2024 yılında Fiat, dünya genelinde 1,2 milyon araç sattı. Bu, 2023 yılındaki 1,35 milyon ünitelik satışa göre %11'lik bir düşüş, ama yine de İtalyan şirket, üst üste dördüncü yıl için Stellantis'in en çok satan markası oldu. Fiat, giriş seviyesi ve yüksek hacimli satışlar için grubun başvurduğu marka olmaya devam ediyor, bazı pazarlarda elektrik geçişe zorlanmasına rağmen.
Tabii ki yıl boyunca bazı zorluklar da yaşandı. Örneğin, elektrikli 500'ün üretimi düşük talepten dolayı birkaç hafta durduruldu. Ancak marka, Brezilya, İtalya, Türkiye ve Cezayir gibi pazarlarda liderliğini sürdürerek parladı.
Tahmin edilebileceği üzere, Brezilya Fiat'ın en büyük para kaynağı oldu. 2024'te 521.000 satışla, 2023'e göre %9,5 artış yaşandı. Bu, Fiat'ın küresel satışlarının %43'ünü ve Brezilya'da %20,9 pazar payını temsil etti. Liderlik koltuğunda oturan Fiat Strada pickup, 144.000 satışla Brezilya'nın en çok satan aracı ünvanını üst üste dört yıl korudu.
İtalya’da ise, Fiat 2024'te 190.000 satışla ülkenin en çok satan markası olmayı sürdürdü ve %10,8 pazar payına ulaştı. Yaşlı kurt Fiat Panda, 102.000 satışla toplam İtalya satışlarının yarısından fazlasını oluşturdu. Buna karşılık, tamamen elektrikli Fiat 500e, sadece 2.000 adet satıldı. Ancak Fiat, 46.000 ünitelik satışla hafif ticari araç (LCV) segmentinde %23,6 pazar payı ile daha parlak bir haber buldu.
Türkiye'de Fiat, üst üste altıncı yıl pazar lideri oldu ve %11,2 pazar payı ile rekor kırdı. Türkiye’de üretilen Fiat Egea (diğer adıyla Tipo), 84.000 kayıtla ülkenin en çok satan aracı oldu. Fiat Doblo ise Türkiye'nin en popüler hafif ticari aracı olarak öne çıktı.
Cezayir de Fiat için güçlü bir pazar oldu ve %62 pazar payı elde etti. 2023'teki %78,6 dominant paydan bir düşüş olsa da, bu sayı hala etkileyici. Cezayir'de en popüler araç, 2024'te 27.000 kayıt ile Doblo oldu.
Avrupa’daki performans ise biraz daha zayıf kaldı. Fiat'ın kendi Avrupa rakamlarını yayınlamadığı, ancak ACEA verilerine göre AB, İngiltere, İzlanda, Norveç ve İsviçre'de 304.066 ünite sattığı görünüyor ki bu, 2023'e göre %20,4'lük bir düşüş anlamına geliyor. Bu düşüş, Fiat'ın küresel satışlarındaki genel düşüşe katkıda bulundu.
Buna rağmen, Fiat bazı zaferler elde etmeyi başardı. Yenilenen Panda, Avrupa'nın en çok satan şehir arabası olarak yerini korudu. 500e ise kıtanın en çok satan elektrikli şehir arabası (A-segmenti) unvanını elinde tuttu. İçten yanmalı motorlu Fiat 500'ün emekliliği, 500e'nin tam olarak dolduramadığı bir boşluk yarattı. Fiat, bu boşluğu doldurmak için 2024 sonlarında piyasaya sürülecek olan hibrit model 500 Ibrida ile bu durumu çözmeyi planlıyor.
ABD pazarında ise, Fiat satışları 2024'te 1.528 adetle sınırlı kaldı. Bu, küresel sayıların sadece %0,1'ini oluşturuyor, ancak 2023'teki 605 üniteye göre %154 artış anlamına geliyor.
Fiat CEO'su ve Stellantis CMO'su Olivier Francois, azalan satışlara rağmen markanın geleceği konusunda iyimser. “2024 yılında FIAT 125 yaşına girdi, bu önemli bir kilometre taşı ve çok az marka bunu iddia edebilir. Yılı küresel olarak olumlu bir performansla kapattık” dedi. “Gerçekten de, Stellantis'in bir numaralı markası olarak konumumuzu doğruladık ve dünya genelinde 1,2 milyondan fazla araç sattık. Avrupa pazarında yaşadığımız geçiş sürecini dengelemeyi başardık ve Güney Amerika'da mükemmel bir performans sergiledik. Bu, gerçekten küresel bir marka olmanın avantajı.”
Abarth ve DS Automobiles markalarının da başında olan Francois, ekledi: “Şimdi 2025 yılına odaklanıyoruz ve bu yıl Fiat için Avrupa'da kritik bir yıl olacak. Yeni Grande Panda'nın hem elektrikli hem de hibrit versiyonlarının lansmanı ile başlayacağız ve yıl sonunda yeni 500 Hybrid'i piyasaya süreceğiz. Geleceğe büyük bir iyimserlikle bakıyoruz.”