Ford Mustang 2024: Elektrikliden önce son çıkış

Yeni nesil Ford Mustang dokuz yıl sonra tanıtıldı. 5.0 litrelik atmosferik motor elektrikliden önceki son zevk makinesi…

Detroit'teki 2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan dokuz aradan sonra ilk yeni nesil Mustang, Mustang hayranlarını özellikle tasarımıyla kendine hayran bırakacağa benziyor. Tasarım yine 1964-1970 arasında üretilen atalarından ilham alıyor ve motor serisi hala 2.3 litre EcoBoost dört silindirli ve 5.0 litre atmosferik Coyote V8 motorlarından oluşuyor. Ford'un üzerinde çalıştığı söylenen hibrit güç aktarma organları ve dört tekerlekten çekişli şanzıman seçeneklerine dair bir açıklama gelmedi.



Kod adı S650 olan 2024 model otomobil bir Mustang olarak hemen tanınıyor, ancak tasarım, daha kaslı bir duruş sağlamak için Tri-Bar LED farlar ve daha geniş arka kemerlerle güncellendi. Bir kez daha cabrio ve fastback coupe gövde stilleri seçeneği var ve bu sefer fastback, Ford'un kask takarken binmeyi ve inmeyi kolaylaştırmak için yaratıldığını söylediği daha uzun bir tavan çizgisine sahip. Kulağa hoş geliyor, çünkü bir piste hiç yaklaşmasanız bile, bu, Ford'un yeni otomobilinin yol tutuşuna ciddi bir ilgi gösterdiği anlamına geliyor.



İlk kez, 2.3 litre EcoBoost ve 5.0 litre GT versiyonlarını arkadan geldiklerinde ayırt etmek kolay olacak. V8 GT versiyonu, üç bölüme ayrılan üst kısım ve 32 valfli motoru beslemek için genişletilmiş alt hava girişleri, ayrıca yeni kaput havalandırmaları ve yeniden tasarlanmış bir ön ayırıcı ile farklı bir ön tasarıma sahip.



Yine de her iki model de, Sinister Bronze jantları ve bronz rozetleri getiren bir Bronze Design Series görünüm paketi, 390 mm ön ve 355 mm arka Brembo frenlerden oluşan isteğe bağlı bir Performans Paketi ile birlikte sunuluyor. Performance Pack otomobilleri ayrıca MagneRide adaptif amortisörler, Recaro koltuklar ve aktif egzoz ile isteğe bağlı olarak seçilebiliyor.



Performance Pack'e sahip GT otomobilleri ayrıca fren soğutma kanalları, bir yağ soğutucusu ve Mustang'in en ilgi çekici özelliklerinden biri olan elektronik kayma frenine sahip. Eski moda bir mekanik el freni gibi görünen şey aslında arka frenleri elektrik motorları kullanarak çalıştırıyor ve Ford'un acemi sürücülerin drift becerilerini öğrenmesi ve geliştirmesi için tasarlandığını ve aynı zamanda uzman sürücülere rekabete hazır bir sistem sağladığını söylüyor. Önümüzdeki yazdan itibaren çok daha fazla Mustang kaza videosuna hazır olun.



Temel versiyon 17 inçlik jantlar üzerinde yol alırken, GT'ler standart 19 inç jantlara yükselmenin keyfini çıkarıyor ve 20 inçlik bir seçenek de opsiyon listesinde. Diğer kişiselleştirme seçeneklerini, mevcut üç Brembo fren kaliperi rengi, yeni şerit renkleri ve tasarımları ile tamamlanabilen 11 dış boya seçeneği oluşturuyor.



Yeni nesil Mustang’in değişikliklerinden bazıları, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, BMW'den kopya çekilmiş gibi gözüken kabin içinde gerçekleşiyor. Yeni model, Amazon Alexa ile tamamlanmış 13,2 inç SYNC 4 dokunmatik ekran ekleyerek ekranı genişletme seçeneğine sahip, yüksek çözünürlüklü yapılandırılabilir 12,4 inç dijital gösterge paketi de dikkat çekiyor. Yeni Mustang, bir önceki modelin retro tarzı kabininden çarpıcı bir şekilde ayrılıyor. Kalite iyi görünüyor ve Ford'un Unreal Engine 3D teknolojisini kullanması sayesinde grafikler inanılmaz derecede net. Hâlâ birkaç sabit tuş var, ancak çoğu kontrol dokunmatik ekrana geçti.

Diğer modern dokunuşlar arasında düz tabanlı bir direksiyon simidi, isteğe bağlı kablosuz telefon şarj pedi ve uyarlanabilir seyir, yol işareti tanıma ve ters fren desteği dahil olmak üzere eksiksiz bir güvenlik sistemleri paketi yer alıyor. Hatta başınızın üzerine yerleştirilmiş USB bağlantı noktalarına bile sahip oluyorsunuz, böylece her yerde asılı olan kablolara gerek kalmadan günlük aksiyon kameralarını ve diğer cihazları ön cama bağlayabilirsiniz. Kumaş koltuklar standart, Premium modellerde gösterge paneli ve kapı kaplamasında vurgulu dikişler elde edilirken GT modellerinde deri koltuk ekleri bulunuyor.

Motorlara geçersek… Bir bakıma hem iyi hem de kötü haberler var. Kötü haber, burada önemli bir ilerleme yok, ama bu aynı zamanda iyi çünkü, birkaç yıl daha atmosferik V8 ve manuel şanzımana sahip bir Mustang’in keyfini yaşabileceksiniz. Ford, yeni 2.3 ve 5.0 motorunun ne kadar güç ürettiğini henüz açıklamadı, ancak V8'in hava akışını iyileştiren yenilikçi bir çift hava giriş kutusu ve çift gaz kelebeği gövdesine sahip olduğunu açıkladı. V8'in Mustang GT'nin en güçlü motoru olacağını iddia ediyor. Bu, yeni GT'nin, 2022 model yılı için emisyon düzenlemeleri nedeniyle 10 HP kaybetmeden önce mevcut otomobil tarafından sağlanan 466 HP ve 569 Nm'den daha iyisini yapması gerektiği anlamına geliyor. Ayrıca EcoBoost'un 314 HP ve 476 Nm değerlerinden daha yüksek güçler ürettiğini görmek istiyoruz.

10 vitesli otomatik şanzıman, her iki versiyon için de popüler bir seçenek olacak, ancak bir Ford Mustang'de mevcut olan son manuel şanzımanı geri çevirdiğinizi bilerek gerçekten otomatik şanzıman seçebilir miydiniz? Daha önce olduğu gibi, altı ileri vitesli şanzıman, devir eşleştirme yazılımıyla birlikte geliyor.