BMW Vision Neue Klasse Concept: 3 Serisi’nin elektrik çağı

BMW Vision Neue Klasse, 2025 yılında üretime girecek ve marka için yeni bir tasarım yönünü beraberinde getirecek.

Yeni nesil BMW'ler böyle görünecek. Bu konseptin, orijinal Neue Klasse'nin gelecek on yıllar boyunca markanın sportif, sürücü merkezli planı olarak hizmet ettiği 60'larda tanıtılan adlandırma kuralını alması tesadüf değil. Vision Neue Klasse ile Bavyeralı şirket, bir sonraki araçlarının nasıl görünmesini ve performans göstermesini beklediğini kamuoyuna gösteriyor.

Gelecekteki BMW EV'ler Neue Klasse platformuna dayanacak ve altı yeni modelin 2025 ile 2027 yılları arasında piyasaya sürüleceği onaylandı. Vision Neue Klasse, iki yıl içinde üretime girecek olan mevcut 3 Serisi'ne benzer bir ayak izine sahip küçük bir elektrikli sedan olan ilk katılımcının ön gösterimini yapıyor.

BMW'nin sürekli genişleyen ızgaralarının eninde sonunda otomobilin tüm ön kısmını kaplayacağına dair capsleri hiç gördünüz mü? Görünüşe göre çok da uzak değillermiş. Ancak daha yakından baktığınızda, eski BMW'lerde bulunan birçok tasarım öğesinin kesintiden kurtulduğunu göreceksiniz.

Ön tarafta, çift böbrek "ızgaralar", sürücü araca doğru yürüdüğünde tetiklenecek olan 3D animasyonları görüntüleyebiliyor. Tasarıma dahil edilen farlar yıllardır yaygın olan daire grafiğini kaybetmiş olsa da çift unsurları koruyor. Ayrıca, 70'li ve 80'li yıllardaki geleneksel BMW tasarımına bir dönüş niteliğindeki "köpekbalığı burnu" da dikkat çekiyor.
 

Belki de en büyük geri dönüş, düşük kemer çizgisi ve geniş cam alan oluyır. Yukarıda bahsedilen kemer çizgisi BMW'nin geleneksel "Hofmeister Kink "i ile sonlanırken, yan camların alt kısmındaki E Ink elemanları da dış karşılamada yer alıyor.
 

Görünümü tamamlayan, 21 inç aerodinamik jantları barındıran kaslı tekerlek kemerleri konsept "Joyous Bright" olarak adlandırılan ilginç bir parlak renk tonuyla boyanmış. Son olarak, arkada, bu hileli arka lambalar da 3D baskılı.
 

Vision Neue Klasses'ın iç mekanında üç önemli eksiklik var. Düğmeler, krom ve deri. Aracın karbon ayak izini iyileştirmek amacıyla sığır derisinden kaçınılmış ve kromun üretilmesinin düşündüğümüzden daha yoğun kaynak gerektirdiğini düşünüyoruz. Ya bu ya da tasarımcılar bunun biraz fazla eski moda olduğunu düşündüler.
 

Koltuklarda deri yerine parlak kord bezi kullanılırken, ön koltuklar tek bir braketle zemine monte edilecek şekilde tasarlanmış. BMW, bu tasarım tercihinin arkadaki yolcular için iç mekanda yer açtığını açıkladı.
 

Otomobil ile etkileşim BMW Panoramik Görüş ve Merkezi Ekran üzerinden gerçekleşiyor. Direksiyon simidi üzerindeki kontroller (bu iç mekandaki tek düğme işareti) kullanıcının merkezi iDrive ekranında gezinmesine yardımcı oluyor.
 

Panoramic Vision geleneksel bilgi-eğlence sistemini bir adım öteye taşıyor. Bilgileri ön camın tüm genişliği boyunca sürücüye mükemmel şekilde uyan bir yükseklikte yansıtıyor. BMW 3D Head-Up Display, sürüş durumlarında destekli sürüş veya trafik yönlendirmesi gibi bilgileri görüntülüyor.
 

Şirketin altıncı nesil eDrive teknolojisi, menzilde yüzde 30'luk bir iyileşme ve şarj hızında benzer kazanımlar vaat ediyor. Bunlar cesur iddialar, ancak önceki hücrelere göre yüzde 20 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğu söylenen yuvarlak pil hücreleri ile BMW bir şeyleri deniyor olabilir.
 

Amaç? Verimlilik açısından çıtayı yükseltirken sağlam bir performans sunmak. Ancak asıl soru şu: BMW'nin bir sonraki araç serisi, markanın bilinen sürüş keyfini kaybetmeden bu gelişmeleri dengeleyebilir mi? Bunun cevabını zaman gösterecek.
 

İlk Neue Klasse EV'nin üretimine 2025 yılında Macaristan'ın Debrecen kentinde başlanacak. Yeni EV'nin üretim sürecinde fosil yakıtlardan tamamen kaçınılacağı, CO2 ayak izi düşük malzemelerin kullanılmasına ve kullanım ömrü sonu için yenilikçi geri dönüşüm dostu bir tasarıma odaklanılacağı açıklandı.