Genelleme gibi olmasın, alev topu gibi görünen çoğu modelin içinde birden tansiyon düşer, rasyonellik hakim olur. Ama neyse ki, tüm yeni nesil Peugeot'lar gibi, Peugeot 208'in iç mekânı bu genellemenin çok dışında.
Meşhur i-Cockpit'in yeni bir versiyonuna sahip Peugeot 208. 7" ya da GT donanım paketindeki 10" büyüklüğünde dokunmatik bilgi-eğlence ekranını, en üst donanımda (GT) standart olan 3D grafikli dijital gösterge paneliyle tamamlanıyor.
Apple CarPlay (ve Android Auto) ise tüm seviyelerde standart donanımda. Yani son baktığımızda öyleydi...
Peugeot'nun i-Cockpit tasarım detaylarına ne kadar önem verdiğini anlatmak için, ekran grafiklerinin daha önce Luc Besson (Fransa'nın fütürist film yönetmeni) ile çalışmış tasarımcı Eric Dejou'ya emanet edildiğini belirtsek yeter herhalde.
Bahsi geçen gösterge paneli göz hizasına daha yakın ve yukarıda. Küçük çaplı direksiyon ise normalden aşağıda, sürücüye yakın duruyor. Bu sayede gözlerinizi yoldan ayırmadan işinizi görüp, çok fonksiyonlu bilgi ekranını kullanabiliyorsunuz. Yani teorik olarak...
Zira, sürücünün boyu ve tercih ettiği direksiyon yüksekliğine bağlı olarak bu tasarımın kullanışlılık durumu epeyce değişiyor. Ergonomisi az da olsa iyileştirilen küçük direksiyon, fonksiyondan ziyade Peugeot modellerine kişilik ve keyif katmaya yarıyor.
Malzeme kalitesi ve işçilikte de net bir yükseliş yaşayan yeni Peugeot 208 çift katlı ön paneliyle de sürüden ayrışıyor. Piyano tuşu tasarımlı havalandırma kumandaları görsel açıdan çok havalı.
Bu kumandaların hemen üstündeki dokunmatik kısayol düğmeleri de her şeyi ekrana yüklemeyi deneyen Peugeot açısından geriye, bizim açımızdan ileriye doğru atılmış bir adım. "Hep ekran, tek ekran" bilgi-eğlence sisteminden hevesini alma sırası şimdi de Volkswagen'de biliyorsunuz. O da geçecek inşallah!
Havalandırma kumandalarının hemen altında, akıllı telefonları farklı poziyonlarda yerleştirip navigasyon ekranı gibi kullanabilmenizi sağlayan pratik detay takdirimizi kazandı ama kullanışlılık konusunda biraz daha az havalı Peugeot 208.
Peugeot 208 Hacim ve kullanışlılık özellikleri
Ön panelin fazladan yer kaplar gibi görünen çift katlı yapısına rağmen, ön tarafta sınıf standartlarında, geniş ve ferah bir araba Peugeot 208.
Geniş kapı içi cepler ve bardaklıklar da başarılı. Kol dayamanın altındaki göz ve torpidoysa "eh işte" kıvamında.
Lakin arka taraf ön koltuğa sürtmesi muhtemel yetişkin dizleri açısından pek de parlak değil. Sürücü biraz uzunsa başlayan sıkıntı yan yana üç kişinin omuzlarının yakın temasıyla sürüyor.
Derseniz ki kırk yılın başında yetişkin ağırlarız, opsiyonel baş mesafesinden yiyen panoramik sunroof'u bile düşünebilirsiniz. Sevinsin çocuk!
Peugeot 208'in 309 litrelik bagaj hacmi Polo, Ibiza (355 lt) ve özellikle Clio'nun (390 lt) yanında çok da parlak sayılmaz ama şeklen kullanışlı ve yüklemesi kolay. Elektrikli E-208'deki akıllı batarya yerleşimi sayesinde bagaj hacminin küçülmemesi de önemli bir artı.
Arka koltuk sırtlıkları yattığında oluşan basamak ve yükleme eşiği de puanları yükseltecek nitelikte değil doğrusu. En azından genç çiftleri idare eder diyelim...