Volvo’nun sahibi Çinli üretici Geely’nin EX30’da kullandığı platform uzaktan bazı akrabaları ile aynı. Mercedes’le ortağı olduğu Smart’ın #1 ve #3 modelleri ile yine Geely’nin bir markası olan Zeekr’ın X’inde kullandığı SEA platformu.



Bu platformla Volvo EX30 sürüşte harikalar yaratıyor diyebiliriz… Yaklaşık iki tonluk ağırlığıyla hızlı girilen virajlarda limitini hızlıca belli etse de çok keyifli ve yetenekli bir sürüş makinesi EX30. Tabii ki yerden yüksekliği unutmayalım ama düşük ağırlık merkezini de hafife almayalım.

Daha da güzeli, bu yüksek sürüş keyfine rağmen, bozuk zeminlerde dahi çok konforlu ilerliyor EX30. Çok başarılı süspansiyon sisteminin yine çok başarılı ses izolasyonuyla tamamlanması da pastadaki çilek gibi.

Pastanın keki de konfor-keyif dengesini yine çok iyi kuran direksiyon sistemi olsun. Eline sağlık Volvo!



Ve tabii ki güvenlik!.. Kendisi bir Volvo olduğuna göre, güvenlik marifetlerini bir incelemeye sığdırmak için boşuna uğraşmayalım. Aktif ve pasif sürüş destek sistemlerinde aklınıza gelebilecek her türlü donanım EX30’da mevcut.

Mesela, siz kapıları açarken arkadan bir bisikletli yaklaşıyorsa uyaran ya da göz hareketlerini saniyede 13 kere kontrol eden dikkat asistanı gibi.

 Esnediğinizi görünce “uyuma canımın içi” türünden sesli uyarı dahil, uzun bir teknoloji donanımı listesinden bahsediyoruz. 



Tek sorun güvenlik asistanlarının sık ve bazen gereksiz müdahalelerle bıktırması. Gözünü yoldan ayırmama konusunda bu kadar takıntılı bir sistem hazırlıyorsan, navigasyona bakmak ya da klimanın ısısını düşürmek için ortadaki ekrana bakma zorunda olmamalıyız değil mi Volvo?
 

Giriş seviyesindeki EX30 Single Motor Extended Range, tek motorlu ve arkadan itişli. Türkiye’ye özel olarak 272 hp’den 204 hp, yani 150 kW’a düşürülen gücü ve 343 Nm torkuyla “baz versiyon” tanımını fazlasıyla aşıyor bu motor. 



0-100 hızlanmasını 6.5 saniye gibi müthiş bir sürede tamamlayan EX30 Single Motor’un maksimum hızı 180 km/saat.



Yüksek vergi dilimi nedeniyle Türkiye’ye gelmeyen 49 kWs net kapasiteli batarya, Lityum İyon yerine Lityum Demir Fosfat içerikli. 

Bize gelen 64 kWs kapasiteli lityum iyon bataryaya “Extended Range” denmesi işte bu yüzden.

Resmi menzil verisi ortalama 475 km olarak veriliyor. 

Lakin gerçek hayat deneyimleri iyi hava koşullarında 420 km’nin üstünü görmenizi zor olacağını söylüyor bize. Şehir içinde ise 540 km ihtimal dahilinde. Tabii gaz pedalının gazına gelmezseniz! 



Kış soğunda ise şehir içinde 360 km, karma kullanımda 310 km, otoyol hızında 260 km civarı beklenebilecek menziller. Ne kadar “Extended” tartışılır ama bu güçte bir küçük şehir SUV’u için fena rakamlar değil.

Ve sırada çift motorlu EX30 "Twin Motor Performance" var. İki elektrik motorundan toplamda tam 428 beygir güç ve arka motorda 343 Nm, öndekinde 200 Nm, toplam 543 Nm tork üretiyor Twin motor Performance!



Bu çılgın (ve hatta aşırı) değerlerle 0-100 uçuşunu 3.6 saniyede tamamlıyor Volvo EX30 "Twin Motor Performance". Dikkat! Bütün Volvo tarihinin, Polestar performans donanımlıları dahil en hızlı Volvo’sundan bahsediyoruz.

Fiyat farkı vazgeçiremezse, farklı koşullarda menzil verilerinin 20 ila 60 km civarı daha düşük olması sizi vazgerir belki. Zira, naçizane kanaatimiz çok tecrübeli olmayan ellerde bu kadar gücün tehlike arz edeceği yönünde.