yukarı

Ferrari'nin ilk aile otomobili: 725 HP V12 Purosangue Crossover

Ferrari, Purosangue ile lüks crossover/SUV partisine geç fakat güçlü şekilde dahil oluyor.

13 Eylül 2022 kaynak: Ferrari

Ferrari'nin, Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga ve Rolls Royce Cullinan'ın en pahalı versiyonlarıyla mücadele edecek bir otomobil olan ilk awei üretim dört kapılı makinesini üretmesi 75 yıl aldı. Değişen pazar trendlerini benimsemede geride sadece McLaren kaldı.



Purosangue, bir aile için alan, arkadan menteşeli arka kapılar, bagaj için pratik bir açılır kapak ve yıl boyunca kullanılabilecek şekilde dört tekerlekten çekiş özelliklerine sahip. SUV şeklinde otomobiller üretmeyi seçen rakiplerinin aksine Ferrari, yerden 1,589 mm mütevazı duran bir crossover gövde stilini tercih etti. Bu, rakiplerine biraz boşluk bıraktığı anlamına gelebilir, ancak aynı zamanda daha şık bir tasarım ve daha düşük bir ağırlık merkezine (bir karbon çatı panelinin yardımıyla) olanak tanıdı.



4.973 mm uzunluğundaki alüminyum gövdenin dış tasarımı, büyük ölçüde Ferrari'nin zarif Roma coupe'sinden ilham alıyor. Dörtlü egzoz çıkışlarını barındıran arka difüzör panelinin şekli Purosangue'a rakip otomobillerde bulunmayan zarif bir estetik kazandırıyor. Ayrıca onu Rolls Royce Cullinan dışındaki tüm rakiplerinden ayıran özelliği arkadan menteşeli kapıları.



Purosangue'ın diğer lüks SUV'lere göre üstünlüğünü gerçekten kanıtlamaya çalıştığı yer, uzun kaputun altında yer alıyor. Hibrit seçenek muhtemelen daha sonra gelecek, ancak lansman modeli, 725 HP ve 716 Nm tork üreten ve 8.250 devir döndüren atmosferik 6.5 litrelik bir V12'ye sahip. Bu motor, tıpkı Ferrari'nin GT otomobillerinde olduğu gibi arkaya monte edilen sekiz ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirildi.



Aston Martin'in DBX707'si 707 HP’lik motoruyla Ferrari’ye yaklaşıyor fakat V12 motora sahip değil. Yeni Lamborghini Urus Performante de sadece 666 HP güce sahip. Bentley Bentagya W12 ile sunuluyor ancak sadece 635 HP güç üretebiliyor. Ve üçü de güçlerini sağlamak için gürültüyü ve tepkiyi azaltan turbolara güveniyor.



Bununla birlikte, hem DBX hem de Urus, Purosangue'nin 3,3 saniyelik 0 ila 100 km/s zamanına denk olduğunu iddia ediyor ve Lambo'nun 306 km/s'de nefesi kesilmesine rağmen, Aston 310 km/s ile Ferrari’ye rakip olabilir.



Purosangue, Ferrari'nin ilk dört tekerlekten çekişli modeli olmasa da, 20 yıl önce hayal bile edilemeyecek bir şey olan, yokuş iniş kontrolüne sahip ilk otomobili. Aynı zamanda aktif yuvarlanma kontrolüne sahip ilk Ferrari. Aktif viraj denge çubukları, büyük lüks otomobillerde yaygın hale geldi, ancak Ferrari, devrilme kontrolünü elektronik olarak kontrol edilen Multimatic spool valf amortisörleri kullanarak sağlıyor. Bu, engebeli zeminde aks artikülasyonuna yardımcı olurken, aynı zamanda yüksek hızlı sürüş için şasiyi sertleştiriyor. Ancak sürüş yüksekliğini arttıramıyorlar (183 mm'de sabit), bu da arazi kabiliyetini sınırlayacak.



Purosangue, çok farklı bir Ferrari modeli ve bize başka bir farklı iç tasarım gösteriyor. Porsche gibi diğer otomobil üreticileri modellerine çok benzer gösterge panelleri verme eğilimindeyken, Ferrari modelden modele değişiyor gibi görünüyor. Yani Purosangue dışarıdan belli belirsiz bir Roma gibi görünse de, içeride çok farklı, kabinin diğer tarafında yansıtılan 296 GTB'lik bir iç mekana benziyor. Büyük bir merkezi dokunmatik ekran yok bunun yerine hem sürücü hem de yolcu kendi geniş ekranlarına sahip.



Ferrari, Purosangue için fiyatları açıklamadı, ancak muhtemelen 400.000 dolara yakın bir fiyata mal olacak ve bu da onu piyasadaki diğer süper SUV'lerin çoğundan önemli ölçüde daha pahalı hale getiriyor.