10 Milyon TL’lik Fransız, Porsche’ye Yetişemedi!

Fransızların spor otomobil dünyasındaki gururu Alpine A110, en ekstrem versiyonuyla sahneye çıktı: A110 R Ultime.

Alpine, A110 R Ultime modelini duyurduğunda herkesin gözünü açtıran ilk şey 265 bin Euro’luk (yaklaşık 10 milyon TL!) fiyat etiketi oldu. Eğer özel boya isterseniz bu rakam 330 bin Euro’ya (12.5 milyon TL) kadar çıkıyor. Ama otomobilin asıl konuşulan yönü fiyatı değil, Nürburgring tur süresi oldu. 

Alpine’in iddiasına göre A110 R Ultime, standart A110 R modeline göre 20 saniye daha hızlı. Alman Sport Auto dergisinin A110 R için kaydettiği 7 dakika 35 saniyelik süreden yola çıkarsak, Ultime’ın 7 dakika 15 saniyede döndüğünü söyleyebiliriz. Ancak burada ufak bir detay var: Bu süre resmi değil! Yani Alpine, tam tur zamanını açıklamadan "20 saniye daha hızlıyız" diyerek matematiği bize bırakmış. 

Ancak asıl darbe, rakip Porsche’den geliyor. 718 Cayman GT4 RS, Nürburgring’i 7:09.3’te tamamladı. Opsiyonel Manthey performans kiti eklendiğinde ise bu süre 7:03.1’e kadar düşüyor. Hatta pistin daha kısa versiyonunda 7:04.5’lik bir dereceye bile sahip! Yani Alpine’in 7:15’lik süresi, Porsche’nin 10 yıl önceki performansına ancak yaklaşabiliyor. 

Peki Alpine, 108 bin Euro’luk (4 milyon TL civarı) A110 R’yi nasıl olup da 265 bin Euro’luk (10 milyon TL) bir canavara dönüştürdü? Teknik olarak çok büyük bir değişim yok. Yine 1.8 litrelik turbo benzinli motor var ama turbo büyütülerek güç 300 hp’den 350 hp’ye çıkmış. Tork da 420 Nm’ye ulaşmış. Ancak bu güce sadece 102 oktan yarış yakıtıyla ulaşabiliyor! Porsche’nin 500 hp’lik GT4 RS’iyle kıyasladığımızda, Alpine’in bu güce rağmen farkı kapatabilmesi takdire şayan. 

Ayrıca 6 ileri çift kavramalı şanzıman revize edilerek 0-100 km/s süresi 3.9 saniyeden 3.8 saniyeye çekilmiş. Otomobilde karbon fiber kullanımı artırılmış ve toplam ağırlık 1.100 kg’ın altına düşürülmüş. 

Aerodinami tarafında AP Racing frenler, Öhlins TTX süspansiyonlar, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve 160 kg yere basma gücü üreten dev bir arka kanat bulunuyor. Sonuç olarak Alpine, 110 adetle sınırlı olan bu modelle ciddi bir pist oyuncusu yaratmış. Ancak fiyat-performans açısından bakınca GT4 RS hala daha mantıklı bir seçenek gibi görünüyor. 

Alpine A110 R Ultime, sunduğu hafiflik ve çeviklik sayesinde iyi bir Nürburgring süresi elde etse de, daha uygun fiyatlı Porsche Cayman GT4 RS’in gerisinde kalıyor. Üstelik Fransa’nın Porsche’ye cevabı olmayı hedefleyen Alpine’in, bir türlü bu hedefe ulaşamaması da cabası! 

Sizce A110 R Ultime, yüksek fiyatına rağmen yeterince etkileyici mi, yoksa Porsche’nin gölgesinde mi kalıyor?