Chevrolet Blazer: 20 yıl sonra gelen yüksek performans

Chevrolet, Blazer’ın 565 HP güç üreten elektrikli versiyonuyla yüksek performanslı SUV sınıfına geri dönüyor.

Chevrolet, yaklaşık yirmi yıl önce 400 HP ve 542 Nm tork üreten 6,0 litrelik bir V8 ile tanıtılan Trailblazer SS günlerinden bu yana yüksek performanslı bir SUV sunmuyor. V8 motoruyla Trailblazer SS, 209 km/s'lik sınırlandırılmış azami hıza ve 5,4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerine sahipti. Bu performans verileri bugün hala oldukça saygın, ancak dünya devasa V8 motorları çağını kapatmaya hazırlanıyor. Surat asmak için bir neden yok çünkü Chevrolet Blazer EV SS performans tarafında yüzleri güldüreceğe benziyor.



İlk elektrikli SS versiyonu olacak model, 565 HP'ye kadar güç ve 878 Nm tork üreten çift motorlu bir aktarma organına sahip. Bu, 85.400 dolarlık BMW X5 M50i'yi utandırmak için yeterli. Bunun yanında crossover'ın 0-100 km/s'ye dört saniyeden daha kısa sürede hızlanmasını sağlayan Geniş Açık Watt (WOW) modu da sunuluyor.



Şimdi dikkatinizi çektiğimize göre, Chevrolet'in en yeni elektrikli aracına daha yakından bakalım. Dış tasarımın ön izlemesi geçen ay yapılırken, yakın zamanda Warren Tech Center yakınlarındaki bir medya etkinliğinde modelin görsellerini görme şansımız oldu. Aracın dikkatleri üzerine çekeceği konusunda çok az şüphe vardı, ancak Blazer EV çok daha dikkat çekici olmuş.



Chevrolet, her biri kendi benzersiz görünümüne sahip 1LT, 2LT, RS ve SS donanımları sunacak. LT'ler tek renkli bir dış cepheye ve standart 19 inç jantlara sahipken, RS siyah ızgara, parlak siyah kaplama ve aerodinamik yan eteklerle ayırt edilecek. RS ayrıca 21 inç jantlara, ışıklı ambleme ve LED farlarla çevrili merkezi bir ışık şeridine sahip. Farlar araca yaklaştığınızda veya araçtan uzaklaştığınızda koreografisi yapılmış bir animasyon sağlıyor. Bu özel dokunuşun yanı sıra, fardan gelen ışık yoğunluğu aracın pil durumunu kullanıcısına gösteriyor.



Farlar, sınıfının en iyisi Blazer EV SS ile paylaşılıyor, ancak yüksek performanslı model, siyah bir tavan ve siyah A sütunları ile iki tonlu bir dış cepheye sahip. Model ayrıca benzersiz bir SS markalı ızgaraya, bir ön ayırıcıya ve Brembo ön frenlerle desteklenen 22 inçlik devasa tekerleklerle geliyor.



Hangi donanım seçildiğine bakılmaksızın, tüm Blazer EV'ler, basıldığında otomatik olarak açılan, elektrikli bir şarj bağlantı noktası kapağına sahip. Tasarımcılar, kullanıcıların geleneksel bir yakıt deposu kapağından çok daha sık kullanacaklarını belirttikleri için, şarj kapağına özellikle dikkat ettiler, bu yüzden açılmasını mümkün olduğunca rahat hale getirmek istediler. Otomatik kapılardan bahsetmişken, crossover, yaklaştığınızda açılan bir elektrikli bagaj kapağı ile donatılabiliyor.



Blazer adını taşımasına rağmen, geleneksel motora sahip modelle isim dışında hiçbir şey paylaşılmıyor. Tüketicilerin ikisini birbirine karıştırma olasılığı her zaman olsa da yetkililer Blazer EV'ye bir bakışın onun modern ve yüksek teknolojili bir araç olduğunu hemen fark ettireceğine inandıklarından endişeli görünmüyorlar.



Bunun da ötesinde GM, 2035 yılına kadar tüm hafif hizmet araçlarının sıfır emisyonlu olmasını planlıyor, bu nedenle modelin geleneksel motor ile çalışan muadili için zaman azalıyor. Bu göz önüne alındığında, yetkililerin crossover'ın sonunda "EV" kısmını adından çıkaracağını ve sadece "Blazer" olabileceğini öne sürmesi şaşırtıcı değil.



