Çin'de elektrikli araç skandalı patladı

Türkiye'de de büyük popülerlik kazanan BYD ve Chery Automobile'ın bile hak etmedikleri fonları aldığı bildiriliyor.

Bu destek, Çin'i küresel bir EV gücü haline getirmeye yardımcı olurken, daha yakından bir bakış, bu teşviklerin her zaman adil veya usulüne uygun bir şekilde talep edilmediğini ortaya koyuyor.

Ülkenin en büyük isimlerinden bazıları, aralarında Türkiye'de de büyük popülerlik kazanan BYD ve Chery Automobile'ın bile hak etmedikleri fonları aldığı bildiriliyor.

Milyonlarca Dolarlık Haksız Kazanç

Çin'in EV teşvik programının 2016-2020 yıllarını kapsayan bir denetimi, uygunluk kriterlerini karşılamayan otomobil üreticilerine yaklaşık 864 milyon yuan (yaklaşık 121 milyon dolar) dağıtıldığını ortaya çıkardı. Örneğin Chery, teşvik için uygun olmayan yaklaşık 8.860 adet elektrikli ve hibrit araç için 240 milyon yuan (yaklaşık 33 milyon dolar) talep etmiş.

Dahası, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, sadece 4.900 adet otomobil için BYD'ye 143 milyon yuan (yaklaşık 20 milyon dolar) değerinde teşvik sağlandığını açıkladı. Bu paraların yetkililere iade edilip edilmediği veya fazla tutarların son ödemelerden düşülüp düşülmediği konusunda ise henüz bir bilgi yok.

Sistemin Açıkları ve "Sıfır Kilometrede İkinci El" Oyunu

Çin, EV teşvik programını 2010'ların başında başlattı ve araç başına 60.000 yuan'a (yaklaşık 8.400 dolar) varan destekler sağladı. Bu indirim, üreticilere toplu olarak ödeniyordu ve onlar da bu sayede müşterilere daha düşük fiyatlar sunabiliyordu. Ancak görünen o ki, program dolandırıcılığa son derece açıktı. Sadece 2016 yılında, düzinelerce şirketin sahtekarlıkla yaklaşık 9.3 milyar yuan (yaklaşık 1.3 milyar dolar) teşvik talep ettiği bildiriliyor.

Hükümet yetkilileri şimdi yerel EV pazarını çok daha yakından izliyor. Otomobil markaları, devam eden fiyat savaşını durdurmaları ve satış hacimlerini artırmak için şaibeli satış hedefleri kullanmaktan vazgeçmeleri konusunda uyarıldı.

Son zamanlarda ortaya çıkan bir başka taktik ise, birçok şirketin yeni araçları bayilere ve tüccarlara toplu olarak satması. Bu tüccarlar daha sonra araçları tescil ettiriyor ve böylece markalar bunları "satış" olarak kaydedebiliyor. Bu araçlar daha sonra piyasaya "sıfır kilometrede ikinci el" olarak çıkıyor ve markaların satış rakamları yapay olarak şişirilmiş oluyor.

Bu skandal, Çin'in EV devriminin parlak yüzünün arkasında, sistemin ne kadar kolay bir şekilde suistimal edilebildiğini gözler önüne seriyor.