172.000 Km'de neredeyse hiç menzil kaybetmedi

Elektrikli araçlara geçmeyi düşünen pek çok sürücü için batarya ömrü, en yaygın endişe kaynaklarından biri olmaya devam ediyor.

Yeni EV'lerin uzun batarya garantileriyle gelmesine rağmen, menzil kaybı (degradasyon) endişeleri bazı potansiyel alıcıları hala caydırıyor. Ancak, bir Volkswagen EV'sini içeren yakın tarihli bir uzun vadeli çalışma, bu korkuların beklenenden daha yersiz olabileceğini gösteriyor.

Almanya'nın en büyük otomobil kulübü olan ADAC tarafından gerçekleştirilen testte, bir VW ID.3'ün elektrikli menzili, dört yıl ve 172.000 kilometre yol kat ettikten sonra neredeyse hiç değişmedi. Golf boyutlarındaki hatchback, deney süresince menzilinden sadece 13 km kaybetti.

Testin Şaşırtıcı Sonuçları

Testin başlangıcında, ID.3 Pro S Tour'un 77 kWh'lık bataryası, 525 km'lik WLTP iddiasına karşılık gerçek dünyada 438 km menzil sunuyordu. Dört yıl sonra, bir şarj istasyonunda durması gerekmeden önce hala 425 km yol kat edebiliyordu.

Üstelik ADAC ekibi araca hiç de nazik davranmadı. Otomobil üreticilerinin batarya ömrünü uzatmaya yardımcı olmak için gerekli olmadıkça asla %100'e kadar şarj etmeme tavsiyesine karşı, sürücüler neredeyse her zaman aracı tam şarj etti ve hatta genellikle batarya tamamen doluyken arabayı park halinde bıraktı.

Test süresince yapılan bağımsız batarya kontrolleri, bataryanın ilk ölçümün yapıldığı 21.800 km'de %96, 84.300 km'de %94 ve 169.700 km'de hala kapasitesinin %91'ini koruduğunu gösterdi. VW'nin garantisi ise ancak batarya sağlığı %70'in altına düşerse devreye giriyor.

İşte O Tek Hile: Yazılım Güncellemesi!

Ve en iyisi, EV'nin verimliliği bu süre içinde gerçekten de arttı. Başlangıçta 100 km'de 20 kWh tüketim değerine sahipken, testin sonunda 100 km'de 18.3 kWh tüketim değerine ulaşabiliyordu.

Bu kazanımların arkasındaki sır, ID.3'ün aldığı bir yazılım güncellemesiydi. Bu güncelleme, bataryadaki aynı miktardaki fiziksel yıpranmaya rağmen menzildeki azalmanın çok daha az şiddetli olmasına yardımcı oldu. Yani yazılım, aracın enerjiyi daha verimli kullanmasını sağladı.

Ayrıca, güncelleme öncesinde ADAC'ın ID.3'ü 125 kW ile şarj olurken, sonrasında 160 kW ile şarj olmaya başladı, bu da %10-80 şarj süresinden iki dakika kısalttı.

Sonuç: Korkmayın ve Güncellemeleri Yapın

Volkswagen Yönetim Kurulu Üyesi Martin Sander, "Sonuç, ID. modellerimizin çok sayıda kilometre kat ettikten sonra bile etkileyici kalitesini gösteriyor. 172.000 kilometre sonra %90'ın üzerinde yüksek bir batarya kapasitesi, ID. modellerimizin ikinci el olarak da çok çekici olduğunu ve müşterilerimizin gereksinimlerini karşılamaya devam ettiğini doğruluyor," dedi.

Mesaj net: Telefon güncellemelerinizi ertelediğiniz gibi EV yazılım güncellemelerini ertelemeyin ve kullanılmış bir VW EV almaktan korkmayın.