BMW i4 eDRIVE40: Test

Sofistike, iyi inşa edilmiş ve sürüşü tipik olarak harika olan tamamen elektrikli BMW i4, tavsiye etmesi kolay bir otomobil...

BMW tamamen elektrikli i4 Gran Coupe ile iyi bir iş çıkarmış. Batarya gücüne geçiş, Alman üreticinin ünlü mühendislik becerisinin altını çiziyor ve alıcılar, markanın sürücü odaklı DNA'sının hiçbirinin kaybolmadığından emin olabilirler. Ancak, i4'ten etkilenecek olanlar sadece hevesli sürücüler değil, Gran Coupe kaliteden ödün vermiyor ve en son yerleşik teknolojiyle doluyken, makul bir menzil ve kullanışlı hızlı şarj yeteneği, mükemmel bir çok yönlü araç olarak cazibesini artırıyor. Evet, i4 yakın rakiplerinden biraz daha pahalı, ancak her kuruşuna değeceğini düşünüyoruz.



BMW, sürüşü harika olan otomobiller üretme konusunda zengin bir mirasa sahip. İster yönetici sedanı ister ilginç bir süpermini, büyük bir SUV veya iki koltuklu bir roadster olsun, otomobil üreticisi genellikle direksiyona geçip yola çıkma isteği uyandıran bir otomobil sunma konusunda başarılıdır. Tamamen elektrikli bir geleceğe doğru değişimin hızı artıyor, ancak Bavyeralı otomobil üreticisi şimdiden arzu edilen bir EV sunma yeteneğini kanıtladı. Pille çalışan iX3, içten yanmalı motorlu X3 kardeşini temel alıyor, ancak kentsel SUV'ların genellikle anlamsız olan 4x4 kapasitesini daha çevik bir arkadan çekişli kurulum için takas ederken, daha büyük iX SUV yeni bir EV platformu üzerine inşa edildi ve konfor, rafinelik ve araç içi teknoloji için inanılmaz derecede yüksek bir standart belirledi.



SUV'lar, crossover tarzı modeller ve daha küçük süperminiler şu anda elektrikli pazarı domine ederken, BMW i4 Gran Coupe ile bu trendi biraz değiştirdi. Beş kapılı model Tesla Model 3 ve Polestar 2 ile kafa kafaya giderken, i4'ün (2022 Yılın Premium Elektrikli Otomobili) mevcut bir 3 Serisi Sedan veya 4 Serisi Coupe kullanan herkese anında tanıdık gelmesi, bazılarının tamamen elektrikli güce geçmesine yardımcı olmak için yeterli olabilir. Tüm i4 modelleri 81.5kWh bataryanın tek bir şarjıyla 400 km'nin üzerinde menzil sunabildiği için, menzil kaygısı kesinlikle bir sorun teşkil etmeyecektir.



Arkadan itişli i4 eDrive40 modeli 340 HP güç üretiyor ve Sport ya da arzu edilen M Sport donanımıyla sunuluyor. 544 hp gücündeki M50 ise BMW'nin, üreticinin M Bölümü motor sporları kolundan onay alan ilk elektrikli otomobili. Havalı süspansiyon tüm modellerde standart olarak sunulurken, M50'nin dört tekerlekten çekiş sistemi ve adaptif M amortisörleri keskin sürücülere limitlerde daha fazla denge sağlıyor.



BMW, iX SUV'da olduğu gibi i4'e de beşinci nesil eDrive elektrik sistemini yerleştirdi; elektrik motoru, şanzıman ve elektronik aksam daha fazla verimlilik için tek bir ünitede toplandı. Ancak, üreticinin i4 ile tartışmasız en büyük başarısı sürüş keyfi: iki tonun üzerindeki ağırlığına rağmen, beş kapılı Gran Coupe, bol miktarda tutuş, hassas bir direksiyon hissi ve hiçbir önden kayma belirtisi olmadan virajlarda mükemmel... Aslında, içten yanma gürültüsünün olmaması bir yana, yolda i4 ile fosil yakıtlı bir 4 Serisi Gran Coupe arasındaki farkı anlamakta zorlanacağınızı düşünüyoruz.



eDrive40 modelindeki arkaya monte edilmiş tek motor 340 HP güç ve 430 Nm tork üretiyor, bu da günlük sürüş koşulları için fazlasıyla yeterli güce sahip olduğu anlamına geliyor. Bu rakamlar göz önünde bulundurulduğunda, i4'ün daha sert bir sürüş sunacağını düşünebilirsiniz, ancak Konfor modunda amortisörler yoldaki kusurların çoğunu absorbe ediyor ve ister virajlı bir yolda ister daha uzun otoyol yolculuklarında işleri rahatlatmaya yardımcı oluyor.



BMW, i4'ün 81.5kWh bataryasının konumu konusunda özellikle akıllıca davranmış; batarya otomobilin tabanında alçak bir yere oturuyor ve 3 Serisi sedandan 53 mm daha alçak bir ağırlık merkezi sağlıyor. Havalı süspansiyon da tüm modellerde standart olarak sunuluyor; bu da i4'ün tasarım ve kurulumunda sürüş dengesinin üretici için önemli bir öncelik olduğunu gösteriyor.



i4 eDrive40, arka tekerleklere güç veren arkaya monte edilmiş tek bir elektrik motoru kullanıyor. Bu motor 340 HP güç ve 430 Nm tork üreterek 0-100 km/s hızlanmasını 5,7 saniyede tamamlamasını ve maksimum 190 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor. BMW, tüm i4 modellerinin tek bir batarya şarjıyla 482 km'den fazla yol kat edebildiğini ve eDrive40 Sport versiyonunun 587 km ile en uzun menzili sağladığını iddia ediyor. M sport donanımına yükseltme yaparsanız, toplam menzil 566 km'ye düşüyor; soğuk havalarda kendi testimiz sırasında 3,8 mil/kWh verimlilik oranı ve 494 km menzil gördüğümüzü düşündüğünüzde bu ulaşılabilir görünüyor.



