yukarı

BMW M4 CSL 2023: Sadece şanslı 1000 kişi için, tükenmeden alın

BMW’nin pistlerden ilham alan, karbon fiber kaplı roketi M4 CSL tanıtıldı.

kaynak: BMW

Yeni M4 CSL'nin, BMW'nin Competition özellikli kardeşine en yakın üretim modeli olduğu açıklandı. Bu cesur bir iddia çünkü bu iddiayla birlikte BMW’nin sadece tasarım süslemeleriyle değil performans konusunda da radikal adımlar attığını gösteriyor.



M4 CSL’nin, "Rekabetçi, Spor, Hafif" sloganlarını hak etmek için, BMW M GmbH'deki mühendisler standart M4’ten bazı parçaları çöpe atmak zorunda kaldılar. Göze çarpan değişiklikler arasında arka koltukların olmaması ve tavanın, kaputun ve bagaj kapağının karbon fiberden üretilmesi yer alıyor. Aşırı ağırlık tasarrufunun daha az seksi örnekleri arasında bucktooth burunlu böbrek ızgaraları, stoplar, paspaslar ve otomatik klima kontrolü gibi alanlardan 3,6 kg'lık tasarruf sayılabilir. Toplamda, standart otomobilin üzerinden 109 kg atılmış. Kabaca 2003 E46 M3 CSL ile aynı ağırlığa sahip.



Güç çıkışında M4 Competition'a kıyasla 41 HP'lik artış gerçekleştirilmiş. Sıralı altı silindirli çift turboşarjlı motorun toplam gücü 550 HP'ye ulaştı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, güç arka tekerleklere yönlendiriliyor. Ağırlığı artıracak dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılmamış. Ne yazık ki, saf sürüş keyfi isteyenler için manuel şanzıman seçeneği yok. Sekiz ileri otomatik şanzımanın M otomobillerine özel versiyonuyla yetiniyorsunuz. Tüm geliştirmelerden sonra sonuç, 1,651 kg boş ağırlık ile 7:20.2'lik sürede Nürburgring'in Nordschleife pistinde şimdiye kadarki en hızlı seri üretim BMW unvanı oluyor.



M rozetleri tüm otomobil severler için çok anlamlı olsa da CSL logosu çok daha kutsaldır. Evet, CS olarak da bilinen Club Sport modelleri bolca bulunuyor, ancak eklenen L'yi garanti etmek çok daha zor. Aslında, bu üç harf daha önce sadece iki otomobilde göründü: E9 3.0 CSL “Batmobile” ve E46 M3 CSL…



Kilo vermek, her CSL için her zaman temel felsefe olmuştur. Arka koltuklardan kurtulmanın yanı sıra ön koltuklar M Karbon koltuklarla değiştirildi. Bu değişiklik 24 kg'lık bir tasarruf sağladı. Karbon seramik frenler, dövme jantlar, daha hafif yaylar ve payandalar 21 kg daha kilo avantajı sundu. Ses yalıtımını "ultra hafif" bir çözümle değiştirmek de 15 kg tasarruf sağladı. Bu değişimlerden etkilenmediyseniz, titanyum egzoza geçerek tasarruf edilen 4 kg’ı da ekleyebiliriz. Bununla birlikte, karbon fiberin kapsamlı kullanımını zaten CSL’i farklı kılan en büyük değişikliklerden. Gerçekten de, karbon fiber tavan M3 CSL'nin (artık 2022 M3 ve M4'te isteğe bağlı) piyasaya sürülmesinden bu yana daha yaygın olsa da, M4 CSL bu malzemeyi kaput ve bagaj kapağına kadar genişletti.



CSL, 6.250 dev/dak'da üretilen 550 HP ve 2.750-5.950 dev/dak'da sunulan 649 Nm tork ile M4'ün şimdiye kadarki en güçlü yol versiyonu olmayı başardı. Bu muazzam güç CSL’nin, 0-100 km/s'lik hızlanmasını 3,6 saniyede gerçekleştirmesini sağlıyor. 0-100 km/s hızlanma değeri M4 Competition'dan 0,2 saniye daha hızlı ancak M4 Competition xDrive'dan 0,2 saniye daha yavaş. Maksimum hız ise 307 km/s.



