Avrupa’da uygun fiyatlı otomobil krizi

Avrupa sokaklarında küçük ve uygun fiyatlı otomobiller artık neredeyse nesli tükenen canlılar gibi...

Üstelik bu kayboluşun gizemli bir havası da yok. Sebep? Karmaşık regülasyonlar, sıkı çevre kuralları ve gitgide ağırlaşan, pahalanan devasa SUV’lara kayan tüketici tercihleri.


Tam da bu noktada Stellantis ve Renault’un tepe yöneticileri, Avrupa Birliği'ne sesleniyor: “Kuralları gözden geçirin, küçük otomobiller hayatta kalsın!” 


Stellantis Başkanı John Elkann, durumun vahametini net rakamlarla ortaya koyuyor: Bir zamanlar Avrupa’da her yıl yaklaşık 1 milyon adet 15.000 Euro’nun altında fiyatla satılan otomobil bulunuyordu. Bugün bu sayı 100.000 adede kadar düştü. Üreticiler için artık bu segment kârlı olmaktan çıkmaya başladı.

Elkann’a göre bunda en büyük pay AB regülasyonlarının: "2030’a kadar bizi bekleyen 120’den fazla yeni düzenleme var. Mühendislerimizin dörtte biri artık neredeyse sadece bu kurallara uyum sağlamakla uğraşıyor." 


Elkann çözüm için Japonya’yı örnek gösteriyor: "Japonların Kei Car segmenti var ve bu pazarın yüzde 40’ını oluşturuyor. Avrupa neden E-Car segmenti yaratmasın?" 
Bu çağrıya kısa süre önce görevinden ayrılan Renault CEO’su Luca de Meo da katılıyor. Ona göre büyük ve ağır elektrikli SUV’lar şehir trafiği ve çevre açısından tam bir saçmalık: “Her gün 2.5 tonluk elektrikli araçlarla dolaşmak çevresel açıdan akıl dışı. Şehir içi ulaşım ve son kilometre teslimatlar için küçük elektrikli araçların yaygınlaşması gerekiyor.” 


De Meo, AB'ye doğrudan çağrıda bulunuyor: "Küçük otomobiller için farklı regülasyonlar getirilmeli. Şu anki kurallar büyük ve pahalı araçlara göre tasarlandığı için küçük otomobil üretmek neredeyse imkânsız hale geliyor." 
Stellantis cephesinde hâlâ birkaç mini seçenek var: Citroen Ami, Opel Rocks-e ve Fiat Topolino. Ancak bunlar AB’nin “dört tekerlekli bisiklet” (quadricycle) kategorisine giriyor ve normal otomobil gibi sınıflandırılmıyor.

Gerçek anlamda küçük ve uygun fiyatlı otomobillerin geri dönüşü için Avrupa’nın kuralları baştan yazması gerekecek gibi. 
Bu arada otomotiv araştırma merkezi Gerpisa’daki uzmanlar da aynı görüşte: Eğer Avrupa, Çinli üreticilerle rekabet etmek istiyorsa, “Kei Car benzeri küçük araçların satışına izin verin” diyorlar.