yukarı

2022 Audi E-Tron GT-Porsche ve Tesla Ayağınızı Denk Alın

Audi, Porsche Taycan altyapısından ürettiği tam elektrikli E-Tron GT modelini tanıttı.

kaynak: Audi

Audi, kardeşi Porsche’nin Taycan ile gösterdiği başarıyı kıskandı mı bilmiyoruz. Fakat eğer kıskandıysa da sonuç olarak ortaya çok başarılı bir model çıktığını söyleyebiliriz. Alman marka büyüyen elektrikli ürün gamının en tepesine yerleştirdiği E-Tron GT ile adeta Porsche ve Tesla’ya meydan okuyor. Audi E-Tron GT quattro ve RS isimli iki farklı versiyona sahip olacak. RS isminden de anlaşılacağı gibi modelin performanslı ağabeyi olacak ki ne performans ama…



Audi’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü seri üretim araç dersek sanırım işin ciddiyeti anlaşılır. Her iki model de 2 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş çift elektrik motora sahipler. Audi’nin yeni 800V elektrik mimarisinden yükselen E-Tron GT, 86 kWh pili ve hızlı şarj imkanıyla birlikte WLTP kriterlerine göre yaklaşık 488 kilometre menzil sunuyor.

Sıkı tutunun

Giriş seviyesi! E-Tron GT 476 HP güç ve 630 Nm tork sunarken, RS versiyonu 589 HP güç ve 830 Nm tork değerlerine sahip. Ayrıca E-Tron GT'de overboost isimli ani yüksek güç olarak tabir adlandırılan özellik de bulunuyor. Bu sayede ihtiyaç halinde standart versiyon 525 HP, RS versiyonu ise 640 HP güce çıkara çıkabiliyor. Overboost özelliğiyle RS sadece 3.3 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşarak sırtınızı koltuğa yapıştırabiliyor. Quattro ise 0’dan 100 km/s hızlanmasını 4.1 saniyede tamamlıyor.



Sedan severler üzülmeyecek

Audi E-tron GT, klasik bir gran turismo boyutlarında. 2,900 mm aks mesafesiyle birlikte 4,990 mm uzunluğa, 1,960 mm genişliğe ve 1,410 mm yüksekliğe sahip. Bagaj bölmesi 405 litrelik bir hacim sağlıyor ve ön kaputun altındaki ikinci bir bagaj bölmesi, 81 litrelik bir alan daha sunuyor. Audi E-Tron GT'ye uzaktan bir göz attığımızda Porsche Taycan’ı andırdığını fark ediyoruz ki kardeş kardeşe benzer sonuçta. Fakat otomobilin ön ve arka yüzü geçmiş yıllarda tanıtılan konseptinden de oldukça fazla iz taşıyor. 20 inçlik standart jantlar aracın heybetini artıyor ve hatta RS versiyonunda opsiyonel 21 inç jant seçeneğiniz bile mevcut. İç mekanda ise otomobilin ruhuna uygun şekilde tamamen geri dönüştürülmüş Pet şişelerden üretilmiş koltuklar alkışı hak ediyor. Audi spor bir otomobilin sessizliğinden dolayı oluşması muhtemel acaba bu otomobilin iyi gitmiyor mu hissini azaltmak için sürüş pozisyonu alçakta tutmuş. Bu sayede ayağınızın altındaki gücü bir yarış otomobilindeki gibi ayarlanan sürüş pozisyonunuzla hatırlamanızı umut etmiş. Audi, e-tron GT'de elde ettiği 0,24 cd’lik sürtünme kat sayısıyla marka tarihinin en düşük değerlerinden birini yakalamış. Düz zemin ve arka difüzör, kaldırmayı kuvvetini azaltmaya yardımcı olurken, E-Tron GT'nin ortalama menzili düşük sürtünme kat sayısı sayesinde tahmini 30 kilometre daha artmış.



22,5 dakikada yüzde 5’ten yüzde 80’e

Audi E-Tron GT RS ve quattro’da aynı lityum iyon pil kullanılıyor. Her biri on iki hücreden oluşan 33 hücre modülüyle entegre 86 kWh’lik pil, arka bölümde yolcuların ayakları için geniş alan yaratılmasını sağlamış. Pilin bu yerleşimi aynı zamanda çok düşük ağırlık merkezine de katkıda bulunuyor. Porsche Taycan’da olduğu gibi E-Tron GT, DC hızlı şarj cihazları ile 270 kW’da şarj edilebiliyor. Bataryasını hızlı şarjda 22,5 dakikada yüzde 5’ten yüzde 80’e çıkartabilen E-Tron GT, sadece 5 dakikalık şarjla 100 kilometrelik yol gidebiliyor. E-tron GT, çamurluklarda ve ön tekerleklerin arkasında bulunan iki şarj portuna sahip. Her iki şarj portu da AC şarjına izin verirken yolcu tarafı DC hızlı şarjı destekliyor. Evde kullanım için isteğe bağlı 22 kW şarj cihazı da sunulacak.



Keyifli sürüş standart

Audi’nin, süspansiyon ve direksiyon sistemlerinin de üzerinde titizlikle durduğunu açıkladı. Süspansiyonun kendisi, bileşenlerde yoğun alüminyum kullanımı ile çift salıncaklı bir düzenden oluşuyor. E-tron GT, sportif ve doğrudan bir his veren elektro-mekanik direksiyon sistemi kullanıyor. RS modeli, standart olarak uyarlanabilir süspansiyonla geliyor. Üç odalı havalı süspansiyon sistemi, elektronik amortisörler ile birlikte çalışıyor ve duruma bağlı olarak aracı alçaltmak veya yükseltmek için ayarlanabiliyor. Standart olan kontrollü amortisörler, Audi Drive Select dinamik yol tutuş sistemi ile birlikte çalışıyor.



Seçilebilecek dört modla  konfor, verimlilik, dinamik ve bireysel havalı süspansiyon, amortisörler, elektrik motorları, iki vitesli şanzıman farklı sürüşler sunmak için bir araya geliyor. E-tron GT’de arka tekerlekleri düşük hızlarda ters yönde ve 50 km/s’nin üzerindeki hızlarda aynı yönde çeviren opsiyonel dört tekerlekten yönlendirme sistemi de sunuluyor. E-tron GT quattro standart olarak kilitlemeli mekanik diferansiyel ile birlikte gelirken, kontrollü arka aks diferansiyel kilidi isteğe bağlı olarak mevcut fakat RS e-tron GT’de standart olarak yer alıyor.

Bu yaz ABD'de satışa çıkacak olan E-Tron GT, üç versiyon da sunulacak: GT quattro Premium Plus 99.900 $ 'dan, GT quattro Prestige 107.100 $' dan ve RS GT 139.900 $ 'dan tutkunlarını bekleyecek. Aracın üretimi Almanya'da Neckarsulm'daki Audi Böllinger Höfe'de gerçekleşecek. Kendi iç pazarında fiyatlandırma quattro için 99.800 € ve RS için 138.200 € 'dan başlayacak. Bizde fiyatlar mı? Son gelen vergiyle birlikte duymasak da olur hani…