Markanın ilk elektrikli SUV'u Enyaq'ın deneyimi ve elektrik altyapısının ekstra direnç avantajıyla güven ve keyfi bir arada sunuyor Skoda Elroq.



Dinamizmi ıskalamayan Elroq'un keyiften çok konfora odaklanması şaşırtıcı değil. Süspansiyon sistemi düşük hızlarda iyi iş çıkarırken, hızlı virajlarda da - aracın ağırlığına rağmen - güven veriyor. Yani hem şehir içinde hem de uzun yolda çok rafine bir yol arkadaşı Skoda Elroq.

Dinamik şasi kontrolü donanımının konfora yapacağı katkıdan ise ilkel vergi sistemimiz nedeniyle yararlanamıyoruz maalesef. Buna karşın standart haliyle de çok konforlu ve ani yön değişimlerinde güçlü rakibi Kia EV3'ten daha kıvrak davranıyor.



Direksiyonun ağırlığı ve tepkileri her hızda iyi iş çıkarırken 9,3 metrelik inanılmaz dönüş çapıyla dar sokakları çilingir gibi açıyor Skoda Elroq.

Elektrikli olmanın getirdiği sessizlik ve vites geçişi ya da "motor devri" gibi kavramların yokluğu başarılı ses izolasyonuyla birleşince, Skoda Elroq rahatlatıcı bir konfor üssüne dönüşüyor. 

Elroq'un sürüş deneyimindeki belki de tek vasatlığı, bazen sünger ezer gibi hissetiren, çok da tutarlı olmayan ve çok başarılı fren mesafesine rağmen, mesela yokuş aşağı giderken, fazlaca baskı uygulamanız gereken frenler diyebiliriz.



Park asistanları, sensörler ve süper kısa dönüş çapıyla tam bir şehirli aile reçetesi hazırlamış Skoda Elroq. Türkiye standart donanımında 360 derece kamera ve "head up display" de olsaydı tadından yenmezdi doğrusu!

Tadından yenmeyen donanımlar ise Elroq'un standart sunduğu sürüş destek asistanları. Katalog özetiyle sizi sıkmayalım ama kör nokta uyarısından baygınlık gibi durumlarda aracı güvenli şekilde durdurmaya, sıkışık trafikte kendi kendine dur-kalk yapmaktan adaptif hız sabitleyiciye pek çok ileri sistemi çok fazla rakibinde görebileceğinizden emin değiliz. Bravo Skoda!
 

Doğuştan elektrikli Skoda Elroq Türkiye'ye şimdiliki tek motor ve batarya seçeneğiyle geliyor.

Ki bu 63 kWs brüt 59 kWs net kapasiteli bataryasıyla en ideal seçenek olan arkadan itişli Elroq 60. Arka akstaki 150 kW/204 hp gücündeki motor Skoda Elroq'a son derece akıcı bir sürüş sağlıyor.



0-100 km hızlanmasını 8 saniyede tamamlayan Elroq 60 hem otoyol hızlarında hem de seri sollama ihtiyaçlarında tam kıvamında bir destek sunuyor. Baş döndürmeyen ama hep güçlü hissettiren bir destek bu.

Gaz pedalına her basışınızı istekle karşılayan 310 Nm torklu bu elektrik motoru, tek ileri şanzımanla eşleşmiş durumda. Maksimum hız ise 160 km/s ile sınırlandırılmış.



Türkiye'ye şimdilik gelmeyen diğer seçeneklerden Elroq 50 (170 hp) de yeterince seri olmasına rağmen, Elroq 60'ı bir kez deneyimleyince, bir elektrikli için sıradan hissettiriyor.

Elroq 85 (286 hp - 545 Nm!) ise 6,2 saniyelik 0-100 hızlanmasıyla bir aile SUV'u için hayli gereksiz bir potansiyele sahip. Hem kim ıslak bir yokuşta arka tekere aktarılan 545 Nm'nin patinaj eğilimiyle uğraşmak ister ki?




Skoda Elroq 60 Batarya ve Menzil:

Maksimum 165 kW DC hızlı şarj kapasitesiyle Elroq 60 %10-80 şarjını ideal koşullarda 24 dakikada tamamlıyor. 11 kW Ac şarj noktasında ise bu süre 6 saat 30 dakika.

Resmi menzili (WLTP) şehir içinde 543 km, karma tüketimde 422 km olarak açıklanan Elroq, gerçek hayatta yaklaşık 330 km'lik bir karma menzil sunuyor. Ki bu şehirli aileler için fazlasıyla yeterli bir menzil.

Direksiyon arkasındaki pedallardan fren enerjisi geri kazanım oranını ayarlayabilseniz de tek pedal kullanıma izin vermiyor Skoda Elroq. Üstelik farklı hızlarda farklı düzeyde rejenerasyonla fren tepkisi konusunda kafanızı karıştırabiliyor Elroq. Yani Kia EV3 ya da Telsa Model Y gibi bazı rakipler bu konuda bir adım önde sayılır.