Kabin, Blazer EV’nin başka bir iyi izlenim bıraktığı yer oluyor. Tüm modeller, 11 inçlik bir dijital gösterge paneli ve sürücüye doğru açılı 17,7 inçlik devasa bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılmış. Bilgi-eğlence sistemi, rotanızdaki şarj istasyonlarını tanımlamanın yanı sıra kullanılabilirlik ve şarj kapasitesi hakkında bilgi veren EV dostu bir navigasyon sistemine sahip.



Donanım açısından, RS ve SS versiyonları düz tabanlı bir direksiyon simidine, ayrıca ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara sahip. SS, ısıtmalı arka koltuklar ve Adrenalin Kırmızısı süet mikrofiber döşeme ile daha da dikkat çekiyor.



Önde bolca yer var, ancak arka koltuklar için aynı şey söylenemez. Eğimli tavan sebebiyle, arka baş mesafesi uzun boylulara zorluk çıkartabilir. Kötü haber burada bitmiyor, görünüşe göre marka elektrikli katlanır arka koltuklar sunmayacak. Elektrikli katlanır arka koltuklar, SS donanımında 65.995 dolardan başlayan bir crossover için hayal kırıklığı yaratıyor. İyi taraf ise, arka koltuklarda bolca diz mesafesi sunuluyor ve kabinin havadar hissini artırmaya yardımcı olan panoramik bir cam tavan var. İkinci sıradaki yolcular ayrıca USB-C şarj portları ve hava menfezlerine sahip olacaklar, ancak arka klima kontrolleri paketin bir parçası değil.



Donanıma bağlı olarak Blazer EV, Super Cruise yarı otonom sürüş sistemi ile sunulacak. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 321.869 km'den fazla uyumlu karayolunda eller serbest çalışmaya olanak tanınıyor. Diğer sürücü yardım sistemleri arasında Otomatik Acil Durum Frenleme, Ön Çarpışma Uyarısı, Ön Yaya Frenleme, Takip Mesafesi Göstergesi ve Şeritten Ayrılma Uyarılı Şeritte Kalma Yardımı bulunuyor. Bunlara IntelliBeam farlar, Ters Otomatik Frenleme ve Gelişmiş Park Yardımı eşlik ediyor.



Cadillac Lyriq gibi, Blazer EV de GM'nin en yeni elektrikli araçlarının temelini oluşturan Ultium platformundan yükseliyor. Bununla birlikte, Blazer EV önden çekiş, arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş ile sunulacak. Bir dizi modern EV platformu önden çekiş, arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş uygulamalarına izin verirken, tek bir modelin üç seçeneğin tümünü sunduğunu görmek bizi oldukça şaşırttı.



Tüm ayrıntılar lansmana daha yakın bir zamanda duyurulacak, ancak giriş seviyesi Blazer EV 1LT yalnızca önden çekişli olarak gelecek ve yaklaşık 398 km menzil sunacak. 2LT önden çekişli standart olarak gelirken, dört tekerlekten çekiş bir seçenek olacak. 2LT, menzili yaklaşık 472 km'ye çıkaran daha büyük bir pil ile donatılabilecek.



Blazer EV RS, ister önden çekişli, ister arkadan itişli olarak tercih edilebilecek. Biri önden çekişli, diğeri arkadan itişli olmak üzere birden fazla RS versiyonu olacağı için bir yazım hatası değil. Dört tekerlekten çekiş isteğe bağlı olacak ve RS'nin bir versiyonu yaklaşık 515 km menzil sunacak. Son olarak, dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelen en üst düzey SS var. Ford Mustang Mach-E GT'den 32 km daha fazla olan 467 km menzile sahip olması planlanıyor.



Aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda güç aktarma seçeneği olsa da Chevrolet, pil paketinin yapısal olduğunu ve Blazer EV'ye düşük bir ağırlık merkezi kazandırmaya yardımcı olduğunu belirtti. Kullanıcılar ayrıca, gaz pedalına basılmadığı sürece crossover'ı durduran tek pedallı bir sürüş moduna sahip olacaklar.



Ayrıntılı şarj özellikleri daha ileriki bir tarihte açıklanacak, ancak yetkililer Blazer EV'nin 11,5 kW Seviye 2 şarj kabiliyetine ve 190 kW DC hızlı şarj cihazlarıyla uyumluluğa sahip olacağını belirtti. Modelin 10 dakika gibi kısa bir sürede yaklaşık 126 km menzile ulaşacağı iddia edildi.



2023'ün ilk çeyreğinde gelecek olan LT1 donanımı için fiyatlandırma 44.995 dolardan başlıyor. Blazer EV SS, 2023'ün sonlarında geldiğinde 65.995 dolarlık etikete sahip olacak. Bu kulağa pahalı gelse de 2021 Jeep Grand Cherokee SRT 71.515 dolardan başlıyor ve sadece 481 HP güce sahip.