BMW 2 Serisi Coupé: Taraftara üçlü çektiren makine

Ve işte 'Gran'siz, dört kapı-sız, önden çekiş-siz ve gerçek sürüş zevki 'Freude am Fahren'in çağdaş temsilcisi BMW 2 Serisi Coupé

Gerçek coupé modellerin marka kataloglarında kapladığı yer giderek azalsa da BMW 2 Serisi Coupé, ikinci nesliyle "şimdilik" her şeyin bitmediğini işaret ediyor.

2 kapısı ve gerçek coupé oranlarıyla yeni 2 Serisi Coupé tasarımda kendi yolunu çizmesiyle de sevindirici. 2 Serisi Gran Coupé'deki "ailenizin coupé'si" durumları yok kısaca.



4 Serisi'ndeki büyük, diklemesine ön ızgarayı (böbrek demesek:) reddederek de sade/safkan tavrını ortaya koyan 2 Serisi Coupé 2022, aslında 3 ve 4 Serisi'yle aynı platformu kullanıyor. Yani küçük boyutlarda yüksek potansiyel ve arkadan itiş keyfi emrinize amade.



Bize süper cazip ya da "olmuş" gelmese de tamamen kendine has bir far grubu ve böbrek tasarımına sahip 2 Serisi Coupé. Zamanla daha çok sevebileceğimiz bir BMW daha diyebiliriz. Bu arada, mor rengi muhteşem!..

Ön ızgaranın bir diğer özelliği, hıza göre otomatik açılıp kapanarak aerodinami ve soğutmaya katkısını itinayla yönetmesi.



Alttaki hava girişleri üçgen hava perdeleriyle tamamlanırken, LED farlar BMW'nin 1966 tarihli 02 Serisi'nden esinlenmiş.

Platformda gelen terfiyle beraber boyutlarda da büyüme yaşayan yeni 2 Serisi Coupé, 4.54 m'lik uzunluğu ve 5 cm artışla 2.74 m'ye ulaşan aks mesafesiyle kompaktlığın sınırlarını zorluyor. 2000'lerin başındaki 3 Serisi'nden daha uzun bir küçük coupé... Hmmm.



Dış tasarımda hemen hiçbir parçasını kardeşleriyle paylaşmayan 2 Serisi Coupé, içeride 3 ve 4 Serisi'nin tam bir replikası. Ki bu büyük oranda harika bir şey... Modern, kaliteli ve beyni yakmadan kullanışlı.

Dijital gösterge paneli standart olarak 8.8" ama opsiyonla 12.3"e çıkıyor. Bilgi ve eğlence ekranı ise tüm modellerde standart olarak 10.25".
 

2 Serisi Coupé 2022'nin motor seçenekleri

Uzun kaput geleneğine uyulmasının tek sebebi coupé oranları değil elbette. Oraya sıralı 6 silindirli 3.0 turbo benzinli M240i motorunun da sığması gerekecek ki, kendisi "xDrive" çekiş opsiyonu dahil 374 beygir gücünde ve 500 Nm torklu olacak. 0-100 km skoru ise 4.3 saniye. Gelse de yansak!..



Kalan motorlar biraz daha makul ve tanıdık: İlki 2.0 lt. 4 silindirli, 184 hp ve 300 Nm'lik turbo benzinli 220i. Diğeriyse yine 2.0 lt. 4 silindirli, 190 hp ve 400 Nm'lik 220d turbo dizel motor.

Dizel bu aracın ruhuna uyar mı, 2030'a yaklaşırken değer mi, Avrupa'lılar şehir merkezlerine giremeyince ne der... gibi soruların cevabını size bırakıyoruz.



236 km/s maksimum hıza sahip olan 220i, 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlıyor. 48 Volt hafif hibrit destekli 220 d'nin derecesi 6.9 saniye ve üstelik 1 km (237:) daha fazla azami hıza sahip! Bir iddiaya göre kendisi 100 km'de ortalama 5,1 litrelik bir tüketime sahip. Tüm modeller 8 ileri ZF otomatik şanzıman ile donatılacak.

Donanımda ise giriş seviyesi ve "M Sport" sınırlı olacak BMW 2 Serisi Coupé. M Sport donanımda sportif görünümlü bir ön rüzgârlık, koyu parlak dış kaplama ve eteklerin altı ile arka difüzörde koyu metalik kaplamalar yer alırken, 18" jantlar standart olacak.



M240i ise agresif gövde elemanları, özel arka spoyler, 19" jantlar ve çift çıkışlı egzoz ile daha da sportif görünecek. Tabii ki görüntüyle yetinmeyip M Sport fren, güçlendirilmiş şasi ve arka aksta elektronik kilitli M Sport diferansiyel gibi oyuncaklarla "bir yanımız her drifte müsait" mısraını mırıldanıyor.



Adaptif M süspansiyon ve elektronik kontrollü amortisörler gibi isteğe bağlı ekstra donanımlar ise İngilizlerin dediği gibi "Sky is the limit" kıvamında. Almanlar ne der bilemiyoruz. Alt başlıktaki "Freude am Fahren" ile Almanca hakkımızı kullandık maalesef.

Yalnız, gelse de sürsek!..