Dacia, Spring'in büyük ölçüde güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı ve uygun fiyatlı kentsel EV'yi kitleler için modernize etti. 2024 Dacia Spring, otomobil üreticisinin en son tasarım dilini benimseyerek popüler Duster'dan tasarım ipuçlarını ödünç alırken, cömert yerden yükseklik ve crossover parçalarını koruyor. Ayrıca daha fazla donanıma sahip yeniden tasarlanmış bir iç mekandan faydalanarak yeni rakipleriyle aynı seviyeye geliyor.
Dış tasarımdan başlamak gerekirse Spring, Duster'dan ilham alan ızgara ve LED farların yanı sıra SUV tarzı kızak plakası ve tampon girişleri sayesinde eskisinden daha modern görünüyor. Kuyruk kısmı da modern LED'leri birbirine bağlayan siyah kaplama ve tampondaki yüksek dozda plastik kaplama ile benzer şekilde maceracı bir makyaj almış.
3.701 mm uzunluğundaki EV'nin profili, tavan ve büyük kapı kollarının selefinden taşınan parçalar olması nedeniyle tanıdık görünüyor. Yine de, Dacia tasarımcıları crossover duruşunu vurgulamak için çamurlukları değiştirmiş, yüzey kaplamasını basitleştirmiş ve C sütununa bir şerit eklemiş. Aynı bağlamda, çapı 16 inçe kadar olan jantlar için yeni seçenekler ve Tuğla Kırmızısı ve Safari Beji tonlarının eklenmesiyle revize edilmiş bir renk paleti var.
İç mekana geçildiğinde, 90'lardan kalma gibi görünen eski gösterge paneli modern bir tasarımla değiştirildi. Extreme amiral gemisi donanımının dijital kokpiti 7 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 10 inçlik bağımsız bir bilgi-eğlence ekranından oluşuyor, ancak giriş seviyesi modeller bir akıllı telefon tutucusuyla sınırlı olacak. Klima havalandırmaları, orta konsol, vites kutusu seçici ve gösterge paneline monte edilmiş tepsi yeniden tasarlandı ve Dacia ailesinin geri kalanıyla daha uyumlu görünüyor.
Şirket ayrıca, araç sahiplerinin iç mekanı kişiselleştirmelerine olanak tanıyan YouClip aksesuar montaj sistemini de ekledi. Donanım, Avrupa Birliği'ndeki düzenlemeler tarafından dikte edilen temel ADAS paketini ve bunları etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için "Güvenliğim" düğmesini içeriyor. Son olarak, biraz artırılmış 308 lt'lik mevcut bagaj alanına ek olarak kaputun altında 35 lt'lik bir bagaj bulunuyor.
Dacia, mevcut sahiplerinin ortalama günlük yolculuklarının 37 km/saat hızda 37 km olduğunu gerekçe göstererek Spring'in alt yapısını yükseltme ihtiyacı hissetmedi. Bu da 45 HP ya da 65 HP güç üreten elektrik motorunun, kötü şöhretli yavaş hızlanma rakamlarına rağmen performans açısından yeterince iyi olduğu anlamına geliyor. Aynı durum, kısmen 984 kg'lık düşük ağırlık rakamı sayesinde 220 km'den fazla WLTP menzili sağlayan 26,8 kWh batarya paketi için de geçerli. Zayıf modeller için 11kW AC ve daha güçlü modeller için 30kW DC ile şarj şaşırtıcı derecede yavaş. Güncellenen model için yeni olan çift yönlü şarj özelliği, küçük bataryayı elektrikli cihazlara güç sağlamak için kullanabileceğiniz anlamına geliyor.
2024 Dacia Spring için fiyatlandırma henüz açıklanmadı ancak şirket "piyasadaki en uygun fiyatlı tam elektrikli model" olmaya devam ettiğini söylüyor. Selefinde olduğu gibi yeni Spring de Çin'de üretilecek. 2024 Dacia Spring'in başlıca rakipleri yeni Citroen e-C3 ve yaklaşmakta olan Fiat Panda'nın yanı sıra Renault Twingo ve VW ID.1 gibi geleceğin şehir içi elektrikli araçları.