Citroen’den geleceğin pikapı: Oli

Citroen, uygun fiyatlı ve sürdürülebilir olmaya odaklanan ilginç tasarıma sahip pikap konsepti Oli'yi tanıttı.

Pikap konsepti geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir malzemelerden yapılmış. Konsept, Citroen'in yeni logosunu ve marka kimliğini gelecek yıldan itibaren üretim modellerine uygulanmadan önce entegre eden ilk araç olarak dikkat çekiyor.



Citroen, Oli'yi "tekerlekli laboratuvar" olarak tanımlıyor. Tasarım, Ami dört tekerlekli bisiklete benzer şekilde oldukça eğlenceli. Alışılmadık gövde tasarımı, dikey bir ön cam, renkli kabine kolay erişim için ters açılan kapıları ve nispeten küçük bir kasaya sahip. Fütüristik jantlar, uzun ömür için tasarlanmış Goodyear Eagle GO konsept lastikleriyle kaplı çelik ve alüminyumdan yapılmış.



Oli'nin yüzü, Citroen'in mevcut model yelpazesinden ayrılıyor ve ızgarasız bir görünümün yanı sıra yeni oval şekilli amblemi benimsiyor. Amblem, ön cam çerçevesine, tekerlek kapaklarına, tampon aksanlarına ve tüm kabine uygun olarak kızılötesi ile boyanmış. Kutulu C şeklindeki LED farlar, aynı deseni takip eden LED stop lambaları ile entegre girişlere sahip.



Ön ve arka tamponlar, aynı şekilli plastik elemanlar ve kızak plakalarını ekstra aydınlatma birimleriyle bütünleştiriyor. Tonlanmış çamurluklar, yuvarlak şekilleri düz üst kısımlarla birleştirirken, simetrik kapılarda bir çift airbump tarzı koruyucu eleman da mevcut. Tipik Citroen tarzında, yan camlar açılmıyor, arka kapı camı yatay kemer çizgisinden daha aşağıya iniyor.



Arkadaki öne çıkan özellik, yukarı doğru açılan arka camın altına gizlenmiş, geri dönüştürülmüş kartondan yapılmış kasa oluyor. Bölme çıkarılabiliyor ve katlanır bagaj kapağı sayesinde 679 mm'den 1.050 mm uzunluğa kadar genişleyebiliyor. 994 mm genişliğe ve panel yerinde olmadığında maksimum 582 mm yüksekliğe sahip olan kasa, geleneksel bir bottan daha büyük eşyaları tutabiliyor.



Kapıları açtığınızda, sizi kızılötesi boyalı dört ayrı koltuğun bulunduğu rahat bir alan karşılıyor. Arkalıklarında 3D baskılı file ile Termoplastik Poliüretandan (TPU) yapılan koltuklar, şok emici izolasyon halkaları ile zemine bağlanan boru şeklindeki çerçevelere monte edilmiş. Gösterge paneli için de geçerli olan geleneksel bir otomobilden çok daha az parça kullanılmış.



Gösterge paneli, çıkarılabilir bluetooth hoparlörleri entegre eden yatay bir şerit etrafında tasarlanmış. Citroen tasarımcıları birden fazla büyük dokunmatik ekran yerine bir akıllı telefon yuvası, klima için beş geçiş anahtarı, USB soketleri ve Elastollan'dan yapılmış pratik bir raf eklemiş. Bununla birlikte, ön camın tabanında bulunan Akıllı Bant adı verilen bilgileri yansıtmak için tek bir ekran var. İlginç bir şekilde, tüm fonksiyonlar direksiyon simidine monte edilmiş bir joystick ile kontrol ediliyor.



Tüm Citroen modellerinde olduğu gibi, Oli, bol pratiklik sunarken “Gelişmiş Konfor” felsefesini entegre ediyor. Modüler zemin, değiştirilebilir ve renk kodlu tek parça genişletilmiş termoplastik poliüretan köpükten (E-TPU) yapılmış. Aynı malzeme koşu ayakkabılarında ve bisiklet selelerinde de bulunabiliyor. Citroen, tahliye tapaları sayesinde hortumla temizlenebilen su geçirmez bir kaplama eklemiş. Kapı panelleri de büyük saklama kutuları ve sade bir tasarımla sadeleştirilmiş.



Tamamen elektrikli olmasına rağmen Oli'nin hedef ağırlığı 1.000 kg. 10kWh/100 km'lik düşük tüketim sayesinde, Fransız elektrikli pikap konseptinin tahmini menzil aralığı 400 km. 40kWh pil 23 dakikada yüzde 20-80 arasında şarj edilebiliyor. Konsept aynı zamanda "Araçtan Şebekeye" (V2G) ve "Araçtan Yüklemeye" (V2L) kabiliyetini de destekliyor, yani enerjiyi depolayıp şebekeye geri satabilir veya entegre priz aracılığıyla elektrikli cihazlara güç sağlayabilir. Citroen, güç rakamlarını veya elektrik motorlarının sayısını açıklamadı, ancak maksimum hızın 110 km/s ile sınırlı olduğunu ve performans yerine verimliliği ön planda tuttuğunu biliyoruz.

Aracın ömrünü artırmak için Citroen, Oli'yi değiştirilmek yerine yenilenecek şekilde tasarladı. Artık kullanılmayan otomobiller, diğer Oli'yi yolda tutarak kısmi bağışçı olacak. Citroen Oli bir tasarım çalışması olabilir, ancak Fransız şirket, "gelecekteki üretim modellerinde temsil edilen fikirleri, tasarım ayrıntılarını ve iç gelişmeleri" görmeyi beklememiz gerektiğini açıkladı. Citroen'in tasarım şefi Pierre Leclercq'in belirttiği gibi, "Gelecekteki üretim araçlarını asla etkilemeyecek havalı malzemeler veya tasarımlar önermenin hiçbir anlamı yok"