne çıkıyor. Bu nitelikler premium rakiplerine karşı devam etse de, bazı alanlar aynı seviyede değil. Bunlardan ilki grafiklerle ilgili. Yan yana duran 12,3 inçlik ekranlar etkileyici görünse de, çözünürlükleri BMW veya Mercedes modellerinde bulunan kaliteyi tam olarak karşılayamıyor. Ekranın kendisi de o kadar duyarlı değil.



Ancak bunlar sadece küçük kusurlar ve biz sistemin büyük hayranları olmaya devam ediyoruz. Büyük ekran klavyesi sayesinde rota çizmek kolayken, ana menü altışarlı iki sıra halinde düzenlenmiş 12 simge ile düzgün bir şekilde yerleştirilmiş. Dijital kadranlardaki fonksiyonlar direksiyon simidi düğmeleri aracılığıyla kolayca kaydırılabiliyor ve renk düzeni Eco, Normal ve Sport sürüş modları arasında zarif bir şekilde değişiyor. Head-up ekran ve bir Bose stereo bulunuyor ve Ioniq 5, Android Auto, Apple CarPlay ve kablosuz telefon şarjı ile mükemmel çift ekran kurulumuna sahip.



Hyundai, Ioniq 5'i konfor ve kullanım kolaylığına odaklanarak tasarladı, ancak ilk bakışta büyük boy hatchback'in boyutları sizi biraz şaşırtabilir. Hiç kuşkunuz olmasın, 5 büyük bir aile otomobili, bu durum sürücü ve yolcular için geniş bir iç alan avantajı sağlıyor.Ioniq 5'in kral boy kabini oldukça geniş ve batarya paketi zeminin altına monte edildiğinden, yolcular iç mekanı gerçekten açan düz bir zemin alanından yararlanırken, büyük pencereler aydınlık ve havadar bir his veriyor.



Günlük aile hayatını biraz daha kolaylaştırmaya yardımcı olan faydalı ayrıntılar arasında kaput altı saklama alanı, sürgülü arka koltuklar, arka park sensörleri ve çift bölgeli klima kontrolü yer alırken, tamamen düz bir şekilde yatabilen elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, sürgülü bir orta konsol ve otomatik bir bagaj kapağı da yer alıyor. Ancak arka kapıların çok büyük olması ve dar park alanlarında kullanımının zor olabileceği ve Hyundai'nin arka yıkama sileceği takmamaya karar vermesi dikkat edilmesi gereken birkaç dezavantaj.



Ioniq 5'in uzunluğu 4.635 mm olup Ford Mustang Mach-E'den biraz daha kısa, ancak Volkswagen ID.4'ten 51 mm daha uzun, ancak 5 1.890 mm ile üçü arasında en geniş olanı. Başka bir karşılaştırma yapmak gerekirse, 5, Tucson orta boy SUV kardeşinden daha uzun ve daha geniş ancak onun kadar uzun değil. Yukarıda belirtildiği gibi, 5'in arka koltukları, gerektiğinde diz mesafesini veya bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için kayma işlevine sahip. Tamamen düz zemin, özellikle arkadakiler için hoş bir özellikken, uzun dingil mesafesi içeride limuzin benzeri bir his veriyor. Arka bagaj geniş ve kolay erişim sağlıyor, ancak büyük eşyaları yerleştirmek için bagaj rafını geri çekmeniz gerekecek. Sunulan alan 527 litre ve arka koltuklar katlandığında bu alan 1.587 litreye çıkıyor.

Ioniq 5 tamamen yeni bir model olmasına rağmen, E-GMP platform mimarisi önümüzdeki birkaç yıl içinde çıkacak bir dizi yeni Hyundai (ve Kia) BEV modeli için temel teknoloji olarak hizmet verecek, bu nedenle alıcılar güvenilirlik açısından rahat edebilecekler. Ioniq 5, Euro NCAP tarafından çarpışma testine tabi tutulduğunda beş yıldız aldı ve test uzmanları çarpışma korumasını ve yandan çarpma durumunda yolcuların kafalarının birbirine çarpmasını engelleyen bir hava yastığına sahip olmasını övdü.

Standart donanım İleri Çarpışma Önleme Asistanı, Otoyol Sürüş Asistanı ve Akıllı Hız Sınırı Asistanı ile Şerit Takip ve Şeritte Kalma Asistanı sistemlerini içeriyor. Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı da Seviye 2 otonom güvenlik teknolojisinde (Hyundai için bir ilk) yer alıyor; hızı ve mesafeyi kontrol edebilen ve aynı zamanda şerit değiştirirken sürücüye yardımcı olan bir sistem. Diğer pasif özellikler arasında toplam yedi hava yastığı ve aracın bir kazaya karışması durumunda otomatik olarak acil servislerle iletişime geçen ecall yer alıyor.