BMW'ye göre i4'ünüzü 7,4 kWh'lik bir ev tipi şarj cihazına taktığınızda tam şarj olması yaklaşık 13 saat sürerken, 100 kW'lık bir halka açık şarj cihazının i4'ün 81,5 kWh'lik bataryasını yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkarması için 41 dakika gerekiyor.



i4, 4 Serisi Gran Coupe'ye çok benziyor ve kapalı böbrek ızgarası, kaputun altında içten yanmalı bir motor olmadığını gösteren en büyük işaret. Büyük boyutlu ızgara tasarımı bazı eleştirilere maruz kalsa da, i4'ün genel görünümü uygun şekilde akıllı ve sofistike kalırken, beş kapılı gövde stili de yolda gerçek bir duruş sergilemesini sağlıyor.



i4'ün kabinine hızlı bir bakış, BMW'nin yapı kalitesinden ödün vermediği konusunda sizi rahatlatacaktır - fırçalanmış metal ve karbon fiber efektli vurguların yanı sıra kullanılan çok sayıda yumuşak dokunuşlu malzeme ile tipik olarak kusursuz. İkiz dijital ekranlar kavisli bir ekran oluşturuyor ve BMW'nin en yeni iDrive işletim sistemini içeriyor. i4, bilgi-eğlence teknolojisini iX elektrikli SUV'dan ödünç alıyor. 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, 14,9 inçlik dokunmatik ekranla birlikte tek bir kesintisiz, hafif kavisli ekrana yerleştirilmiş. Çarpıcı görünüyor ve çağdaş dokunmatik ekran işlevleri ile iDrive tıklama tekerleği ve kısayol düğmeleri arasında kullanışlı bir denge kurmayı başarıyor.



BMW'nin basit analog saatlerine alışkın olan bazı sürücüler yarı altıgen hız göstergesi tasarımını biraz zorlama bulsa da ekranlar da harika görünüyor. Akıllı telefonunuzun işlem gücünden en iyi şekilde yararlanmayı tercih ederseniz, en yeni iDrive sistemi Apple CarPlay ve Android Auto uygulamalarını tamamen ana dokunmatik ekrana entegre ediyor ve sonuç olarak mükemmel görünüyor.



BMW i4'ün gran coupe tasarımı Tesla Model 3'ün sedan gövde tasarımından daha fazla pratiklik sunarken, üç yönlü bölünmüş arka koltuklar yolcuları ve daha büyük eşyaları taşımak için daha fazla esneklik sağlıyor. Ön tarafta, spor koltuklar rahat bir pozisyon bulmanıza yardımcı olmak için çok sayıda ayar sunuyor. Otomatik bagaj kapağı, arka görüş kamerası, hız sabitleyici ve otomatik klima gibi i4 ile yaşamayı kolaylaştırmak için tasarlanmış pek çok standart donanım bulunurken, BMW tüm modeller için akü üzerindeki yükü azaltarak genel verimliliği artıran bir ısı pompası sağlıyor.



4.783 mm uzunluğundaki i4, Polestar 2 ve Tesla Model 3'ten daha uzun, ancak şehir trafiğinde gezinirken ve dar park alanlarıyla uğraşırken yardımcı olacak şekilde daha dar. Aslında, i4 bir 3 Serisi sedandan sadece 79 mm daha uzun ve 25 mm daha geniş, bu nedenle hantal olmaktan uzak ve yolda kullanımı kolay bir otomobil. i4 alçak bir sürüş pozisyonu sunuyor, ancak kabin hiç sıkışık hissettirmiyor ve sürücü ve ön yolcu için ön tarafta bol miktarda alan var. Arkada seyahat edenler içinse aynı durum söz konusu değil. i4'ün aküsü ayak boşluğunda değerli bir alan kaplarken, dar orta koltuk üçüncü bir arka yolcu için fazla yer sunmuyor.



470 litrelik bagaj kapasitesiyle i4, Polestar 2 veya Tesla Model 3'ten daha fazla bagaj alanı sunuyor, ancak elektrikli rakiplerinin her ikisi de kaputun altında şarj kablolarını saklamak için kullanışlı olan ekstra bir saklama alanı sunuyor. Biraz daha fazla pratiklik istiyorsanız, i4'ün arka koltuklarını katlayarak daha büyük eşyaları taşımak için 1.290 litrelik bir alan açabilirsiniz.

Endüstri güvenlik kuruluşu Euro NCAP, i4'ü henüz test etmedi, ancak BMW'nin diğer modelleri için mükemmel güvenlik puanlarına dayanarak, en iyi beş yıldız derecesini elde etmesi gerektiğini düşünüyoruz. 4 Serisi Coupe modeli 2019'da çarpışma testi incelemesine tabi tutuldu ve yetişkin yolcu koruması için yüzde 97 puan alırken, BMW'nin tamamen elektrikli iX SUV modeli de birinci sınıf güvenlik statüsünü elde etti. i4 için standart güvenlik kiti mükemmel ve BMW'nin olası bir çarpışmayı önlemeye yardımcı olan kamera ve radar tabanlı sürücü destek sistemlerinden oluşan Sürüş Asistanı paketini içeriyor. İsteğe bağlı Tech Plus paketi, bir baş üstü ekranla birlikte daha fazla yarı otonom güvenlik işlevi sağlayan Driving Assistant Professional sistemine yükseltme fırsatı sunuyor.