BMW 5 Serisi 2020: Makyaj hafif ama...

4 yılda 600.000 adet satan BMW 5 Serisi, makyajıyla şaşırtmasa da hibrit motorlar ve teknolojiyle gençleşmiş...

Mercedes E Serisi'ni makyajlar da BMW durur mu!.. Koronavurüs tehdidi azalır azalmaz hangardan fırladı makyajlı 5 Serisi. Yeniliklerde ağırlığı teknoloji ve hibrit motorlara vermiş "BMW 5 Serisi 2020" ama tasarımda da korktuğumuz olmadı çok şükür. 

Evet, 5 Serisi makyaj sonrası 3 Serisi'nin büyüğüne dönüşmekle eleştirilebilir ama artık Zeus tapınağına dönüşen ön ızgaraya (bkz. 7 Serisi) özenmek de vardı...

Orijinallik katsayısı düşük olmakla beraber, kesinlikle daha fit, daha genç  ve modern görünüyor makyajlı 5 Serisi. Tıpkı 3 Serisi'ndeki gibi kabul edilebilir ölçüde genişleyen ön ızgara, farların yeni optik tasarımıyla daha uyumlu olmuş. 

Yol durumuna göre kendini ayarlayan (adaptif) bu matriks LED farlar opsiyona göre lazer silahına da dönüşebiliyor. Endişe buyurmayın, amaç öndeki sürücüyü selektörle kör etmek değil, 650 m'ye kadar lazer aydınlatma sunmak.

Ön tampondaki yeni hava girişi tasarımlarını da andıktan sonra, özellikle karartılmış detaylı yeni 3D formlu LED stopları çok "like" ettiğimizi belirtemeden geçemiyoruz. Bir diğer yenilik, evvelce sadece en güçlü versiyonlarla sunulan trapez şeklindeki egzoz çıkışları.

Kokpitteki yenilikleri fark etmesi daha zor, zira genele pek dokunmayan BMW'nin en önemli hamlesi gösterge panelini dijitalize etmek olmuş. 10.25"lik bu gösterge panelini 12,3"e çıkarma opsiyonu da mevcut. 

Direksiyondaki kumandaların yeni düzeni, yeni dekor şeritleri, daha konforlu koltuklar ve klima sistemindeki ek özellikler dışında yenilik arayanları motor kaputunun altına davet ediyoruz!

BMW 5 Serisi 2020 ve motor silsilesi

Sonu "e" ile bitenler hariç - ki ona birazdan geleceğiz - 4 ve 6 silindirli tüm motorlarını mikro hibrit sistemiyle (48 Volt'luk bir marş jeneratörü + batarya) donatmış BMW 5 Serisi. 

Kalkışlarda ve ara hızlanmalarda devreye girip motorun yükünü hafifleten bu yarı hibrit sistem, geliştirilmiş fren enerjisi kazanımı, motoru durdurup süzülme fonksiyonu ve 11 hp güç katkısıyla hem performans hem de tüketimi iyileştiriyor. Buna ek olarak, Euro 6d normlarına uyum için, dizel motorlarda çift fazlı bir turbo besleme sistemine geçmiş. 

Gelelim sonu "e" ile biten şarj edilebilir hibrit motorlara... Giriş seviyesindeki 530e, 4 silindirli 2.0 benzinli ve 109 hp'lik elektrik motorunun işbirliğiyle yol alacak. Toplam 292 hp ve 420 Nm torkuyla BMW 5 Serisi'ni 0'dan 100'e 5,9 saniyede taşıyor bu yeni motor. Tüm bu müthiş rakamlara rağmen BMW 530e'nin ortalama 2 litrenin altında bir tüketim iddiası var ki (minimum 1,7 lt) gerçek hayatta üç katına eyvallah oluruz. 

Bizim için hayal mahiyetindeki (bkz. ÖTV) 6 silindirli 2.998 cc hacimli BMW 545e ise 394 hp ve 600 Nm'lik kombinasyonuyla 100 km/s için sadece 4,7 saniyenizi rica ediyor. Her iki şarj edilebilir hibrit motorun 50 km'nin üzerindeki "sadece elektrikli" menzil iddiası da refaha ermiş şehirliler için (nazar değmesin) gayet çekici.

Bize mecburen hacim düşüşüyle gelecek olan "mild hybrid" BMW 520i ise G8 ülkelerinde 2.0 hacimli ve 184 hp - 290 Nm'lik bir motorla sunulacak. 0-100 km mesaisini 7,9 saniyede tamamlayan 520i, 100 km'de ortalama 5,5 lt. tüketimiyle de son derece makul ve mantıklı. Gelişmekte olan ülkeler için 1.6'laştırılacak 5.20i'nin de çok farklı değerlere sahip olmasını beklemiyoruz.

Beklemediğimiz diğer iki güzellikse, 4 silindirli 2.0 hacimli BMW 530i (252 hp - 350 Nm - 6,4 s) ve sıralı 6 silindirli 3.0'lık BMW 540i (333 hp - 450 Nm - 5,2 s) benzinliler. Zirvede bırakmak isteyenler için ise V8 motorlu M550i xDrive hayalleri süslüyor. Maksimum 530 hp güç, 1.800 devirden itibaren 750 Nm tork ve 3,8 saniyelik 0-100 km derecesiyle M550i Almanya'da bile çok pahalı olur, hiç canınızı sıkmayın!

Dizel motorlu BMW 5 Serisi külliyatı ise 2.0 hacimli BMW 520d'den (190 hp - 400 Nm - 7,2 s - 4,2 lt/100 km) başlayıp 6 silindirli 530d ve 540d xDrive (340 hp - 700 Nm - 4,6 s - 5,1 lt/100 km) kardeşlerle devam ediyor.

Yukarıda bir yerlerde tüm motor seçeneklerinin 8 ileri Steptronic şanzımanla sunulduğunu söylemiş miydik?..

Makyajlı BMW 5 Serisi ve teknoloji. Bolca teknoloji...

Hâlâ baygınlık geçirmediyseniz, yeni BMW 5 Serisi'nin mevcut sürüş destek sistemlerinin yarı otonom sürüşe doğru ilerlediği, aktif navigasyonun yeni GPS sistemiyle kendini anlık trafik verilerine göre hazırladığı, uzaktan yazılım güncellemesi (Tesla'nın kulakları çınlasın) dönemini açtığı notlarını iletelim. 

Şerit takip, çıkılan şeride dönüş, aktif ve acil fren desteği teknolojiler artık sıkıcı gelmeye başladıysa, bir nevi sekreter gibi çalışan kişisel akıllı asistan, 3D çevre görüşü ve nedendir bilinmez 40 saniyeye kadar çevreyi kaydeden ekstra opsiyonel "Parking Assistant Plus"tan verelim. Bunlardan herhangi birinin standart olduğu yanılgısına düşmeyelim lütfen, Türkiye menüsü gelince durum netleşir.

Son ve inanılmaz haberimiz ise yeni BMW 5 Serisi'nin Apple CarPlay'in yanına Android Auto'yu da standart donanıma eklemiş olması. WiFi ile kablosuz bağlantı bile var! Dua edelim de Apple CarPlay için 2. yıl aidat istemesinler. Gerçekten.

Avrupa'da 2020 Temmuz ayında satışa sunulacak makyajlı BMW 5 Serisi ve 5 Serisi Touring, sonbaharda artan motor seçenekleriyle kadroyu genişletecek. Şimdiden kesenize bereket!