Dacia Jogger 2023: Test

Rakipsiz bir fiyatla aile dostu pratiklik sunan Dacia Jogger yedi koltuklu, kesinlikle çekici...

Dacia, yedi koltuklu esneklik ve bol miktarda pratik alan sunan fantastik bir aile otomobili sunuyor ve tüm bunlar, ülkemiz koşullarında dahi bir fiyat etiketiyle sunuluyor. Jogger sadeliğiyle mükemmel ve başka hiçbir yeni yedi koltuklu araç parasının karşılığını bu kadar iyi veremediği için ailelerin dikkatini çekecektir. Evet, ilginç görünümlü ve içi biraz sade, ancak sürüşü iyi, verimli motor teknolojisine sahip ve genel bir paket olarak neredeyse rakipsiz.



Hayat pahalılığının arttığı ve birçok ailenin finansal önceliklerini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldığı bir dönemde, Dacia gibi markaların uygun fiyata pratik, kaliteli otomobiller üretmeye odaklandığını görmek bizi mutlu ediyor. Dacia ürün gamında Sandero Stepway ve Duster SUV arasında yer alan önden çekişli Jogger, satın alması uygun olan bir MPV. Bu fiyat noktasında gerçek yedi koltuklu rakipler yok, bu nedenle tüketiciler eğer yedi koltuklu bir model arıyorlarsa Kia Sorento, Skoda Kodiaq ve SEAT Tarraco gibi ana akım SUV'ların ikinci el örneklerine bakma alternatifine sahipler.



Tabii ki, odadaki fil Jogger'ın bir yıldızlı Euro NCAP güvenlik derecesi. Romanyalı üretici Jogger'ın bugüne kadarki en güvenli modeli olduğunu ve düşük NCAP puanının marka tarafından alınan bilinçli kararların doğrudan bir sonucu olduğunu belirtti. Ayrıca Dacia müşterilerinin aracın puanını artıracak elektronik yardımcılar için ödeme yapmaya istekli olmadıklarına inanıyor.Bu basit yaklaşım ülkemizde kesinlikle karşılık buldu ve marka 2022 yılına kadar satış hacmini bir önceki yıla göre iki katına çıkardı. Jogger (2022 Yılın Aile Otomobili) bu etkileyici performansı daha da ileriye taşımaya hazırlanıyor.



Sandero temel alınarak tasarlanan Jogger'ın ön kısmı daha küçük olan arkadaşına oldukça benziyor, ancak uzatılmış dingil mesafesi ve arkada daha yüksek bir tavan çizgisi onu daha pratik bir araç olarak öne çıkarıyor. Dacia yedi koltuklu modeli için sadece tek bir motor seçeneği sunuyor; altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş 110 HP'lik 1.0 litre, üç silindirli benzinli ünitenin birde 100 HP'lik LPG'li versiyonu bulunuyor.



Mevcut üç donanım seviyesi serinin sadeliğinin altını çiziyor. Giriş seviyesi Essential arka park sensörleri, hız sabitleyici, klima, radyo ve Bluetooth içeriyor, ancak kullanışlı modüler tavan barları, elektrikli ayarlanabilir kapı aynaları, ön park sensörleri, klima kontrolü ve sekiz inçlik dokunmatik medya ekranı ekleyen orta sınıf Expression (önceki adı Comfort) donanımına yükseltmenizi öneririz. Üst sınıf Extreme'in elmas kesim alaşım jantlar, paspaslar, bagaj koruması ve merkezi kol dayama gibi öğelerin yanı sıra en önemli avantajı, gelişmiş bir ses sistemi ve ekstra bir USB bağlantı noktasının eklenmesi oluyor.



Jogger, daha küçük Sandero ve Renault Clio'nun da temelini oluşturan tanıdık Renault-Nissan CMF-B platformunun bir versiyonu üzerine oturuyor. Bu çevik, süper mini karakterin bir kısmı direksiyona geçildiğinde kendini belli ediyor, çünkü şehir içinde veya dar alanlarda kullanmak çok zor gelmiyor. Direksiyon çok ağır değil ve her şeyi kontrol etmek kolay hissettiriyor. Sadece 1.200 kg ağırlığıyla Jogger, yedi koltuklu pazarda hafif bir araç. Daha fazla yolcu taşımak için aynı esnekliği sunan büyük, şişirilmiş SUV'ların hepsi yaklaşık 600-700 kg daha ağır ve özellikle düşük hızlarda her kiloyu hissediyorsunuz. Buna karşılık Jogger daha çevik ve manevra kabiliyeti yüksek.