3.0 litrelik çift turbo sıralı altı silindirli motorun güç çıkışındaki artış, kısmen boost sistemindeki değişikliklere bağlı. Motorda daha fazla ağırlık tasarrufu sağlayan gelişmelere ek olarak, takviye basıncı M4 Competition'da 24,7 psi'den CSL'de 30,5 psi'ye yükseltilmiş. BMW, motorun devirlenmeyi seven doğasını vurgularken, benzersiz şekilde tasarlanmış motor ve şanzıman parçalarının yola güç aktarımını iyileştirdiğini ve sürücü ile yol bağlantısını geliştirdiğini açıkladı. Debriyaj pedalının olmaması, en saf sürüş deneyimlerini (ve BMW'nin daha önce bahsettiği sürücü etkileşimi) arayanları rahatsız edecek olsa da, sekiz vitesli şanzımanın sürücü ile mümkün olduğunca iletişim kuracak şekilde ayarlandığı iddia edildi.



M4 CSL, M4 Competition'dan 0,3 inç daha alçak sürüş yüksekliğiyle benzersiz amortisörlere ve şasi ayarına sahip. Süspansiyon, kontrol kollarında sıfır boşluklu bilyeli mafsallar, gövde ile arka alt şasi arasında sağlam bir bağlantı ve özel tasarlanmış viraj denge çubukları ile güçlendirilmiş.



Çekiş kontrol programı, kontrollü driftlere izin vermek için tasarlanmış bir dizi seçenek ve touring otomobil uygulamalarına dayalı başka bir set ile CSL için de ayarlandı. Modlar, belirli senaryolar için tasarlanmış ayarlarla en hızlı pist sürelerine izin veriyor. Örneğin, mükemmel lastik sıcaklıklarıyla kuru hava sürüşü için bir TC ayarı var. Bu mod, müdahalenin en düşük seviyesine sahip. Öte yandan, bilgisayarı aşamalı olarak müdahale etmeye daha istekli hale getirecek olan yağışlı havada sürüş ayarları var.



Gücü kontrol altında tutmak, önde altı pistonlu, sabit kaliperli frenler ve arkada tek pistonlu yüzer kaliperlere düşüyor. Pedal hissi, gerekli fren basıncını ayarlayarak M kurulum menüsü aracılığıyla ayarlanabiliyor. Önde 275/35 ZR19 ve arkada 285/30 ZR20 ölçülerinde Cup 2 R lastikleri tercih edilmiş. Günlük sürüş için daha uygun lastik isterseniz CSL, M4 Competition'ın geleneksel yüksek performanslı lastikleriyle ücretsiz olarak sipariş edilebiliyor.

Yeni M3 iç mekan güncellemelerinin aksine M4 CSL, BMW'nin en yeni Kavisli ekranını kullanmıyor. Bunun yerine, iç mekanın öne çıkan özellikleri, her ikisi de CSL'ye özel olan M Carbon koltuklar ve karbon fiber orta konsol oluyor. Pistten ilham alan bir otomobil için etkileyici olmalarına rağmen, bahsedilen koltuklar olumsuz eleştirilere de açık. Sırtlık açı ayarı yok ve yükseklik sadece bir atölyede ayarlanabiliyor. Başlıklar, kask taktığınız zamanlar için kolayca çıkarılabiliyor. BMW, ayarlanabilirlik eksikliğinin herkesin zevkine göre olmayabileceğini fark etmiş olacak ki bu nedenle tam güç ayarlı ısıtmalı M Karbon koltuk seçeneğini ücretsiz olarak sunuyor.

M4 CSL üç renkte mevcut: Brooklyn Gri metalik, standart Alp Beyazı veya Metalik Siyah Safir. M GmbH'nin 50. yıl dönümünü kutlamak için BMW'nin motor sporları yuvarlak logolarını öne çıkarırken, arma siyah ve yazının ana hatlarını kırmızı vurgular oluşturuyor.

Ön kısım, beklediğiniz kadar heybetli, yeni ızgara adına daha az eleman parça içeriyor. Evet, tahmin ettiniz ağırlıktan tasarruf... Burunda daha fazla kırmızı vurgu bulunurken gündüz yanan farlar, M5 CS'ye çok benzeyen GT yarış otomobillerini taklit ederek sarı renkte yanıyor. Arka tarafta, CSL'de ilk kez sunulan “BMW Laser” ile yeni LED stoplar bulunuyor. Arka kısım ayrıca E46 M3 CSL'yi çağrıştıran bir ördek kuyruğu spoyleri ile süslenmiş.

M4 CSL’nin üretimi Temmuz 2022'de başlayacak. Üretim dünya çapında sadece 1.000 adet ile sınırlı olacak. Yani elinizi çabuk tutun…