Ford Puma ST: Yüksek Fiesta Mühendisi

Fiesta'nın yerden yüksek halinin sportifi Ford Puma ST, Ford'un aradığı kıvılcım olabilir mi?

Karşınızda Ford Puma ST!.. Hani şu Türkiye fiyat listesinde olmayıp da "Avrupa'nın en çok satan Ford"u olan Fiesta'nın platformunda yükselen Puma ST!.. Ki sürüşseverler bunun çok iyi bir kombinasyon olduğunu hemen anlayacaktır.

Zaten içinde Ford, Fiesta, Puma ve ST geçen bir formül keyfisiz olabilir mi? Sevgili geçmiş zaman coupé'si Puma'nın ismini taşıyan bu şehir SUV'u, son zamanlarda Ford'un sanki biraz ihtiyaç duyduğu kıvılcım olabilir.



Gerçi yerden birkaç santim yükselmekle SUV olunmuyor ama yeni Puma'nın olayı bu değil malum. Hem çoğu şehirli bu görsellikte aradığı SUV tadını fazlasıyla bulacaktır.

Ford Puma ST, her şeyden önce, oval mavili markanın hemen her modelinde konuşturduğu ve Puma'da da yeterince fark yaratan sürüş keyfini birkaç kademe yükseltme iddiasında.



Gücünü 200 hp ve 320 Nm'lik 1.5 Ecoboost benzinliden alıyor Ford Puma ST. Bu gücü virajlara gereken kalitede aktarmak için, Puma ST'nin torsiyon çubukları, savrulma önleyici barlar ve amortisörleri elden geçirilmiş, arka süspansiyonlar %50 serteştirilmiş.



Fiesta ST'de de kullanılan 6 ileri manuel şanzımanla, bu küçük vahşi Puma'nın 0-100 km hızlanma derecesi 6,7 saniye, son hızı ise 220 km. Silindir kapama teknolojili ilk 3 silindirli motoru kullanması Puma ST'yi daha da özel yapıyor.



Normal Puma'ya kıyasla direksiyonu %25 daha direkt hale getirilen ve frenleri %17 genişleyen Puma ST, 19" jantlarına özel Michelin Pilot Sport 4S lastikleri kuşanmış.



Hızlanan havayla daha uyumlu bir çift olmak için, siyah ön ızgaranın motiflerini, yeni tampon altı splitter ve difüzörler dahil aero kitinin yapısı değiştiren Puma ST, tavan spoyleri ve şişen çamurluklarıyla hınzır-agresif görüntüsünü pekiştirmiş.



Kabindey başrolü ST logolu ısıtmalı Recaro koltuklar kaparsa şaşırmayız. Bu özel destekli spor koltuklar Miko Dinamica isimli ve daha iyi kavrayan özel bir maddeyle kaplanmış. Visko yatak gibi düşünün ama yüksek dansitelisinden... Tamamen atıyoruz.



Özel ST direksiyon ve vites topuzu gibi beklenen hareketler dışında, 8 inç ekranlı bilgi ve eğlence sisteminin Apple CarPlay ve Android Auto'yu desteklediğini belirtelim. Ama normal Puma'ya da bakarak, standart teknolojik donanımlarda bir Uzakdoğulu cömertliği olmadığını söyleyebiliriz.

Kabin ferahlığı arka sıradaki yetişkinlerin boyutuna bağlı olmakla beraber, başarılı bir iç hacim söz konusu. Tabii ki bir Skoda Kamiq'in alanına girmeden konuşuyoruz...



Ama hacim konusunun en keyifli kısmı 456 litrelik bagajda ve bagaj zeminindeki Ford MegaBox isimli derin haznede yer alıyor.



Bu 80 lt kapasiteli ve tahliye tıpalı hazneye ister eşyalarınızı yerleştirin, ister su doldurup çamurlu botlarınızı yıkayın. Azmederseniz mini bir Alabalık çiftiğine bile dönüştürebilirsiniz bu MegaBox'ı!



Gelelim fiyatlara... Sportif görünümlü Puma ST Line'ın fiyatı bile - absürd vergilerimiz sağolsun - bu kadar uçmuşken (Style donanım x 2!!!), Avrupa'da 2021 başında 30.000 - 35.000 Euro bandında beklenen Puma ST için yeşillenmenin alemi yok tabii ki.



Ama Hain Yeşil (Mean Green) Puma ST'yi tanımak da güzeldi! Hem belki bir gün her şey birazcık da olsa normale döner...