Ford Explorer 2023: Avrupa’ya elektrikli olarak dönüyor

Alman yapımı crossover 14,6 inç hareketli medya ekranına sahip ve 25 dakikada yüzde 80 şarj olabiliyor.

Ford bir başka klasik Mavi Oval rozetini daha elektriklendirdi. Bu kez Explorer, Mustang Mach-e ile showroom alanını paylaşacağı Avrupa için pille çalışan bir SUV olarak yeniden yollara çıkıyor. Ford'un Avrupa pazarı için benzer büyüklükte, beş koltuklu, elektrikli iki SUV'a sahip olması garip görünse de, daha da garip olan şey, bunların tamamen farklı modeller olması. Ford, Explorer'ı Mach-E platformundan dönüştürmek yerine Volkswagen ile iş birliği yaptı. Dış görünümün altında VW ID.4'ün MEB platformu var.



Ortalama bir Avrupalı sürücü, ikisi yan yana geçse ya da her iki SUV'un içine girme şansı olsa bile VW ile aynı platformu paylaştığını tahmin edemez. Ford, Explorer ismine daha iyi uyan çok daha sert, daha kare bir görünüm için ID.4'ün kıvrımlarından kaçınıyor. Avrupa'nın (ancak İngiltere'nin değil) PHEV olarak aldığı Kuzey Amerika Explorer'ına, C sütunu uygulaması ve arka farların tasarımı da dahil olmak üzere ince tasarım referansları var.



Tıknaz, belli belirsiz kare direksiyon simidinin ötesinde bağımsız dijital gösterge paneli var, ancak iç mekanın asıl odak noktası 14,6 inçlik devasa portre dokunmatik ekran. Ancak Mach-E'nin kabini ile benzerlik burada sona eriyor çünkü Explorer'ın dokunmatik ekranı ön panelin önünde yüzmek yerine ana gösterge panelinin içine yerleştirilmiş. Ekran ayrıca geriye doğru eğimli ve hatta farklı boylardaki sürücüleri hesaba katmak için hareket ettirilebiliyor ve arkasında değerli eşyaları saklamak için güvenli bir alan var.



Ayrıca elektrikli Mustang'de olduğu gibi ekranın altından çıkan fiziksel bir döner kumanda yok ve geniş orta konsol (15 inçlik bir dizüstü bilgisayar için yeterli saklama alanı sunuyor), VW ID.4 de dahil olmak üzere birçok EV'de gördüğünüz açık plan tasarımından ziyade geleneksel içten yanmalı motorlu bir SUV'da bulabileceğiniz tasarıma benziyor.



Elbette Explorer'ın dış görünüşü ID.4 ile pek çok ortak noktaya sahip. Ford'un basın bilgileri teknik detaylar konusunda hayal kırıklığı yaratacak kadar azdı ve Explorer'ın VW motorları ve batarya seçeneklerinden hangisini alacağını belirtmedi, ancak Explorer serisinin tek bir motorla çalışan 170 HP model ve 351 km menzil sağlayan 52 kWh batarya ile başlayacağını, ancak yalnızca 130 kW'da şarj edilebileceğini tahmin ediyoruz. Diğer seçenekler arasında 170 kW'ta şarj olan ve Explorer'ı 539 km götürebilen 77 kWh batarya ile eşleştirilmiş 231 HP tek motor bulunurken, en hızlı model 491 km menzile sahip 340 HPdeğerinde çift motorlu AWD versiyonu bulunuyor.



Explorer ayrıca markanın Avrupa serisine yeni bir teknoloji getiriyor: Şerit Değiştirme Desteği ve park halindeyken yaklaşan bisikletliler hakkında uyarılar sağlayan Clear Exit Assist. Standart olarak sunulan diğer donanımlar arasında sürücü masaj koltuğu, çift bölgeli klima kontrolü, anahtarsız giriş ve eller serbest elektrikli bagaj kapağı yer alıyor.

Bu yılın sonunda siparişler açıldığında ne kadara satılacağı da dahil olmak üzere Explorer hakkında hala bilmediğimiz pek çok şey olsa da, gerçekten güçlü bir teklif gibi görünüyor ve bize göre mekanik olarak benzer Volkswagen ID.4'ten çok daha cazip. Ve bu Ford'un Avrupa pazarına yönelik EV saldırısının sonu değil. Explorer'ı yine VW MEB platformuna dayanan daha sportif bir EV ve Ford'un kendi EV platformundan inşa edilen daha da küçük bir Puma EV takip edecek.