BYD'nin Son Tesla Bükücüsü: Sealion 7

Tamamen elektrikli crossover, BYD'nin Avrupa ürün gamına sekizinci eklemeyi oluşturuyor ve teslimatlar bu ay başlıyor.

BYD'nin Avrupa pazarlarındaki hızlı büyümesi, tamamen elektrikli bir SUV ve Tesla Model Y'nin rakibi olan Sealion 7 ile devam ediyor. Zaten Çin'de mevcut olan Sealion 7, Avrupa lansmanını 2024 Paris Otomobil Fuarı'nda yaptı ve teslimatlar bu ay başladı.

Bu, BYD'nin Avrupa serisindeki sekizinci NEV (Yeni Enerji Aracı) olup, otomobil üreticisinin "Ocean Serisi"ndeki Dolphin, Seal ve Seal U gibi araçlara katılıyor. Ancak BYD hızlı büyümesiyle dikkat çekerken, soru şu: Sealion 7, Tesla'nın hakimiyetine gerçekten meydan okuyacak kadar güçlü mü?

Geçtiğimiz Kasım ayında Çin'de ilk kez tanıtılan Sealion 7, BYD'nin yerleşik tasarım diline sadık kalıyor. Ön kısım Seal U'nun far stilini paylaşıyor ancak bunu daha sportif tampon girişleriyle eşleştiriyor, arka kısım ise tam genişlikte LED arka farlara akan eğimli bir tavan çizgisine sahip. Modern, kesinlikle, ancak burada çığır açıcı hiçbir şey yok ve gözlerinizi kısarsanız, piyasadaki diğer bir avuç elektrikli SUV ile karıştırabilirsiniz.

BYD Sealion 7, tek ve çift elektrikli motor kurulumlarıyla uyumlu olan e-Platform 3.0 Evo'yu kullanıyor. Şirket, Avrupa'da başlangıçta yüksek performanslı türevi çift elektrikli motorla sunacak.

BYD'ye göre, EV 0-100 km/s hıza 4,5 saniyede çıkabiliyor ve 230 kW'a kadar hızlı şarjı destekliyor. Otomobil üreticisi, Avrupa pazarı Sealion için herhangi bir güç rakamı açıklamadı ancak Çin'e özel çift motorlu versiyon, 82,56 kWh BYD Blade bataryasından 530 hp birleşik çıkış ve 550 km CTLC menzili sunuyor.

BYD'nin Avrupa Genel Müdürü Michael Shu, Paris'teki tanıtımda "Müşterilerimiz yüksek performanslı SUV'lara büyük ilgi gösterdi" dedi. "Bu yüzden bugün Sealion 7 Avrupa'ya geliyor." SUV, BYD'nin önümüzdeki 14 ay içinde altı yeni modelin piyasaya sürülmesi planlanan daha büyük Avrupa atağının bir parçası.

Gelecekte, Avrupa BYD Sealion 7'nin üretimi şirketin Macaristan'daki yeni tesisine taşınabilir. Bu, otomobil üreticisinin Çin ithalatlarına uygulanan AB tarifelerinden kaçınmasına yardımcı olacaktır. Tesisin 2025 yılı sonuna kadar faaliyete geçmesi ve potansiyel olarak BYD'nin Avrupa'daki ürünlerinin çoğunun üretim merkezi haline gelmesi bekleniyor.