Çin’den otonom araçlara sert fren!

Çin, direksiyonu bu kez gerçekten eline aldı! "Akıllı sürüş”, “otonom sürüş” ve “zeki sürüş” gibi süslü terimler yasaklandı

Ülkede otonom sürüş teknolojilerinin reklamlarında kullanılan “akıllı sürüş”, “otonom sürüş” ve “zeki sürüş” gibi süslü terimlere yasak geldi. Sadece bu da değil; Tesla’nın “Akıllı Çağır” özelliği gibi sürücüsüz hareket eden sistemler de artık yasak kapsamına girdi. Peki neden mi? Gelin birlikte bakalım.

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), sürücü destek sistemleriyle ilgili büyük bir düzenleme paketi açıkladı. Amaç net: tüketicilerin kafasını karıştıran, bolca süslenmiş ve çoğu zaman olduğundan fazlası gibi gösterilen reklamların önüne geçmek.

Artık firmalar “L seviyesi” ile konuşmak zorunda! SAE’nin belirlediği otonom sürüş seviyelerine göre araçlarının hangi seviyede olduğunu açıkça belirtmek zorundalar. Yani “akıllı”, “kendi kendine giden” gibi genel geçer ifadeler yerine, örneğin “Bu sistem Seviye 2’dir” demeleri gerekiyor. Hatta şu an piyasadaki sistemlerin neredeyse tamamı (Tesla’nın Full Self-Driving dahil) hâlâ Seviye 2’de.

MIIT’in getirdiği diğer kurallarsa şöyle:
 

• Uzaktan çağırma özelliği (örneğin Tesla’nın kendi kendine yanınıza gelen arabası) yasaklandı.
• Sürücü izleme sistemlerinin kapatılması engellendi. Eller direksiyonda değilse 60 saniye sonra araç ya yavaşlayacak, ya kenara çekilecek ya da dörtlüleri yakacak.
• Yazılımla yapılan “halka açık beta testleri” sona erdi. ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemleri) artık sokakta test edilmeyecek.
• OTA (kablosuz güncelleme) sıklığı da azaltılacak.

Bu kararlar, Çin’de üç kişinin hayatını kaybettiği ve Xiaomi SU7’nin karıştığı bir kaza sonrası geldi. Sürücü, kontrolü araçtan aldıktan yalnızca birkaç saniye sonra 100 km/s hızla bir direğe çarpmıştı.

Şimdi gözler Batı’ya çevrildi: Avrupa ve Amerika da benzer yasaklar getirir mi? Yoksa Çin fazla mı sert davrandı? Otonom sürüşün geleceği bu kurallarla yavaşlar mı, yoksa daha güvenli mi olur?