Fiat 600e Test: İtalyan Şıklığı, Elektrikli Sessizlikle Buluşuyor

Yeni Fiat 600e, küçük SUV sınıfına İtalyan tarzıyla geri dönen bir model.

Küçük kardeşi 500e’den ilham alan dış tasarımı, konforlu sürüşü ve sınıfına göre makul donanım listesiyle öne çıkıyor. Üstelik tüm bunları fahiş fiyatlara kaçmadan sunmayı başarıyor. Ama elbette, bu hikâyede her şey toz pembe değil.

Fiat 600e Nedir, Kimlere Hitap Eder?
 

Fiat, 600e ile 500X’in yerini doldurmayı hedefliyor. Hatırlarsanız, 500X zamanında biraz tartışma yaratmıştı; minik 500’ün ismini taşımasına rağmen SUV formundaydı. Şimdi ise otomotiv dünyası o kadar değişti ki, MINI logolu dev SUV’lere bile alıştık. Yani 500 isminin biraz “esnemesi” artık sorun değil.

600e, boyut olarak ne MINI Countryman kadar büyük ne de şehir içi minicik otomobillerden biri. 4.17 metrelik uzunluğu ile Jeep Avenger’dan uzun. Fiat bu aracı, süpermini ve aile SUV’ları arasında bir yere konumlandırıyor. Türkiye’deki tüketici gözüyle baktığımızda: Yeterince küçük ki şehirde rahat hareket etsin, ama bagajı ve iç hacmiyle aile işlerini de görebilsin.

Donanım ve Fiyat
 

Türkiye 1.539.900 TL’den başlayan bir fiyat etiketi mevcut fakat siz bu yazıyı okurken kurlara bağlı olacak düşmüş ki umarız öyle olur ya da yükselmiş olabilir ki bu daha büyük ihtimal. Yine ülkemizde Prima isimli tek donanımla geliyor.

Prima donanımda 10.25 inç dokunmatik ekran, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, LED farlar, dijital gösterge paneli gibi özellikler standart. Opsiyon listesinde: 18 inç elmas kesim jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, adaptif hız sabitleyici ve geri görüş kamerası da işin içine giriyor.

Sürüş, Performans ve Sürüş Keyfi
 

Performans kısmında, 600e “en hızlı” değil ama şehir içi kullanımda yeterince çevik. Normal sürüş modunda 110 beygir güç sunan araç, Sport moduna geçince tam kapasitesi olan 156 beygire ulaşıyor. 0-100 km/s hızlanması 9 saniye civarında. Yani roket gibi fırlayan rakipler varken biraz yavaş kalsa da, bu sınıfta kabul edilebilir.

Özellikle şehir içindeki konfor seviyesi yüksek. 16 inçlik jantlara sahip versiyon, bozuk yolları oldukça iyi süzüyor. Direksiyon hafif ama tutarlı, hızlı virajlarda biraz yatma hissi verse de genel yol tutuş başarılı. Fren pedalı hissi ise sınıfının en iyilerinden, rejeneratif frenleme ile mekanik fren sistemi arasındaki geçiş hissedilmiyor bile.

Menzil, Şarj ve İşletme Maliyetleri

Fiat 600e 54kWh'lik (kullanılabilir 50.8kWh) batarya ile geliyor. Menzil 252 km olarak açıklanıyor. Fiat, tamamen şehir içi kullanımda bu değerin 370 km’ye kadar çıkabileceğini iddia ediyor ama bu biraz iyimser duruyor.

Tüm versiyonlarda standart olarak ısı pompası bulunması, kış aylarında menzilin fazla düşmesini engelliyor. Maksimum 100kW DC hızlı şarj desteğiyle batarya %20’den %80’e yaklaşık 30 dakikada şarj oluyor. 7kW’lık ev tipi şarj cihazıyla ise gecelik tam şarj mümkün (yaklaşık 8 saat).

Tasarım, İç Mekân ve Teknoloji

Dış tasarım tam bir “baby SUV” havasında. 500e’ye benzeyen ön yüz, LED aydınlatmalar, şişkin çamurluklar ve plastik korumalar SUV hissiyatını net veriyor. Özellikle canlı renk seçenekleri Fiat'ın "sıkıcı renklere savaş açtık" iddiasını destekliyor.

İçeride ise işler biraz daha sade. Avenger ile aynı temel mimari kullanılmış, orta konsolda 10.25 inç ekran, altında fiziksel kısayol tuşları, pratik saklama alanları var. Ancak 500’ün eğlenceli havası burada biraz daha olgun ve düz bir tasarıma dönüşmüş.

İnfo-eğlence sistemi Stellantis grubundan tanıdık. Ekran tepkileri hızlı, grafikler net ve CarPlay/Android Auto kablosuz destekli. Yerleşik TomTom navigasyon, kablosuz şarj ve iyi bir ses sistemi sunuluyor.

Yaşam Alanı ve Pratiklik
 

600e, önde iki kişi için gayet ferah. Ama arka koltuklar biraz dar. Jeep Avenger’dan sadece 2 mm daha uzun aks mesafesine sahip olduğundan, arka diz mesafesi sınırlı. Uzun boylu yetişkinler arka koltuklarda zorluk yaşayabilir. Kayar arka koltuk sistemi gibi pratik çözümler bulunmuyor.

Bagaj hacmi 360 litre ve zemini iki kademeli ayarlanabiliyor. Bu da şarj kabloları gibi dağınık eşyalar için avantaj. Fakat ön kaputta bir “frunk” (ön bagaj) olmaması dezavantaj. Yani şarj kablosuna ulaşmak için bagajda yük boşaltmanız gerekebilir.

Güvenlik

Euro NCAP henüz 600e’yi test etmedi ama kardeş modeller (e-C4, E-2008, Mokka Electric) genelde 4 yıldızda kalmıştı. Umarız Fiat ekstra geliştirme yapmıştır.
Standart güvenlik ekipmanları arasında:
 

• Otomatik acil fren sistemi
• Şerit takip asistanı
• Trafik işareti tanıma sistemi bulunuyor.
   

Alınır mı?

Eğer şehir içi odaklı, şık tasarımlı ve makul fiyatlı bir elektrikli SUV arıyorsanız, Fiat 600e güçlü bir aday. Kona Electric’in giriş seviyesi versiyonuna göre daha fazla menzil sunuyor ve Jeep Avenger’a göre fiyat avantajı olabilir.

Ama uzun vadede değer kaybı, arka koltuk ferahlığının sınırlı oluşu ve bazı rakiplerin sunduğu ekstra konfor ve donanımlar, kafanızı biraz karıştırabilir. Yine de küçük aileler veya şehirli bireyler için: Fiat 600e, elektrikli çağda İtalyan dokunuşunu yaşamak isteyenlere gayet cazip bir seçenek.