Hyundai i20 N: İzmit'te piş, bize de düş!

Sportif görünümlü i20 N Line için bile heyecan yapmışken, hakiki sporcu Hyundai i20 N'e hayır der miyiz...

Hyundai i30 N'in Dünya Ralli Şampiyonası dahil elde ettiği başarılar ve hemen tüm sürüş otoritelerinin takdir-teşekkürleri ortada dururken, yeni i20 N'in süper başarılı olacağını tahmin etmek için kâhin olmaya gerek yok.

Teknikten önceki mutluluğumuz, i20 N'in, normal i20'den hayli ayrışan tasarım unsurları içermesi. Yere 10 mm daha yakın "performans mavisi" i20 N, Genişleyen sportif dokulu ön ızgaranın altındaki spoylerde başlayan kontrast kırmızı hattı marşpiyel boyunca ve arkadaki difüzörlerde de sürdürüyor.



Kafamızı yukarı kaldırınca da tavandaki WRC esintili spoyleri, üçgen sis lambasını ve - şaşırtıcı bir şekilde - tekli sport egzoz çıkışını görüyoruz.



Sonraki mutluluksa 6 ileri manuel şanzımanın sürücüyü aktif spor hayatına dahil etmesi. Zira 1.6 litrelik 4 silindirli turbo T-GDi motor, 204 hp ve 1.175 devirden itibaren 275 Nm torkla, sadece 1.190 kg ağırlığındaki i20 N'i 6,7 saniyede 100 km/s'e uçururken şanzımana insan eli değmesinde sonsuz fayda var. O şanzıman ki daha yüksek devirler ve yüksek torkla başa çıkmak üzere güçlendirilip iyileştirilmiş.

Azami sürat 230 km/s ile sınırlı olsa da sonuçta i20 Coupé WRC ile yanı ağırlıkta seri üretim bir modelden bahsediyoruz...



Meraklıları aynı motoru Kia'nın bize tabii ki gelmeyen bazı atletik modellerinden de hatırlayacaklar (Ceed GT, ProCeed gibi) ama manuel şanzıman i20 N'in imtiyazı. Gücünü ön tekerlere aktaran Hyundai i20 N, 18" mat gri alaşım jantlarını Pirelli P Zero N lastikler ve yine özel "N sport" kaliperlerle donatmış.



Pist keyfini yollara da taşımak için şasisi 12 noktadan güçlendirilen Hyundai i20 N, sınırlı kaydırmalı mekanik diferansiyel "m-LSD" opsiyonuyla, virajla tutunma kadar safkan keyfi de önemsediğini gösteriyor.



Diğer atletik revizyonlar arasında sertleştirilen süspansiyonlar, daha net direksiyon tepkileri için elden geçirilen ön aks bağlantıları ve daha üst devirlere çıkmaya imkân tanıyan "launch control" özelliği sayılabilir.

Daha mülayim takılan iç mekânda N Sport mavisi dekorlar, dikişler, N Sport koltuklar, alüminyum görünümlü pedallar ve vites topuzu ile dijital gösterge panelindeki sportif kadranlar dikkat çekici.



Tabii direksiyonun iki yanında, her türlü çılgınlığa imkân veren "N" düğmelerini de unutmayalım. Bu mavi "N" düğmelerine basarak, Eco, Normal, Sport, N ve şahisi ayarlarınız için N Custom'dan oluşan beş ateşleme (!) modu arasında gidip gelebilirsiniz. Vahşi duyguları kamçılamak için, ESP'nin tamamen devreden çıkabildiğini hatırlatalım ama siz evinizde denemeyin lütfen.



Türkiye'de üretilen en güçlü seri üretim otomobil olan yeni Hyundai i20 N, 2021 Mart ayından itibaren satışa sunulacak ama bal tutan parmağımızı yalar mıyız, çeşmenin başında olmanın faydasını görür müyüz, şimdilik şüpheli...