Jogger, sadece 110 bg güç üreten 1.0 litrelik üç silindirli benzinli motoruyla çok hızlı bir araç değil, ancak devir aralığının altında sunduğu 200 Nm'lik tork, çizgiden yeterince hızlı çıktığı ve şehir içinde kendi başına kalabildiği anlamına geliyor. Yedi koltuklu aracı otoyolda daha yüksek hızlara çıkarmak rafinelik seviyelerini aşırı derecede etkilemiyor, göze çarpan tek müdahale kapı aynalarının etrafından gelen artan rüzgar sesi. Standart olarak 1.0 litrelik modelle birlikte gelen altı ileri manuel şanzıman iyi çalışıyor ve Jogger'a iyi bir seyir kabiliyeti sağlıyor.



Jogger 0-100 km/s hızlanmasını 11,2 saniyede tamamlayabiliyor ki bu da yeterince makul, ancak tam yüklü olduğunda bu süreyi biraz iyimser bulabilirsiniz. Kia Sorento ve Skoda Kodiaq gibi diğer yedi koltuklu modeller 0-100 km/s hızlanmasını 10 saniyenin çok altında tamamlayabiliyor, ancak burada asıl soru bu ekstra güç için ne kadar ödemek istediğiniz.



Jogger 1.0 litrelik, üç silindirli benzinli motorla sunuluyor ve bu motor en son EV teknolojilerinden hiçbirini içermemesine rağmen yine de oldukça verimli bir performans sergiliyor. Dacia, çok yönlü aile aracının ortalama 5.8 lt yakıt tükettiğini iddia ediyor, bu da kendi testimiz sırasında çeşitli şehir içi ve otoyol sürüşlerinde 6.0 lt elde ettiğimiz için oldukça gerçekçi görünüyor.



Dacia'nın Jogger için tasarım yaklaşımı kesinlikle işlevden sonra formun geldiğini gösteriyor. Dış tasarım, daha pahalı rakiplerde sıklıkla görülen kıvrımlı hatlar veya karmaşık detaylar sunmazken, tam gelişmiş, yedi koltuklu bir SUV'un daha heybetli tarzını arıyorsanız, Hyundai, Kia ve Skoda gibi üreticilerin modellerini keşfetmeniz daha iyi olabilir.



Jogger'ın genel görünümü biraz karışık; Volkswagen Golf Alltrack veya Audi A4 Allroad gibi daha yüksek sürüş özelliklerine sahip bir aracın ekonomik bir versiyonunu gözünüzün önüne getirdiğinizde, Jogger'ın arka kısmının MPV benzeri mülayim bir görünüme sahip olduğunu anlayacaksınız. Tekerlek kemerlerinin etrafındaki bazı siyah gövde kaplamaları ve sahte bir ön kızak plakası, sağlamlık hissini teşvik etmek için ellerinden geleni yapıyor. Ancak Jogger'ın gerçekten parladığı yer içerisi. Kabin içindeki alan mükemmel, gösterge paneli düzeni pratik ve kullanıcı dostu, ısıtma ve havalandırma işlevleri için garip bir dokunmatik ekran sistemi yerine döner kumandalar kullanılmış. Kabin döşemesi biraz karanlık, ancak Dacia gösterge panelinin üst kısmında ve ön kapı kol dayama yerlerinde kumaş ekle ile durumu biraz yumuşatmaya çalışmış, geniş cam tavan ise en arka koltuklarda bile yolcular için çok sıkıcı hissettirmeyeceği anlamına geliyor.



Dacia'nın bilgi-eğlence sistemi tüketicilere bir donanımdan diğerine geçmek için bir neden veriyor. Temel model, bir Dacia uygulamasını bir gösterge paneli montajı ile birleştirerek bir akıllı telefon kullanımını teşvik ederken, en üst özellikli model entegre tam dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine sahip. Expression (önceki adı Comfort) donanım bu ikisinin arasında yer alıyor ve gerçekten ihtiyacınız olan tek şey çünkü Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte geliyor, böylece telefonunuzu takıp kendi uygulamalarınıza erişebilirsiniz. Dacia'nın yazılımı basit ama iyi çalışıyor. Ana sayfa, temel işlevlere erişmenizi sağlayan altı simgeye bölünmüş. Özel bir şey değil ama işinizi görüyor.



Bir eleştirimiz de ekranın parlaklığı otomatik olarak ayarlamaması. Gündüzleri okunabilir olması için parlaklığın artırılması gerekirken, geceleri aşırı derecede parlak olduğundan, her seferinde bir alt menüye girip değiştirmeniz gerekiyor. Bir diğer küçük sorun ise USB soketinin ön paneldeki konumu. Temel modellerde yuvayla uyumlu olması için yükseğe monte edilmiş.



Jogger oldukça kullanıcı dostu bir aile otomobili; yedi koltuklu konfigürasyonu iyi bir esneklik sağlarken, büyük pencereler içeride hafif ve ferah hissettiriyor ve ayrıca sürücü için iyi bir görüş sağlıyor. Bazen yedi koltuklu bir SUV'un üçüncü sırasına geçmek biraz çileli olabilir, ancak Jogger'ın arka koltuklarına erişim oldukça basit. Orta sıradaki koltuk arkalıklarını katlayabilir veya tüm koltuk döşemesini öne doğru çevirebilirsiniz. Ve oturduktan sonra, kabine temiz hava girmesini sağlamak için arka camları açabilirsiniz.

Yedi koltuklu bir aile otomobili için Jogger oldukça kompakt. 4.457 mm uzunluğuyla Skoda Kodiaq'tan 242 mm daha kısa ve Çek SUV'undan 138 mm daha dar olması şehir içinde kullanımının ve dar alanlara park etmenin çok daha kolay olacağı anlamına geliyor.

Sürücü ve ön yolcu için ön taraftaki alan gayet iyi, tüketiciler orta ve en arka koltuklara geçtikçe Jogger'ın alandan ödün vermediğini bilmekten memnun olacaklar. İkinci sırada üç yetişkin yolcuyu ağırlamak oldukça zahmetsizken, yalnızca en uzun boylu yolcular arka koltuklarda diz mesafesinin biraz sınırlı olduğunu görecektir.

Jogger'ın bagaj alanı iki alandan oluşuyor. Eğer tam bir yolcu kapasitesi taşıyorsanız, 160 litrelik mütevazı bir bagaj kapasitesi varken, arka iki koltuğu katladığınızda 565 litrelik kullanışlı bir alan ortaya çıkıyor. Dacia, hem ikinci hem de üçüncü sıra koltuklar katlanmış konumdayken 1.807 litreye kadar kargo alanına sahip olacağınızı iddia ediyor. Pratikliğine ek olarak, Jogger 1.0 litre benzinli model 1,200 kg'a kadar çekme kapasitesine sahip, bu da bir römorku veya hatta ortalama büyüklükte (2-4 yataklı) bir karavanı çekebileceği anlamına geliyor.

Jogger iyi bir aile otomobili, ancak bazı tüketiciler Euro NCAP'ten aldığı tek yıldızlı düşük güvenlik puanından endişe duyabilir. Euro NCAP sonuçlarını Jogger'ın aynı CMF-B LS platformunu paylaştığı (iki yıldızlı) Dacia Sandero Stepway crossover'a dayandırdı. Yedi koltuklu model daha sonra üçüncü koltuk sırası için emniyet kemeri hatırlatıcısının olmaması ve aracın elektronik destek sistemlerinin nispeten eksik olması nedeniyle tek yıldıza düşürüldü. Ancak Dacia, Jogger'ın bugüne kadarki en güvenli aracı olduğuna inandığını ve müşterilerinin 'aracın derecesini artıracak elektronik yardımcılar için ödeme yapmaya istekli olmadıklarını' belirtti.

Tüm Jogger versiyonları için standart güvenlik donanımları ABS, Elektronik Stabilite Programı, Otomatik Acil Frenleme fonksiyonu, hız sabitleyici ve arka park sensörlerini içerirken, orta ve üst özellikli araçlara ön park sensörleri ve kör nokta uyarı sistemi ekleniyor.